Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 131

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  129  130  131  132   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 131

 

 

AIR CONDITIONING - 

L.H. 

R.H. 

STEERING 

C H A R G I N G  AND TESTING E Q U I P M E N T  

Connecting the gauge set 

NOTE  1:  There  are  two  methods  of  connecting  the 
charging  and  testing  equipment,  depending  on  the 
operation  to be  carried out.  The method  described  for 
‘evacuating 

or  charging  with  liquid  refrigerant’  also 

applies  to  ‘pressure  test’  and  ‘compressor  oil  level 
check’ operations. 

NOTE  2:  Various  types 

of  charge and  test  equipment 

are available depending  upon the manufacturer chosen 
by  the  user.  The  equipment  illustrated  may  differ 
slightly in layout to that possessed by the user,  however, 
it  is  recommended  that  the  user  adheres  to  the 
appropriate manufacturer’s  instructions  for the charge 
and 

test 

equipment used in their workshop. 

-NOTE:  The  boxed  instructions  in  the  following 

procedure  refer  to  compressors  with  STEM  type 
valves. 

All 

other instructions  refer  to 

SCHRADER 

type valves. 

Fitting 

1. Ensure  that  all  the  valves  on  the  charging  and 

testing equipment are closed. Control valves 

on the 

particular  equipment  selected are numbered  1 to 4 
as  illustrated. 

The  sequence  may  vary  on  other 

proprietary  equipment. 

2.  Mount a 

(25 Ib) drum of  refrigerant upside 

down  on  the  support  at 

the  rear  of  the  charging 

equipment, and secure with the strap. 

ST 

6.  Place  the  vehicle  in  a  ventilated  area  away  from 

open  flames  and  heat  sources.  Stop  the  engine, 
open and secure the bonnet. 

7.  Check  that  both  service  valves  are  fully  opcn 

(turned anti-clockwise). 

8.  Put on the safety goggles. 
9.  Remove  the  caps  from  the  gauge  connections  on 

the service ports. 

10.  Coat the threads and flares with refrigerant oil. 
11.  Connect the low pressure charging 

line 

(blue) 

valve No. 1 to the comprcssor suction service 

port. 

12.  Connect the high  pressure charging 

from 

valve  No.  2  to  the  compressor  discharge  scrvicc 
port. 

13.  Using  the  service  wrench,  turn  the  suction 

service  valve  stem  ‘clockwise’  counting  the 

number 

of  turns necessary to close the valve. 

ST 

ST 

1412 

3.  Connect the hose from  the bottom  of  the charging 

cylinder to the refrigerant drum valve. 
Connect  the  hose  between  the  bottom 

of 

the 

charging cylinder  and the refrigerant control valve 

5. 

Connect the hose between the vacuum pump valve 

14. 

After  the  valve  is  fully  closed,  turn  the  stem 

out  (anti-clockwise)  half  the  number 

of 

turns 

counted,  this should  position  t h e  valve  seat 

in 

the mid (test) position. 

11 

(No. 4). 

and the vacuum control valve (No. 

3). 

A

IR CONDITIONING - 

L

.

H. 

R

.H. STEERING 

WARNING:  Open  connections  slowly,  keeping  the 

Turn the stem on  the discharge valve clockwise 
until 

the  pressure  rises  on  the  discharge 

pressure  gauge.  If  the  system  is  to  be 
evacuated,  the  discharge  service  valve  seat 

16.  The  charging  and  testing  equipment  is  now 

connected  and  ready  for  proceeding  with  the 
required operation. 

Close  the  compressor  discharge  service  port 
(turn anti-clockwise). 

Removing 

17.  If the engine has been operated, 

it 

must be stopped 

prior  to  disconnecting  the  charging  and  testing 
eq  i 

en 

18. 

Close both  service ports  (turn fully anti-clockwise) 
until 

fully closed. 

19. 

Close  all  valves  on  t h e   charging  and  testing 

equipment. 

20. 

Disconnect  the  charging  lines  from  the  service 

ports. 

21.  Refit  the  blanking  caps  to  t h e   compressor  valve 

stems and service ports, and to the charging lines. 
Close the bonnet. 

AIR 

CONDITIONING 

SYSTEM 

OPERATIONS 

Depressurising 

NOTE:  The  air  conditioning  refrigeration  system 
contains 

12’ 

under  pressure,  and  before 

any  component 

is 

disconnected or removed,  the system 

be discharged of all pressure. 

