Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 141

EL

ECTRICAL 

ALTERNATOR 

.  . 

ALTERNATOR 

- 

LUCAS A 127-65 

. 

Service 

parts 

Suppression capacitors 

- 

2 off 

2.  Regula 

t 

h 

box assembly 

3. 

Through bolts 

4.  Slip ring end 

(SRE) bracket 

5. 

Stator 

6.  Rectifier 

7.  Drive end bracket 

assembly 

8. 

9.  Slip ring end bearing 

25 

ELECTRICAL EQUIPMENT - 

ALTERNATOR 

6.  Check  brush  spring  pressure  using  a  push  type 

spring 

Gauge should register 

136 to 279 g 

( 5  

to 

10 

when  brush  is  pressed  until  face  is  flush 

with  housing. 

If 

reading 

is  outside  these  limits, 

renew assembly. 

7. 

Mark the relative positions of the end brackets and 

stator.  Remove  through  bolts  and  withdraw  slip 
ring end bracket and stator assembly. Carefully tap 
the mounting lugs with a mallet i f  necessary. 

8. 

Remove  nuts,  washers  and  insulators  from  stud 

terminals  noting  their  position  for  reassembly. 
Remove  two  screws  and  insulation  cover  and 

withdraw  rectifier  and  stator  from  slip  ring  end 
bracket. 

Y 

9.  Release  the  stator  winding  cable  ends  from 

rectifier  by  applying  a  hot  soldering  iron  to  the 

terminal  tags 

of 

the 

rectifier.  Prise  out 

cable 

ends  when 

t h e  

solder  melts,  and  separate  the 

rectifier  and  stator.  Further  dismantling 

of 

the 

rectifier is not required. 

10.  Check  t h e   diodes. Connect  the  test  equipment 

as 

shown  and  test  each  diode  in  turn,  note  whether 
lamp lights, then reverse test lead connections. 
lamp should light 

in 

one direction  only. 

rectifier asscmbly 

if a faulty diode is diagnosed. 

11.  Visually  inspect  the  stator  windings  for  signs  of 

damage 

or 

burning.  Check  the  stator  insulation 

using a suitable 

110 volt test lamp. Connect the test 

leads 

to  the  laminated  yoke  and  to  each 

of 

three  leads  in  turn. 

If 

test  lamp  lights,  fit  a 

Max 

13.  Clean  surfaces  of  slip  rings  using  a  solvent 

moistened cloth. 

14.  Inspect  slip  ring  surfaces 

for  signs  of  burning, 

remove burn  marks using extra fine glasspaper. 

On 

no account should emery cloth 

or similar 

bc used, 

or any 

made  to machine  the  slip 

rings. 

15.  Check  the  insulation  of  the  rotor  field  windings, 

using  a 

110 

volt  test  lamp 

one of  the  slip rings  and 

of  the  rotor 

poles.  If  the  test  lamp  lights,  the  rotor  must  bc 
rcncwed. 

I 

1 

M 

16.  Check  the 

of  the  rotor  field 

windings  by  connecting  an  ohmmeter  to  the  slip 
rings  as  shown.  A  reading  of 

3.2 ohms  should 

obtained. 

17.  Check  condition 

of  bearings.  If  signs  of  rubbing 

between  rotor  Doles  and  stator  is  evident,  both 

stator. 

puiiey 

asscmbly. 

rotor shaft  from 

the  bearing  using a  suitable 

and remove 

t h e  

spacer from t h e  shaft. 

bearings  are  excessively  worn,  and  must  be 
renewed. 
Use  a  suitable  press,  applying  pressure  from  the 
rear  of  the  slip  ring  end  bracket,  to  withdraw  or 
refit  the  bearing.  Note  that  the  drive  end  oracket 
and bearing are only supplied as a 

26 

ELECTRICAL EQUIPMENT-  

ALTERNATOR 

...... 

:.: 

.. 

Assembling 

...... 

19.  Fit the spacer and press the rotor into the drive end 

bracket. 

the  through  bolts. 

Fit 

spacer, 

fan, pulley  and  spring washer 

to 

the shaft. 

Fit 

and 

tighten  the pulley nut 

to the correct torque. 

20.  Fit  the  stator  and  rectifier  assembly  to  the  drive 

end bracket 

in the position previously  marked. 

21.  Fit  the  slip  ring  end  bracket  in  the  position 

previously  marked,  locating  the  regulator  lead 
through  its  aperture.  Fit  the  insulation  cover  and 
tighten  two rectifier securing screws. 

22. 

Fit  and tighten  the through  bolt  nuts evenly and  to 
the correct torque. 

