Defender 90 NAS. Manual - part 40

 

  Index      Land Rover     Defender 90 NAS - service manual 1997 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  38  39  40  41   ..

 

 

Defender 90 NAS. Manual - part 40

 

 

44

AUTOMATIC GEARBOX

10

FAULT DIAGNOSIS

FAULT SYMPTOMS

SYMPTOM 1 - Intermittent drive and high pitched
noise

FAULT - Low fluid level or restricted filter

SYMPTOM 2 - No drive in reverse

Select ’D’

No drive

FAULT - Continue with Symptom 3

Drives forward

FAULT - Reverse gear interlock valve seized

Select ’1’

No engine braking

FAULT - Clutch brake 3

SYMPTOM 3 - No drive from rest with ’D’ selected

Select ’1’

Vehicle drives

FAULT - No 2 freewheel

No drive

Carry out main line pressure check

Normal pressure

FAULT - Clutch A

No pressure

FAULT - Blocked filter or pump failure

Low pressure

FAULT - Restricted filter or sticking primary
regulator

SYMPTOM 4 - Slip in all forward gears

Carry out main line pressure check

No pressure

FAULT - Blocked filter or pump failure

Low pressure

FAULT - Restricted filter or sticking primary
regulator

Normal pressure

FAULT - Clutch ’A’

SYMPTOM 5 - Harsh engagement ’N’ to ’D’

Check engine idle speed

Carry out main line pressure check

High pressure

FAULT - Primary regulator stuck

Normal pressure

FAULT - Clutch ’A’ or damper for clutch’A’

SYMPTOM 6 - Fierce shift or flare 1st to 2nd shift

Check engine idle speed

Carry out mainline pressure check

High pressure

FAULT - Continue with symptom 5

Normal pressure

FAULT - Modulator valve or dampers for clutch
brake CB1 and/or clutch brake CB2
FAULT - Clutch brake CB1 and/or clutch brake
CB2

SYMPTOM 7 - Fierce shift or flare 2nd to 3rd

Carry out mainline pressure check

High pressure

FAULT - Continue with symptom 5

Normal pressure

FAULT - Modulator valve or clutch ’B’ damper
FAULT - Clutch ’B’

SYMPTOM 8 - No 3rd gear

FAULT - 2-3 shift valve
FAULT - Clutch ’B’

SYMPTOM 9 - No 4th gear ’D’ selected

FAULT - 4th to 3rd downshift valve stuck or 3rd
to 4th upshift valve stuck
FAULT - Clutch brake 4

AUTOMATIC GEARBOX

11

FAULT DIAGNOSIS

SYMPTOM 10 - None or harsh engagement of
direct drive clutch

NOTE: The direct drive clutch will only
engage if 4th gear is engaged at 40 to 45
mph.

Carry out road test pressure check with gauge
connected to torque converter.

Normal pressure

FAULT - Failed direct drive clutch

Pressures correct but remains high

FAULTS POSSIBLE -
Direct drive clutch and torque converter control
valve stuck
Hysteresis valve stuck
Direct drive clutch control valve stuck

SYMPTOM 11 - Direct drive clutch shift point
incorrect or at low speed

NOTE: Direct drive clutch engagement at
low speed will cause vibration in the
torque converter

Carry out mainline and torque converter pressure
check

Normal pressure

FAULT - Governor valve sticking

Low or incorrect pressure

FAULTS POSSIBLE -
Direct drive clutch and torque converter control
valve sticking.
Hysteresis valve stuck.
Direct drive clutch control valve stuck.

SYMPTOM 12 - Drives in ’D’ but immediately
upshifts to 3rd

FAULT - 2nd to 3rd shift valve stuck.

SYMPTOM 13 - With ’D’ selected vehicle starts in
2nd

FAULTS POSSIBLE -
1st and 2nd shift valve stuck.
Governor sleeve sticking.

SYMPTOM 14 - With ’D’ selected vehicle starts in
3rd

FAULTS POSSIBLE -
1st to 2nd and 2nd to 3rd shift valves stuck.
Governor sleeve sticking.