12 

evaporates 

so  rapidly  at  normal 

atmospheric pressures and temperatures that it tends to 
freeze anything it contacts.  Extreme care must be taken 
to  prevent  any  liquid  refrigerant  from  contacting  the 
skin  and  especially  the  eyes.  Should  any  liquid 
refrigerant  get  into the eyes,  use  a  few  drops of  sterile 

oil  to  wash  them  out  and  then  wash  the  eyes 

with 

a  weak  solution  of  boric  acid.  Seek  medical 

attention 

even  though  the initial  irritation 

has ceased 

first aid treatment.  Always wear safety 

goggles 

refrigerant 

1.  Place  the  vehicle  in  a  ventilated  area  away  from 

2.  Stop the engine. 

3.  Open and secure the bonnet. 
4. 

Remove  the  caps  from 

compressor  service 

5 .   Check that both compressor service valves are fully 

6.  Close  all  valves  on  t h e   charging  and  testing 

7.  Put on safety goggles. 
8.  Connect the high pressure charging line (red) from 

valve 

No.  2  to  the  compressor  discharge  service 

port. 

9.  Run the (blue) hose 

to 

an open tapped container of 

approximately one  litre  capacity.  Attach  the  hose 
to the container  so that  it  will  not  blow  out of  the 

container.  The  purpose 

of  the  container  is  to 

collect any 

oil 

carried by the refrigerant. 

open flames and heat sources. 

ports. 

opened (turned anti-clockwise). 

equipment. 

10.  Open  the  compressor  discharge  service port  a 

quarter 

of  a turn. 

11.  Open valve 

No. 2 fully. 

12. 

Slowly  open 

t h e  

valve  No. 

turn  to  allow  the 

refrigerant  to  escape, 

if 

necessary,  adjust  the 

refrigerant  flow  so  that  the  oil  captured  in 

container is not blown out of 

container. 

11 

ST 

13.  Measure  the  amount  of  oil  discharged  from  the 

system 

so  that  an  equal amount  of  new  oil  can 

returned  to  the  system  during  the  charging 
operation. Discard the old 

oil. 

14.  When  the  gauge  pressure  is  below 

50  psi,  slowly 

open the valve No. 1 to maintain refrigerant flow. 

When  the  pressure  has  been  reduced,  and  t h e  

system  has  been  completely  discharged,  close  the 
valves 

Nos. 

and 

on 

the  charging  and  testing 

equipment. 

AIR CONDITIONING 

L.H. 

R.H. STEERING 

2.  Adjust  both  service  valve  seats  to  the  mid 

(Test) position. 

NOTE:  If 

it 

is  necessary 

to  disconnect  the  compressor 

hoses,  the compressor  should  be  sealed  by  fully  closing 
the  relevant  service  valve  (turn  fully  clockwise).  It  is 

essential 

to  ensure  that  both  service  valves  are  open 

before  operating  the  compressor.  Similarly  any  other 
component of the refrigeration system should be capped 
immediately when disconnected. 

18.  Open the refrigeration  drum valve. 
19.  Open the valve at the base 

of  the charging cylinder 

and  allow  approximately 

(0.5 Ib)  of 

refrigerant to enter 

t h e  

cylinder. 

20.  Close the refrigeration  drum valve and the valve at 

the base 

of 

the charging cylinder. 

21.  Open  the  refrigerant  control  valve  (valve 

No. 

4) 

and  flush 

out  the  high  and  low  pressure  lines  by 

opening  valves 

Nos.  1 and  2  momentarily  until  a 

white stream of refrigerant  is observed. 

ST 

22. 

Close  all 

on 

t h e  

charging  and  testing 

23.  The air conditioning system 

is now depressurised. 

equipment, and fit the blanking caps. 

Evacuating 

Whenever 

has 

atmosphere 

it 

is necessary that the system be evacuated 

to  remove  all  air  and  moisture.  I t   is 

also  an  essential 

preliminary  operation  to  charging  the  system  with 
Refrigerant  12. The evacuate operation also provides a 
check  for leaks due 

faulty connections. 

1. Depressurise  the  air  conditioning  system  as 

previously described, then 

t h e  

gauge set as 

detailed under 'Charging and Testing Equipment'. 

3.  Open  the  low and  high  pressure valves  Nos.  and 

2. 

4. 

Start the vacuum  pump and 

vacuum 

pump valve is open. 

5.  Slowly open the vacuum control valve 

No. 3. If the 

vacuum  is  applied  to 

system 

too  quickly,  the 

residual oil may bc drawn out. 

ST 

6. 

In evacuating the system 

i t  

is necessary 

to lower 

pressure 

so  that  the  boiling  point  of  water  in  the 

system  is  lower  than 

the 

surrounding  air 

At 

an ambient temperature of 

it 

is  necessary to lower 

t h e  

system  pressure 

to 

29.5 

in  Hg vacuum 

to 

bring  the  boiling  point  of 

water 

to 

22°C  (72°F).  Atmospheric 

(and 

vacuum  gauge  readings)  decrease 

as  altitude 

increases  by 

25 

( I  

in) 

per 

300 

m  (1000 ft).  The  following  chart  provides 

guide  to  the  various  gauge  readings 

at 

altitudes, 

for the same 10 

(0.4 in) 

Hg absolute 

pressure. 

