Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 135

EL

ECTRI

C

A

L 

E

Q

U

I

PMENT 

ELECTRICAL PRECAUTIONS 

86 

The  following  guidelines  are  intended  to  ensure  the 
safety  of  the  operator  whilst  preventing  damage  to 
electrical  and  any  electronic  components  fitted  to  the 
vehicle. 
Before  commencing  any  test  procedure 

on 

a  vehicle 

ensure that the test equipment is working correctly  and 
any  harness 

or connectors are  in  good  condition, this 

particularly  applies to mains leads and plugs. 

WARNING:  Before  commencing  work 

on 

an 

ignition 

system,  all  high  tension  terminals,  adaptors  and 
diagnostic equipment 

for testing should 

be 

inspected to 

ensure  that  they  are  adequately insulated  and  shielded 
to  prevent  accidental  personal  contacts  and  minimize 
the  risk 

of  shock.  Wearers  of  surgically  implanted 

pacemaker devices  should  not  be  in  close proximity  to 
ignition circuits or diagnostic equipment. 

Polarity 

Never 

connect  the  vehicle  battery  and  always 

observe  the  correct  polarity  when  connecting  test 
equipment. 

High voltage circuits 

Whenever  disconnecting  live  high  tension  circuits 
always  use  insulated  pliers  and 

allow  the  open 

end  of  a  high  tension  lead  to  come  into  contact  with 
other components particularly  electronic control  units. 
Exercise  caution  when  measuring  the  voltage  o n   the 

coil  terminals  while  the  engine  is  running,  since,  high 
voltage 

can occur on these terminals. 

Connectors and harness 

Always  ensure  that 

items  are  dry  and  oil 

before  disconnecting  and  connecting  test  equipment. 
Never 

connectors apart either by  using tools 

or by 

pulling  o n   the  wiring  harness.  Always 

locking 

tabs  are  disengaged  before  removal  and  note 

orientation to enable correct reconnection. Ensure that 
any  protective  covers  and  substances  are  replaced  if 
disturbed. Having confirmed a component  to be  faulty 
switch-off  the  ignition  and  disconnect  the  battery. 

the  component  and  support the  disconnected 

harness.  When  replacing  the  component  keep  oily 

hands  away  from electrical  connection  areas and  push 
connectors home until any locking tabs fully engage. 

Battery disconnecting 

, 

Before  disconnecting  the  battery,  switch  off 

all 

electrical equipment. 

Battery charging 

Recharge  the  battery  out 

of  the  vehicle  and  keep  the 

top well ventilated. While being charged or discharged, 
and  for  approximately  fifteen  minutes  afterwards, 
batteries  emit  hydrogen 

gas  which  is  flammable. 

Always  ensure  any  battery  charging  area  is  well 
ventilated  and  that  every  precaution  is  taken  to  avoid 
naked flames and sparks. 

GENERAL PRECAUTIONS 

Switch-off ignition  prior  to  making  any  connection  or 
disconnection  in  the  system 

as clcctrical  surge  caused 

by  disconnecting 

connections  can  damage 

electronic componcnts. 

Ensure hands  and  work  surfaces  are clcan  and 

of 

grease,  swarf,  etc.  as  grease  collects  dirt  which  can 
cause tracking or high-resistance contacts. 

When  handling  printed  circuit  boards,  treat  them  as 
you would a hi-fi record 

- 

hold by 

edges only. 

Prior  to  commencing  a  test,  and  periodically  during a 
test,  touch  a  good  earth,  for  instance,  a  cigar  lighter 

socket, 

to 

discharge  body  static  as  some  clcctronic 

components are vulnerable to static electricity. 

TEST EQUIPMENT 

A range of  ‘Fast Check’ testers is available to provide a 
means  of  fast  effective  diagnosis 

of  faults in  electronic 

systems  currently  fitted  to  Land 

and  Range 

Rover vehicles. 

It is  essential that operators familiarise themselves with 

t h e  

of  the  system 

to 

be 

checked  and 

t h e  

instruction  for  the  relevant  fast  check  test  before 
commencing diagnosis. 

ELECTRICAL EQUIPMENT-  ENGINE DISTRIBUTOR 

OVERHAUL 

ENGINE DISTRIBUTOR 

DISMANTLE 

Unclip and remove the distributor cap. 

2.  Withdraw the rotor arm. 
3 .   Remove the contact breaker spring anchor nut and 

lift off: 
a) the top-half of  insulation bush 
b) 

t h e  

low tension lead (Black) 

c) the capacitor lead (Orange). 

4.  Remove the contact  breaker retaining screw, plain 

and  spring  washer  and  remove  contact  set 
assembly 

. 

5 .   Remove the complete insulation bush. 
6.  Remove the capacitor. 
7.  Remove the dwell-angle adjuster screw and spring. 
8.  Remove 

two  screws and withdraw  the vacuum 

unit and rubber joint washer. 

9.  Remove the three screws and lift 

off 

the centrifugal 

advance  cover-plate  with  the  cover  plate  earth 
lead. 

10.  Punch out the drive pinion  roll-pin and remove the 

drive pinion  and tab washer. 

. 

-,

- 

INSPECTION 

11. 

Examine  the  parts  for  wear  and  replace  as 
necessary.  Renew  the  capacitor  and  contact  set. 

