Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 136

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  134  135  136  137   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 136

 

 

ELECTRICAL EQUTPMENT- 

FOUR CYLINDER DTSTRIBUTOR 

REASSEMBLE 

OVERHAUL  LUCAS 

DISTRIBUTOR 

Four 

cylinder engine 

Using  Rctinax  ‘A’ 

or  equivalent  grease  lubricate 

the centrifugal weight  pivot posts and lightly smear 
the cam pressure pad and contact pivot post. 

21.  Fit the pressure pad and spring to the base plate. 
22.  Fit  the base plate to the  body,  lining up the  marks, 

and secure with  the retaining screw and clip on  the 

opposite side to the vacuum unit. 
Smear a 

little 

grease 

on 

the post  and fit the moving 

contact post-plate to t h e  base plate. 

24.  Offer  up the  vacuum  unit  to the  body  and  fit  the 

25 

26. 

27. 

28. 
29. 

30. 
31. 

32. 

34. 
35. 

36. 
37. 

operating  link  and  serrated  cam 

to 

the 

‘D’ post. 

Ensure that  the identification  marks line  up - see 
instruction 

8. 

Secure  the  assembly  with  the  spring 

clip. 
Secure the vacuum  unit and condenser to the body 
with the remaining screw and clip. 
Fit  the  fixed  contact  and  loosely  retain  with  the 

screw. 
Fit the moving contact ensuring that the leaf spring 
locates 

in the nylon 

Fit the connector block to the body. 
Fit  the insulation  washer  and retain  assembly with 
the spring clip. 
Fit condenser lead to connector block. 
Place  the  felt pad 

in  the top of  the rotor and  add a 

few drops of 

oil. 

Smear a small quantity 

of  grease on the rotor cam. 

Adjust  the contact  point  gap to a datum  setting of 

(0.017 in) with  a  feeler gauge by  turning 

the 

rotor spindle until  a cam fully opens the points. 

Move the fixed contact  plate 

to obtain the required 

gap and tighten  the retaining screw. 
Fit the distributor to the engine. 

Fit the dust cover. 
Fit the rotor arm and distributor cap. 
Connect 

the 

H.T. 

leads  to  the  appropriate  spark 

plugs. 

Dismantling 

I .   Remove the rotor arm. 

2.  Extract the felt pad, if fitted, from the cam. 
3 .   Removc  the two vacuum  unit  retaining screws, 

tilt 

unit 

to  disengage  the  operating  arm  and 

remove the vacuum unit. 

4.  Push  the 

low  tension  lead  and  grommet  into  the 

inside 

of 

the body. 

5. 

Remove  the  securing  screws  and 

lift 

out  the  base 

plate assembly. 

6.  Drive out the parallel  pin retaining the drive dog. 
7.  Remove the drive dog and thrust washer. 
8.  Remove  the  shaft  complete  with  automatic 

advance mechanism  and steel washer. 

9.  Push  the moving contact spring inwards and detach 

the low tension connector from the spring loop. 

10.  Removc  the  screw  to  release  the  earth  lead  and 

capacitor. 

11. 

Remove 

screw and 

lift 

off  the contact 

set. 

Inspection 

12. 

Do 

not  dismantle  the  advance mechanism  beyond 

removing  the  control  springs.  If  any of  the  moving 
parts  or the  cam  are worn  o r  

renew  the 

complete shaft assembly. 

13.  Check  the 

fit 

of  the  shaft  in  its  bearing: 

allows 

side  play,  renew  the 

distributor. 

14.  Check  the  base  plate  assembly;  if  the  spring 

between  the  plates 

is  damaged 

or 

if  the  plates  do 

not move freely, renew the assembly. 

15.  Check  the  distributor  cap for  signs  of  tracking  or 

cracks  and  check  that  the  pick-up  brush  moves 

freely in its holder. 

16. 

the  rotor  arm 

damage,  electrode 

security, and burning 

or 

tracking. 

Keassem 

17.  Reverse  the  procedure  in  1  to 

noting 

following instructions. 

18.  Lubricate  t h e  contact  pivot  post  with  Retinax  ‘A’ 

or equivalent grease. 

19.  Ensure  that  the  steel washer  is  fitted  on  the  shaft 

and lubricate the shaft with Rocol MP (Molypad). 

20. 

Fit  the  thrust  washer  with  its  raised  pips  towards 
the drive dog. 

continued 

ELECTRICAL EQUIPMENT - 

FOUR CYLINDER DISTRIBUTOR 

21.  Fit  the  drive  dog 

so  that  the  driving  tongues  are 

parallel with the rotor arm electrode and to the left 

of 

its  centre  line  when  the  rotor  arm  points 

upwards as shown. 