Altitude, 

f t  

Vacuum 

Reading 

in 

Hg 

29.5 

750 

1,000 

300 

28.5 

725 

2,000 

600 

27.4 

695 

3,000 

26.4 

670 

4,000 

1200 

25.4 

645 

24.5 

6,000 

1800 

23.5 

596 

7,000 

2100 

22.6 

574 

8,000 

2400 

554 

9,000 

2700 

20.9 

10,000 

3000 

20.1 

510 

13 

7.  The  low  side  gauge  should  indicate  a  vacuum  of 

660 

(26 in) Hg within five minutes. 

8.  Whilst  the  system 

is  evacuating,  fill  the  charging 

cylinder by opening the refrigerant  drum 

9. 

the valve  at the base of  the charging cylinder 

and  fill  the  cylinder  with  1,0 

(2.2 Ib) 

of 

refrigerant.  Liquid  refrigerant  will  be  observed 
rising in 

sight glass. 

10.  As  the 

stops  filling  the  cylinder,  opcn 

the  valve 

t h e  

top  of  t h e   cylinder  (behind  the 

control  panel)  intermittently,  to  relieve  the  head 
pressure  and  allow  the  refrigerant  to  continue 
filling the cylinder. 

11. 

When  the  refrigerant  reaches  the  desired  level 

in 

sight glass, close  both  the  valve  at  the 

of 

the  cylinder  and  the  valve  at 

bottom 

of  the 

refrigerant tank. 

12. 

Ensure  the  top  cylinder  valve  is  fully  closed.  If 
bubbling  is  present 

in  the  sight  glass,  reopen  t h e  

cylinder  base  valve  momentarily  to  equalise  the 
drum and cylinder pressures. 

13. 

If  660 

(26 in)  Hg  of  vacuum  is  not  achieved 

within 

minutes,  it  signifies  either  the  system 

has  a  leak  or 

vacuum  pump  is  dcfcctive. 

Initially  check 

vacuum  pump,  if 

pump 

proves  to  be  functioning properly  then  investigate 
for a leak in 

air conditioning system. 

14. 

Close 

vacuum control valve No. 3. 

15.  Stop  t h e  vacuum  pump  and  allow  the  vacuum  to 

hold  for fifteen minutes, then check that there is no 
pressure  rise  (a 

loss  of  vacuum)  evident  on  the 

compound gauge. Any pressure rise denotes a leak 
which  must  be rectified  before 

further. 

Refer 

to 

the  heading  titled  ‘Leak  Detection’ later 

in 

this section. 

16.  With 

system  satisfactorily  evacuated,  the 

system is ready for charging with refrigerant. 

A

IR 

CONDITIONING - 

L

.

H. 

R

.

H

ST

EERING 

ST 

Sweeping 

NOTE: This operation is in addition to evacuating,  and 
is to remove moisture from systems that have been open 

to  atmosphere for 

a  long  period,  or  that  are known to 

contain excessive moisture. 

1.  Fit  a  new  liquid 

as  detailed 

the heading 
Ensure  that  a  full  drum  of  refrigerant  is  fitted  on 

the charging and testing equipment. 

3. 

Fit  the  charging  and  testing  equipment  as 

previously  described  for  evacuating  and  evacuate 
the  air  conditioning  system,  allowing 

to 

to  1 Ib) 

of  refrigerant  to  enter  the 

charging cylinder. 

4.  Close  all  valves  on  the  charging  and  testing 

equipment. 

5 .  

Disconnect  the  intake  hose  from 

vacuum 

ST 

6.  Connect 

intake hose to 

valve  at the  top of 

the 

charging cylinder. 

7.  Open the valve at the top of  the charging cylinder. 
8.  Put on safety goggles, 
9.  Crack open  the hose connection at valve No. 3 and 

allow  some  refrigerant  to  purge 

t h e  

hose,  then 

close the connection. 

10.  Open the high pressure valve (No. 2). 
11. 

Slowly  open  valve 

No.  3, which 

is  now  connected 

to the top valve of the charging cylinder, and allow 
gas to flow into the system  until  the reading on  the 
compound  gauge  remains  steady.  Between 
and 

to 1 

of refrigerant will 

the 

system. 

12. 

Allow  the  dry  refrigerant  introduced  into  the 

system to remain for 10 minutes. 

14 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  129  130  131  132   ..