Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 128

HE

A

T

E

R 

REMOVE FROM VEHICLE 

1.  Remove bonnet and disconnect battery. 

2.  Remove  radiator  bottom  hose  at  radiator  union 

3 .  

Slacken and remove the heater hoses at heater box 

4.  Remove outer cable securing clips. 

5. 

Slacken  and  remove  control  cables  at  the  heater 

6 .  

Remove heater wiring harness securing loop. 

7.  Disconnect harness multi-plug. 

8. 

Remove interior bulkhead trim. 

and drain cooling system. 

unions. 

box. 

. 

OVERHAUL 

Fan Motor Assembly 

12.  Remove the nuts securing the angled bracket to 

t h e  

heater unit, and remove the bracket. 

13. 

Remove the five nuts securing the fan  asscmbly to 
the heater unit.  Unplug 

connector and 

the fan assembly 

the heater unit. 

14. 

Remove  circlip  holding  the  impeller  to 

drive 

shaft and remove the impeller. 

15.  Remove  the  three  nuts  securing  the  fan  motor  to 

the mounting plate  and  release the m o t o r  from the 

plate. 

.- 

-

I

 

. 

9.  Remove  lower  nuts  and  bolts  securing  the  heater 

unit to the bulkhead. 

10. 

Slacken heater unit upper retaining bolts. 

11.  Manoeuvre heater unit clear of engine bay. 

1 

16.  Fit  fan  motor  into  mounting  plate,  apply  Rostik 

1261 adhesive to mating faces, and secure with  the 

three nuts. 

17.  Refit impeller to fan drive shaft and fit circlip. 

18. 

Refit  fan  assembly  to  casing  and  secure  with 

t h e  

19.  Plug  in  connector  to  resistor  harness  and  refit 

five nuts. 

angled bracket. 

HEATER 

Heater Matrix 

20.  Drill out rivets holding the air duct and top 

to 

the  casing.  (Three 

of  the  rivets  are  concealed  by 

the rubber seal). 

21. 

Lift off  cover, air duct and seal. 

22.  Lift heater matrix out of casing. 
23. 

Fit  foam  rubber  to  heater  matrix  casing  and 

24.  Check  that 

flap  valves  operate  correctly  and 

25.  Refit top cover and rivet into place. 

position  matrix 

in 

casing. 

without sticking. 

Resistor Unit 

26.  Drill  out  the  four  rivets  retaining  the  resistor 

mounting plate, and lift out plate with resistor. 

27.  Apply Bostik  adhesive  to resistor  plate  and secure 

in position with rivets. 

REFIT TO VEHICLE 

28.  Smear  heater  unit  sealing  rubber  with  a  suitable 

29. 

neater  unit  into  engine  bay  and 

30.  Loosely fit lower heater unit nuts and bolts. 
31.  Tighten heater unit upper securing bolts. 
32.  Tighten lower nuts and bolts. 
33.  Refit interior bulkhead trim. 
34.  Locate  heater  wiring  harness  into  securing  loop, 

2 

impact adhesive, and locate to heater. 

into position 

on bulkhead. 

and 

tighten  nut. 

35.  Connect harness multi-plug. 
36.  Refit  control cable outer clip and inner cable pinch 

37. 

If  necessary,  prime 

matrix  with  coolant 

bolts. 

mixture. 

22 

38. 

hoses 

to 

unit  and tighten  hose clips. 

39.  Refit  radiator  bottom  hose  and  refill  cooling 

system  with  the  required anti-freeze  concentration 
or corrosion inhibitor. 

40. 

bonnet. 

41. 

Connect battery, start 

and check for leaks. 

42.  After engine  has cooled check  coolant 

in 

expansion tank and radiator. 

Top up if necessary. 

General Service Information 

INTRODUCTION 

I -  

.. 

Before any component 

of 

air conditioning system is 

removed, the system  must  be depressurised. When  the 
component  is  replaced,  the  system  must  be 
to  remove  all  traces  of  old  refrigerant  and  moisture. 

Then  the  system  must  be  recharged  with  new 
refrigerant. 