S T  

22. 

If a new shaft is fitted it must be drilled through the 
hole 

in the drive dog using a 4.76 

drill. 

23.  During  drilling,  push  the shaft from 

cam  end, 

pressing the drive dog and washer against the body 
shank. 

24.  Secure  the  pin  in  the  drive 

dog  by  ring-punching 

the holes. 

If  the shaft  is  new,  tap the drive end 

to 

flatten  the  washer  pips  and  ensure  the  correct 

end-float. 

25.  Set the contact points gap. 

ELECTRONIC IGNITION - 

V8 ENGINE 

ELECTRONIC 

IGNITION 

WITH 

DISTRIBUTOR 

The Lucas model 

distributor has a conventional 

vacuum  unit  and  centrifugal  automatic 

advance mechanism. 
A  pick-up  module,  in  conjunction  with  a  rotating 
timing  reluctor  inside  the  distributor  body,  generates 
timing  signals.  These  are  applied  to  an  electronic 

ignition  amplifier  unit  fitted  under  the  ignition  coil 
mounted 

on top 

of 

the left front wing valance. 

Key 

to illustration 

Cap 

2. 

HT 

Brush and spring 

3 .  

Rotorarm 

4. 

Insulation cover (Flash shield) 

5. 

Pick-up and base plate assembly 

6.  Vacuum unit 

7. 

ring oil seal 

ELECTRONIC IGNITION - 

V8 ENGINE 

DISTRIBUTOR 

ELECTRONIC IGNITION 

ENGINES 

Remove and refit 

Removing 

1.  Disconnect battery. 

2.  Disconnect vacuum 
3.  Remove distributor cap. 
4. 

Disconnect low tension lead from coil. 

5. 

Mark distributor  body in  relation  to  centre line  of 
rotor arm. 

6. 

Add  alignment  marks  to  distributor  and  front 
cover. 

NOTE:  Marking  distributor  enables  refitting  in 

exact original position, but if engine is turned while 
distributor 

is 

removed,  complete  ignition  timing 

procedure must be followed. 

7.  Release  the  distributor  clamp  and  remove 

distributor. 

Refitting 

NOTE: 

If a new distributor is being fitted, mark body in 

same reiative position as distributor removed. 

8.  Leads  for  distributor  cap  should  be  connected  as 

illustrated. 
Figures 1 to 

inclusive indicate plug lead numbers. 

Right  hand  side 

of  engine,  when  viewed 

from the rear. 
LH  Left  hand  side  of  engine, 

viewed  from 

the rear. 

9.  If  engine has not  been turned whilst distributor has 

been removed, proceed as follows (items 

10 to 17). 

10.  Fit new 

ring seal to distributor housing. 

11.  Turn distributor drive until  centre line 

of  rotor arm 

is 

30" anti-clockwise from  mark  made 

on  top edge 

of distributor body. 

12.  Fit  distributor 

in  accordance  with  alignment 

markings. 

NOTE: It may be necessary to align oil pump drive 
shaft to  enable distributor drive shaft to  engage in 
slot. 

13.  Fit  clamp  and  bolt.  Secure  distributor  in  exact 

original position. 

14. 

Connect  vacuum  pipe  to  distributor  and  low 
tension lead to coil. 

15.  Fit distributor cap. 
16.  Reconnect battery. 
17.  Using  suitable  electronic  equipment,  set  ignition 

timing as follows. 

18.  If,  with  distributor  removed,  engine  has  been 

turned 

it 

will 

be  necessary  t o  carry out the 

procedure. 

19. 

engine 

No.  1 piston  to static ignition  timing 

figure (see section 

05) on compression stroke. 

20.  T u r n   distributor  drive  until 

rotor  arm  is 

approximately 

30" anti-clockwise  from  number one 

sparking 

plug lead position o n  cap. 

Fit distributor 

to 

engine. 

22.  Check  that  centre  line  of  rotor  arm  is  now  in  line 

with number one sparking plug lead o n  cap. 

Reposition  distributor 

if 

necessary. 

23.  If  distributor does not  seat correctly  in  fron  cover, 

oil  pump  drive  is  not  engaged.  Engage  by  lightly 
pressing down distributor while turning engine. 
Fit clamp and bolt leaving both 

loose at this stage. 

25.  Set the timing statically to within 

T.D.C. 

26.  Connect vacuum 

to distributor. 

27. 

low tension lead to coil. 

28.  Fit distributor cap. 
29.  Reconnect battery. 
30.  Using suitable electronic equipment set 

ignition 

timing. 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  134  135  136  137   ..