Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 132

A

IR CONDITIONING - 

L

.

H. 

R

.

H. 

STEERING 

13. 

Crack 

the suction  valve charging line at t h e  service 

port  on  the  compressor  to  allow  an  escape  of 
refrigerant,  at  the  same  time  observing 

sight 

glass 

in  the charging cylinder. 

A 

slight  drop in  the 

level  should  be 

before  closing  the 

connection at the compressor. 

14.  Close the 

high pressure valve (No. 

2 ) .  

Close valve 

No. 3. 

16.  Close the valve at the top of  the charging cylinder. 

14-10 

ST 

17. 

charging and  testing equipment, as 

described 

for  evacuating  and  evacuate  the  air 

conditioning system. 

18.  Maintain  the  vacuum  for  twenty  minutes.  The  air 

conditioning system is  now  ready 

for 

charging with 

refrigerant. 

Charging 

CAUTION:  Do  not  charge  liquid  refrigerant  into  the 
compressor. Liquid cannot be compressed; and if liquid 
refrigerant  enters  the  compressor  inlet  valve,  severe 
damage  is  possible; in  addition,  the  oil  charge  may  be 
absorbed into the refrigerant, causing damage when the 
compressor 

is 

operated. 

Fit  the  charging  and  testing  equipment 
previously described for evacuating. 

2 .   Evacuate  the  air  conditioning  system  allowing 

(2.2 Ib) 

of  refrigerant  to enter the charging 

3. 

Put on safety goggles. 

4.  Close the low pressure valve 

(No. 

1). 

5 .   Open  the  refrigerant  control  valve 

(No.  4)  and 

release  liquid  refrigerant  into  the  system  through 
the  compressor  discharge  valve  port  (High 
pressure). 

pressure 

in 

the  system  will 

eventually balance. 

6. 

If  the  full  charge  of 

(2.2  Ib) 

of 

liquid 

refrigerant will  not enter the system, then close the 
high  pressure  valve 

(No. 

2)  and  open  the  low 

pressure  valve 

(No. 

ensuring  that 

the  low 

pressure gauge does not exceed 

40 psi. 

7. 

Start  and  run 

the 

engine  at  1,000-1,500 

and  allow  refrigerant  to  be  drawn  though  the  low 
pressure  valve 

(No.  1)  until  the  full  charge 

of 

1,0 

(2.2 

has been drawn 

into the system. 

8.  Close valve No. 1. 

4-6 

ST 

9. 

Check  the  air  conditioning  system  is  operating 

satisfactorily  by  carrying  out  a  prcssurc  test,  as 
described later 

in 

the Section. 

CAUTION: Do not overcharge the air conditioning 
system as this will cause excessive head pressure. 

Leak test 

The  following  instructions  refer to  an  electronic  type 

refrigerant  leak  detector  which  is  the  safest,  most 
sensitive and widely used. 

1.  Place 

vehicle  in  a  well  ventilated  arca but  free 

from draughts, as leakage from the system could be 

dissipated without detection. 

2.  Follow the instructions  issued by  the manufacturer 

of  t h e  particular  leak  detector being 

Certain 

have visual and audible indicators. 

3 .   Commence  searching  for  leaks  by  passing  the 

aii 

components, 

particularly  on 

the underside, as the refrigerant gas 

is heavier than air. 

4.  Insert 

t h e  

probe  into  an  air  outlet 

of 

the 

evaporator.  Switch  the  air  conditioning  blower  on 
and  off  at  intervals 

of  ten  seconds.  Any  leaking 

refrigerant  will  be  gathered 

in 

by  the  blower  and 

detected. 

15 

AIR 

C

OND

ITIONIN

G 

- 

L

.

H.  R.H. STEERING 

Ambient 

Temperature 

"C 

16 

60 
80 

38 

100 
110 

5. 

Insert  the  probe between  the magnetic  clutch  and 

compressor to check the shaft seal for leaks. 

6. 

Check  all  service  valve 

valve  plate, 

head and base plate joints and back seal plate. 

7.  Check  the  condenser  for  leaks  at  the  pipe 

connections. 

8. 