Any  service  operation  that  requires  the  loosening  of  a 
refrigerant  line  connection  should  be  performed  only 
by  qualified  service  personnel.  Refrigerant 

oil 

will escape whenever a hose or pipe is disconnected. 

All  work  involving  the  handling  of  refrigerant requires 
special  equipment,  a  knowledge  of  its proper  use  and 

attention to safety measures. 

DO NOT 

- 

leave  refrigerant  drum  without  its  heavy 
cap fitted. 

- 

carry refrigerant drum inside 

a 

vehicle. 

- 

subject 

refrigerant  drums 

to  high 

temperature. 

- 

weld  or  steam  clcan  near  an  air 
conditioning system. 

- 

expose  eyes 

to 

liquid 

refrigerant, 

ALWAYS wear goggles. 

- 

discharge  refrigerant  vapour  into an  area 
with 

an  exposed  flame or into an  engine 

intake. 

Heavy 

concentrations 

of 

refrigerant  in  contact  with  naked  flame 
produces a toxic gas. 

- 

allow  liquid  refrigerant  to contact  bright 
metal,  it  will  tarnish  metal  and  chrome 

surfaces,  and  combined  with  moisture 
can seriously corrode all metal surfaces. 

Servicing equipment 

The following equipment  is  required  for  full  servicing 
of the air conditioning system. 
Charging 
Leak detector 
Tachometer 

refrigerant connections. 

LINES 

WARNING:  Always  wear  safety goggles  when opening 

Safety goggles 
Refrigerant charging line gaskets 

Thermometer 

to 

-60°C 

Core Removers 

SERVICING MATERIALS 

Refrigerant  2, which  includes Freon  2 or 

2. 

CAUTION:  Methychloride  refrigerants  must  not  be 
used. 
Nominal charge weight: 

(2.75 Ibs). 

Compressor oil: 

See Recommended Lubricants. 

PRECAUTIONS IN HANDLING REFRIGERANT 

The  refrigerant 

in  the  air  conditioning  system 

is 

2, and is transparent and colourless 

in both 

the  gaseous  and  liquid 

It  has  a  boiling  point  of 

(-21 

atmospheric 

a:  all 

normal  pressures  and  temperatures 

it 

becomes  a 

vapour. The vapour is heavier than air, non-flammable, 
and non-explosive. 

I t  is non-poisonous except  when  in 

contact  with  an  open  flame, and  non-corrosive  until 

it 

comes in contact with water. 
The  following  precautions 

in  handling  Refrigerant  12 

should be observed at all times. 

. 

.  . 

(a)  When 

disconnecting 

any 

pipe 

or  flexible 

connection  the  system  must  be  discharged  of 

all 

pressure.  Proceed  cautiously,  regardless  of  gauge 
readings. 

connections slowly, 

hands 

and face well clear, 

so that 

no injury occurs if there 

is  liquid  in  the  line.  If  pressure  is  noticed,  allow 

it 

to bleed 

off  slowly. 

(b)  Lines,  flexible  end  connections  and  componcnts 

must  be  capped  immediately  they  are  opened  to 
prevent the entrance of moisture and dirt. 

(c)  Any  dirt  or 

on 

fittings  must  be 

off 

with  a  clean  alcohol  dampened  cloth. 

Do 

not  use 

chlorinated  solvents  such  as  trichloroethylene.  If 
dirt,  grease  or moisture  cannot  be  removed  from 
inside  the  pipes,  they  must  be  replaced  with  new 
pipes. 

(d)  All  replacement  components  and  flexible  end 

connections arc sealed, and should only  be 
immediately prior to making the connection. 

(e)  Ensure  the  components  are  at  room  temperature 

before  uncapping, 

to  prevent  condensation  of 

moisture from the air that enters. 
Components must  not  remain  uncapped  for longer 
than fifteen minutes. 

the event 

of  delay, the caps 

must be repiaced. 

(g) 

must  never  be  left  uncapped  as 

they  contain  Silica  Gel  crystals  which  will  absorb 
moisture  from  the  atmosphere.  A 
left uncapped must be replaced, and 

not used. 