23.  Connect  the  lead  to  the  regulator,  locate  the 

brushes  on  the  slip  rings  and  secure  t h e  regulator/ 
brushbox  assembly, taking care  not  to  damage  the 
brushes. 

24.  Fit both suppression capacitors. 
25.  Refit the alternator. 

ALTERNATOR DATA 

Manufacturer 

............................................................ 

Type  ................................... 

............................ 

Maximum operating speed  ....................... 

Stator winding 

.................. 

....................... 

Regulator controlled voltage  ........................................ 

Field winding rotor poles  .............. 
Rotor winding resistance 

............................................. 

Brush length 

- 

new 

........................ 

....................... 

Brush spring pressure 

- 

flush with brushbox moulding 

......... 

Polarity 

................ 

............................................ 

Maximum D C  output at 6000 

............................. 

Stator windings 

.......................................................... 

Regulator type  .......................................................... 

......................... 

Renew 

assembly at 

........................... 

TORQUE WRENCH SETTING 

Alternator shaft nut  .................................................. 

50-70 

rectifier screws 

.......................................... 

3.5 

screws 

........................................ 

2.5 

Terminal nut 

- 

main output  ......................................... 

4.0 

Terminal nut 

- 

phase 

................................................. 

4.0 

Alternator through bolts  ............................................ 

5.5 

Lucas 

A 

Negative earth 

15000 

65 amp 
3 phase 
0.15 

21TR 

13.6-1 
12 

3.2 ohms 

17 

(0.67 in) 

From 

5 

(0.20 in) 

moulding 

Ibf 

ft 

4.0 
2.5 
2.0 
3.0 
3.0 

37-52 

27 

ELECTRICAL EQUIPMENT- 

ALTERNATOR 

I 

ALTERNATOR FUNCTIONAL CHECK 

The  alternator contains  polarity  sensitive  components 
that  could  be  permanently  damaged  i f   subjected  to 
incorrect polarity. 
Do not  connect  or disconnect  any  part  of  the  charging 
circuit 

- 

including 

t h e  

battery  leads 

- 

while  the 

engine  is  running.  Run  the  alternator  with  all 
connections made 

or 

with the unit disconnected. 

This  operation  must  be  performed 

in 

two  parts. 

first  to  prove  the  alternator's  capacity  to  produce 
current.  The 

to  prove  the  performance  of  the 

integral regulator. 

Check capacity 

to produce current 

NOTE:  The  stated  output  may  be  exceeded  slightly 
when the alternator is cold. To avoid misleading results, 
the check  should  be  performed with  the unit 

as near to 

its normal operating temperature 

as 

possible. 

1. 

Check drive belt adjustment. 

2.  Disconnect 

multi-socket connector. 

3. 

Remove  the  cover  and  provide  a  suitable  probe 

and wire to enable 

field  winding earth  brush 

to 

be earthed direct thus by-passing the regulator. 

4. 

Provide a test circuit as shown below. 

A. Alternator 

Ammeter 

C. 12 volt battery 

Voltmeter 

E. 

Variable  resistance 

5 .  

Do 

not  connect  the  variable  resistor  across  the 

battery 

for  longer  than  is necessary  to  perform  the 

check. 

6.  Run the engine. 
7.  Gradually  increase  the  speed.  At  1550  alternator 

(775  engine 

the  light  should  be 

extinguished. 

28 

8. 

Hold  the  speed  at  approximately  6000  alternator 

(3000 engine 

Adjust 

the variable 

resistor 

so  that  the  voltmeter  reads  14 volts.  The 

ammeter  reading  should  now  be  approximately 
equal 

t o  

the nominal output given in data. 

9. 

If  the ammeter reading 

is 

not 

correct the indication 

is  that  the  alternator  requires  overhaul  or 
replacement. 

Check control regulator 

NOTE:  The  stated  output  may  be  exceeded  slightly 
when the alternator is cold. To avoid misleading results, 

the check should be  performed  with  the  unit  as near to 
its normal operating temperature 

as 

possible. 

10.  Check drive belt adjustment. 

Disconnect multi-socket connector. 

12. 

Provide 

circuit as shown. 

VOLTS 

! -

 

13. 

Start  the  engine  and  gradually  increase  t h e  speed. 
At  1550  alternator 

(775  engine 

the light should be extinguished. 

(3000  engine 

The  voltmeter 

reading should now be steady at 13.6 to 14.4 volts. 

15.  If  the  voltmeter reading is  n o t  steady  at  the  above 

figure 

- 

and  a  satisfactory  'check  capacity 

to 

produce  current'  has  been  performed 

- 

the 

indication 

is  that  the  control  regulator  should  be 

replaced.