If  any  leaks  are  found,  the  system  must  be 

depressurised  before  attempting  rectification. 

If 

repairs  by  brazing  are  necessary,  the  component 
must 

removed  from 

vehicle  and all  traces 

of 

refrigerant expelled before heat is applied. 

9.  After  repairs  check  the  system  for  leaks  and 

evacuate prior to charging. 

Compound 

Gauge 

High 

Pressure 

Readings 

Gauge Readings 

15-20 

100-150 

140-190 

25-30 

180-225 

215-250 

Pressure test 

Fit  the  charging  and  test  equipment  as previously 

2.  Start the engine. 
3.  Run  the engine  at  1,000 to  1,200 

with  the 

heat control set to 

(blue) zone, air distribution 

to  the  central  position,  recirculation  control 

to 

recirculation  and t h e  air conditioning control 

'ON' 

with fan speed to maximum. 

4.  Note 

ambient  air  tcmpcrature  control  in  the 

immediate  test  area 

in  front  of  the  vehicle,  and 

check  the  high  pressure  gauge  readings 

- 

discharge 

- 

against table 1. 

described. 

Table 

I 

Test 

1.  Place  the  vehicle  in  a  ventilated, shaded  area free 

from  excessive  draught,  with  the  doors  and 

windows open. 

2.  Check  that  the  surface 

of  the  condenser  is  not 

restricted  with  dirt,  leaves,  flies,  etc. 

Do 

not 

neglect  to check the surface between the condenser 
and the radiator. Clean as necessary. 

3.  Switch  on  the  ignition  and  the  air  conditioner  air 

flow  control.  Check  that  the  blower  is  operating 
efficiently  at low, medium  and  high  speeds. Switch 

off  the blower and the ignition. 

4. 

Check  that  the  evaporator  condensate  drains  are 

open and clear. 

5 .   Check  the tension 

of  the  compressor  driving  belt, 

and adjust 

if necessary. 

6.  Inspect  all  connections  for  the  presence  of 

refrigerant oil. 

If oil is evident, check for leaks, and 

rectify as necessary. 

NOTE: The compressor oil 

is soluble in Refrigerant 

12 

and is deposited when the refrigerant evaporates 

from a leak. 

7.  Start the engine. 

8. 

Set  the  temperature  control  switch  to  maximum 

cooling  and  switch  the  air  conditioner  blower 
control 

on and off  several  times, checking that the 

magnetic  clutch  on  the  compressor  engages  and 
releases each time. 

9.  With  the temperature  control at maximum  cooling 

and the blower control  at high  speed, warm  up the 
engine  and  fast  idle  at  1,000 

Check  the 

sight  glass  for  bubbles 

or  foam.  T h e   sight  glass 

should  be  generally  clear  after  five  minutes 
running,  occasional  bubbles  being  acceptable. 
Continuous  bubbles  may  appear  in  a  serviceable 
system  on a cool day, 

or if  there is  insufficient  air 

flow  over 

the 

condenser  at  a  high  ambient 

temperature. 

10.  Repeat at 1,800 
11.  Gradually  increase  t h e   engine  speed  to  the  high 

12.  Check  for  frosting  on  the  service  valves  and 

range, and check the sight glass at intervals. 

fins. 

and  close  all  valves 

on  the  charging  and  test 

equipment. Disconnect  the charging lines from  the 

compressor  valve  stems,  port  connections  and 
charging lines. 

pressure pipes 

connecrions 

hand  for  varying  temperature. 

Low 

temperature 

indicates a restriction  or blockage at that point. 

14.  Switch off the air conditioning blower and stop the 

engine. 

satisfactory,  proceed  with  the  pressure  test  as 

If  the  air  conditioning  equipment  is  still  not 

Close the bonnet. 

16 

previously  described  in this section. 

AIR 

CONDITIONING- 

L

.

H. 

R

.

H. 

STEERING 

COMPRESSOR 

Petrol model 

Removal 

, 

. 

1.  Place  the  vehiclc  in  a  ventilated  area  away  from 

open flames and heat sources. 

2.  Stop the  engine and  secure the  bonnet  in  an  open 

position. 