Examine  the  distributor  cap  for  cracks  and 
tracking. Renew the cap 

if 

the electrodes are worn 

and burned. 

If 

cap is serviceable fit a new 

H.T. 

pick-up  brush  and  spring.  Renew  the rotor  arm  if 
cracked and if the metal contact is burnt and worn. 
Check  the  low  tension  lead  for  continuity  and 

if  faulty. Check  the vacuum  unit  diaphragm 

by withdrawing the air and placing 

a finger over the 

air pipe  to  determine  if  the  vacuum  is  being  held. 
Renew the unit 

if unsatisfactory. 

ASSEMBLE 

When  assembling,  smear  the  centrifugal  cover-plate 
and  vacuum  lever  with  Chevron 

grease  or 

equivalent. 

12.  Fit 

t h e  

tab washer and drive pinion and secure with 

a new roll pin. 

with  the  three screws noting that one screw is used 
to  retain  the centrifugal  advance cover  plate  earth 
lead. 

14.  Fit  the  vacuum  unit  and  rubber  joint  washer  and 

ensure that  the operating lever is inserted between 
the two plates which  make up the centrifugal cover 
plate assembly. 

2 

15.  Fit the dwell angle adjustment screw and spring. 
16.  Fit the capacitor. 

17. 

Fit  the contact breaker  set ensuring that  the small 

post  protruding  from  below  the contact set locates 

through  the hole in  the cover plate into the  hole 

in 

the 

end of  the vacuum  unit actuating lever.  Secure 

with the screw, plain and spring washers. 

18. 

Assemble  the  contact  breaker  spring  insulating 
bushes  and  electrical  leads,  as  illustrated 

in 

following sequence: 
a) lower bush 
b) spring 
c) low tension lead 

d) capacitor lead 
e) top bush 
f) and secure with the anchor spring nut. 

cam  lubrication pad. 

19. 

Apply  a  few drops 

of engine oil  to the  distributor 

e 

Using a feeler gauge, and the dwell angle adjuster, 

set  the  contact  breaker  points 

to  a  nominal 

clearance  of 

to 

(0.014 

to 

0.016 

in). 

the 

engine 

dwell  angle  must  be  adjusted  to 

26" 

to 

28" using 

special tuning equipment. 

21.  Fit the rotor arm. 
22.  Fit  the  distributor  cap  ensuring  that  the 

H.T. 

23.  When  fitting the  distributor to  the  engine  insert  a 

pick-up brush moves freely in its location. 

new 

ring seal into the body groove. 

. 

... 

.... 

, 

. 

.... 

I. 

..... 

. 

ELECTRICAL EQUIPMENT-  ENGINE DISTRIBUTOR 

5 

KEY TO DISTRIBUTOR COMPONENTS 

1.  Distributor cap 

2.  Rotorarm 
3.  Contact 

assembly 

4. 

Capacitor and retaining screw 

5.  Dwell-angle adjuster screw and spring 
6 .  Vacuum unit and retaining screws 

7.  Vacuum unit joint washer 

Centrifugal  advance  cover  plate  and  retaining 

12.  Thrust washer 
13.  Contact breaker 

L.T. lead and grommet 

14.  Distributor cam 

15. 

Distributor drive dog 

'vacuum unit actuating iever 

3 

OVERHAUL  DUCELLIER  DISTRIBUTOR 

- 

four 

cylinder engine 

DISMANTLE 

distributor. 

16.  Examine the advance mechanism of the cam, check 

the  shaft  for  excessive  side  play.  If 

any  of  these 

parts  arc  damaged  or  worn  renew  the 

ELECTRICAL EQ

U

IPMENT - 

FOUR CYLINDER DISTRIBUTOR 

1.  Remove the distributor from the engine. 

2.  Remove the distributor cap. 
3 .   Remove the rotor arm. 
4.  Remove the dust cover. 
5 .   Remove the felt pad  from the top of  the rotor. 

6.  Remove  the  two  screws  retaining  the  condenser 

and  vacuum  unit  and  remove  the  condenser  lead 
from the connector block. 

post. 

7.  Remove  the  retaining  clip  from  the  eccentric 

‘D’ 

8. 

Mark the position 

of  the serrated cam in relation  to 

the spring seat 

of  the vacuum operating link. 

9.  Disengage  the vacuum  operating link and 

cam  from  the  eccentric 

‘D’ 

post  and  remove  the 

vacuum unit. 

10.  Remove the retaining screw and withdraw the fixed 

contact plate. 

Remove the retaining clip and insulation washer. 

12.  Release  the  connector  block  from  the  distributor 

body. 

13.  Lift  out  the  moving  contact  complete  with 

connector block and leads. 

14.  Mark the relationship 

of  the base plate to the body 

and remove the retaining screw. Whilst holding the 
pressure  pad  clear 

of  the rotor, withdraw  the base 

plate. 

15.  Remove the moving contact post-plate. 

INSPECTION 

NOTE:  The distributor drive  dog is  loosely  retained 

on 

the drive shaft, the ‘float’ 

allows for any misalignment. 

17.  Examine  all 

components  for  damage  or 

excessive wear and renew where necessary. 

18.  Check the distributor cover for signs of  tracking or 

cracks  and  check  that  t h e   pick-up  brush  moves 
freely 

in its holder. 

19.  Check  the  rotor  arm  for  damage,  electrode 

security, burning and tracking. 

continued 

4