SYMPTOM 15 - No kickdown 4th to 3rd

FAULT - 4th to 3rd kickdown valve stuck.

SYMPTOM 16 - Upshifts/downshifts and kickdown
shifts at incorrect road speeds

Check throttle kickdown cable adjustment
Carry out main line pressure check

Normal pressure

FAULT - Governor valve sticking

Incorrect pressure

FAULTS POSSIBLE -
Incorrect throttle valve adjustment
Primary regulator sticking

SYMPTOM 17 - No upshifts at light throttle

FAULTS POSSIBLE
Governor valve sticking
Shift valves sticking

SYMPTOM 18 - No engine braking ’3’ selected 3rd
gear

FAULT - Clutch ’C’

SYMPTOM 19 - Delayed or no downshift occurs
when making a manual selection from ’3’ to ’2’

FAULTS POSSIBLE -
2nd and 3rd upshift valve sticking.
Governor valve sticking.
’2’ Position interlock valve sticking.

SYMPTOM 20 - At speeds below 28 mph when
making a manual selection from ’2’ to ’1’,
downshift is delayed or does not occur

FAULTS POSSIBLE -
Governor sticking.
1st to 2nd shift valve sticking.
’1’ Position interlock valve sticking.

SYMPTOM 21 - ’1’ Selected 1st gear no engine
braking

FAULT - Clutch brake 3

SYMPTOM 22 - ’2’ Selected 2nd gear no engine
braking

FAULT - Clutch brake 1

SYMPTOM 23 - Vehicle drives forward in ’N’

FAULT - Clutch ’A’ stuck

AUTOMATIC GEARBOX

1

ADJUSTMENT

KICKDOWN CABLE ADJUSTMENT

Service repair no - 44.30.02

1. Release and remove kick-down cable clevis pin.
2. Loosen locknut and release kickdown cable from

abutment bracket.

3. Release outer cable sleeve from clip on rear of

LH cylinder head.

4. Holding cable as straight as possible, extend

inner cable to first detent.

5. With inner cable extended, check dimension A

between end of threads and crimped sleeve.
Dimension = 42 mm

±

3 mm, 1.65

±

0.10 in.

6. Connect cable to abutment bracket and fit

locknut.

7. Secure outer cable sleeve to clip on rear of LH

cylinder head.

8. Connect kick-down cable to throttle lever and

secure with clevis pin.

9. Adjust outer cable until crimped sleeve is

dimension from end of outer cable.
Dimension = 1 mm, 0.04 in.

10. Tighten locknut.

AUTOMATIC GEARBOX

1

REPAIR

KICKDOWN CABLE

Service repair no - 44.15.01

Remove

1. Site vehicle on a four post ramp [hoist].
2. Select neutral ’N’.
3. 
Disconnect battery negative lead.

4. Remove clevis pin and release kickdown cable

at throttle linkage.

5. Release outer cable locknut.
6. Disconnect cable from abutmet bracket.
7. Release cable from retaining clip at bracket

attached to cylinder head.

8. Feed cable through to underside of vehicle.
9. Raise vehicle on ramp [hoist].

10. Remove gearbox fluid pan

See Fluid pan

gasket and screen.

11. Remove 13 bolts securing control unit assembly

to gearbox.

12. Rotate accelerator cam and release nipple of

kickdown inner cable from cam.

13. Using special tool LRT-44-004, compress cable

tangs and remove cable from gearbox.

14. If cable is to be refitted, remove ’O’ ring seal and

clean cable assembly.

Refit

15. Fit NEW ’O’ ring seal to cable and lubricate seal.
16. Fit cable to gearbox casing ensuring it is

correctly seated.

17. Spring load cam by turning once and fit inner

cable nipple into cam seat.

NOTE: When a new cable is fitted, to help
locate nipple to cam, introduce a curve
into the cable. DO NOT bend or kink cable.

18. Ensuring cable nipple remains engaged, feed

free end of cable assembly into engine
compartment.

19. Locate control unit assembly to gearbox and

loosely fit 13 bolts. Ensure selector shaft locates
into gear shift fork.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  38  39  40  41   ..