(h)  The compressor shaft must not  be rotated until  the 

system is entirely assembled and contains a  charge 
of  refrigerant. 

1 

AIR CONDITIONING 

- 

L.H. 

R.H. STEERING 

(j) 

A  new  compressor  contains  an 

charge  of 

(11 

UK  fluid  ozs)  of  oil  when  received, 

part 

of  which  is  distributed  throughout  the  system 

when  it  has  been  run.  The compressor  contains  a 
holding  charge  of  gas when  received  which  should 
be retained until the hoses are connected. 

(k) 

The 

should  be  the  last  component 

connected  to  the  system  to  ensure  optimum 
dehydration  and  maximum  moisture  protection  of 
the system. 

(I)  All  precautions  must  be taken  to  prevent  damage 

to  fittings  and  connections.  Slight  damage  could 
cause  a  leak  with  the  high  pressures  used 

in 

the 

system. 

(m) Always use two spanners of  the correct size, one on 

each  hexagon,  when  releasing  and  tightening 
refrigeration  unions. 
Joints  and 

‘O’  rings  should 

coated  with 

refrigeration  oil  to  aid  correct  seating.  Fittings 
which  are  not  lubricated  with  refrigerant  oil  are 
almost certain to leak. 

All  lines  must  be  free  of  kinks.  The  efficiency 

of 

the  system  is  reduced  by  a  single  kink  or 
restriction. 
Flexible  hoses  should  not  be  bent  to  a  radius less 
than ten times 

diameter of the hoses. 

Flexible  connections  should  not  be  within 

50 

(2 ins) of the exhaust manifold. 

Completed  assemblies  must  be  checked  for 
refrigeration  lines  touching  sheet  metal  panels. 
Any  direct  contact  of  lines  and  sheet  transmits 
noise and must 

eliminated. 

PERIODIC MAINTENANCE 

Routine  servicing  apart  from  visual  checks,  is  not 
necessary. 

The visual inspections are as follows: 

Condenser 

With  a  hose  pipe  or  air  line,  clean 

face  of  the 

condenser to remove  flies,  leaves  etc.  Check  the  pipe 
connections for signs of oil leakage. 

Compressor 

Check  hose connections  for signs of oil leakage. Check 
flexible  hoses  for  swelling.  Examine  the  compressor 
belt 

for  tightness  and  condition.  Checking  the 

compressor  oil  level  and  topping-up  is  only  necessary 
after  charging  the  system  or  in  the  event  of  a 
malfunction 

of 

the system. 

Evaporator 

Examine  the  refrigeration  connections  at  the  unit. 

If 

the  system  should  develop  a  fault, 

or 

if 

erratic 

operation is noticed, refer to the fault diagnosis chart. 

Service valves 

There  are  two  types 

of  service  valves 

in 

operation: 

‘Stem’ and  ‘Schrader’. 

To  identify where  the  different 

operations occur, stem type will be boxed. 

Stem type 

Stem  type  service valves  allow  for  the  isolation 

of  t h e  

compressor from other parts 

the system. 

these 

valves  are  used 

in 

conjunction  with  the  liquid  line 

quick-disconnect  fittings, the three major assemblies of 
the  system  can  be  removed  from  the  vehicle  with  a 

minimal  loss of  refrigerant. 

I n  addition, 

it 

is possible to 

remove  major  assemblies  for  repair  of  components 
which  are  not  part  of  the  refrigeration  system, 

or 

provide  access  to  parts  of  the  vehicle  which  are 
obstructed  by the air conditioning system, without  fully 
discharging  the  system. 

A 

understanding  of 

the  stem  type  service  valve  is  necessary  before 
undertaking  servicing  or  repair  involving  the  air 
conditioning system. 

-- 

4 

5 

4 

‘3 

Stem type service valve 

1 Serviceport 

2  Valve stem 
3  Compressor port 
4  Valve seat 

5 

Hose connector 

Examine  the  sight  glass  for  bubbles  with  the  system 
operating. Check connections for leakage. 

2