3.  Remove  the  caps  from  the  compressor  service 

valves and connect the gauge set for evacuating. 

4.  Evacuate the system as previously  described. 

5 .  

Open  fully  (turn  anti-clockwise)  the  compressor 

service valves and disconnect the gauge set. Cap all 
pipe  and  valve  connections 

to 

prevent  dirt  or 

moisture entering the system. 
Remove  the 

electrical 

connections  to 

the 

compressor. 

models only 

4-cylinder Petrol only 

9. 

Release  the  jockey  wheel  adjuster  to  enable  the 

Release the tensioner 

on 

the compressor drive belt. 

11. Remove the fixing bolt and swivel the compressor 

and  bracket  assembly  t o  expose 

the 

bolt  which  is 

securing the bracket. 
Remove  the  bolt  and  lift  the  compressor  and 
bracket clear and place on a bench. 

13.  Whilst supporting the compressor, remove the five 

bolts holding the compressor to the brackets. 

front drive (fan) belt to be removed. 

8. 

Remove  the  adjusting  and  pivot  fixings 

and  the 

remove the drive belt from the compressor. 

compressor from retaining bracket. 

Diesel model 

All engines 

14. 

N o  

servicing  is  recommended  to 

the  compressor, 

therefore a new unit must 

be fitted. 

15.  Reverse procedure as appropriate 13 to 

9 and 

6 

to 3 

for 

V8 

models  or 

8 

to 

3  for  4-cylinder  models 

noting  the procedure  for adjusting the compressor 
drive belts. 

17 

AIR CONDITIONING - 

L.H. 

R.H. STEERING 

Refitting 

Drive belt adjustment 

Diesel only 

16. 

Ensure  all  adjustment  bolts  associated  with  the 

compressor are slack. 

17. 

Alter  the  position 

of  the  compressor  to  provide  a 

belt  tension  of  4-6 

(0.19-0.25  in).  Secure 

all 

compressor  adjustment  bolts  and  recheck  the 
tension. 

4-cylinder Petrol only 

18.  Ensure  all  adjustment  bolts  associated  with  the 

compressor (1)  and the lower pulley pivot fixing (2) 
are slack. 

19.  Adjust  the  position  of  the  lower  pulley  to  give  a 

belt tension of  4-6 

(0.19-0.25 in). 

20.  Tighten the pivot bolt  and recheck  the tension. 
21.  Alter  the  position 

of  the  compressor 

to 

provide  a 

22.  Secure 

all  compressor  adjustment  bolts  and 

belt tension 

of 4-6 

(0.19-0.25  in). 

recheck the tension. 

1 

24.  Alter  the  position  of 

t h e  

compressor 

to 

provide 

a 

belt  tension  of  4-6 

(0.19-0.25  in).  Secure  all 

compressor  adjustment  bolts  and  recheck  the 
tension. 

25.  Ensure  the  jockey  pulley  adjustment  bolts  are 

slack. 

26.  Alter the position 

of  the jockey pulley to give a belt 

tension 

of  4-6 

(0.19-0.25  in).  Secure  the 

adjustment bolts and recheck tension. 

ST 

CONDENSER 

FAN MOTORS 

1. 

Open and secure the bonnet. 

2. 

Release  the  six  self  tapping  screws  securing  the 
front nose and grille assembly, 

lift 

clear. 

3.  Disconnect  the electrical leads to 

the fans. 

4. 

Remove the blanking caps from the fan centres. 

5.  Remove  the 

8 

securing  nuts,  star  and  spring 

washers from the fan blade centres, pull  blade from 
its respective fan motor shaft. 

6. 

Release 

t h e  

two  fan  motor  retaining  bolts  and 

remove 

the 

motor  whilst  feeding  the  fan  motor 

through the appropriate aperture. 

Refitting 

Petrol only 

7.  Reverse procedures 6 to 

1 

ensuring 

the 

fan  supply 

wiring  is  routed  and  securely  clipped 

so  that  the 

23.  Ensure  all  adjustment  bolts  associated  with  the 

compressor 

are slack. 

wiring does 

not 

foul the fan blades. 

18