Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 74

TRANSFER GEARBOX 

Reassembling 

34.  Ensure that all faces 

of  t h e  transfer box are clean. 

Check  that 

and  drain  plugs  are 

in 

position. 

36.  Fit the two studs which  are used for part retention 

of the extension housing. 

37.  Screw 

in  the ‘radial’ dowel. It  is important  that its 

projecting  blade  is  set 

in 

line 

with  the 

tapped  fixing  hole  centres 

in  the  transfer  box 

casing. 

46.  Remove the speedometer driven gear and spindle 

47.  Remove the 

ring and oil seal. 

from the spindle housing. 

Rear output shaft housing 

- 

Overhaul (Instructions 47 

to 73) 

Dismantling 

38. 

Using flange  wrench 

1861205 remove  the  flange 

nut. 

steel and felt washers. 

NOTE: Ensure flange bolts are fully engaged in the 
wrench. 

38 

48.  Slide  off  the  spacer  and  speedometer  drive gear 

from the output shaft. 

49.  Clean  all  parts,  renew 

oil 

seals  and  Nyloc  flange 

nut  and  examine  all 

parts  for  wear  or 

damage, renew as necessary. 

Reassembling 

50.  Press the output bearing into 

t h e  

housing.  D o  not 

use excessive force. If  necessary warm the housing 
and case. 

51. 

Fit 

the bearing retaining circlip using circlip pliers 

186257. 

52.  Fit a new dual lip oil seal (open side inward), with 

the  seal  in  contact  with  the  bearing  circlip  it 

is 

essential to use replacer tool  1861422. 

NOTE:  On  early  production  two  separate  seals 
were  used,  these  should  be  replaced with  the new 
dual lip seal. 

39.  Remove  the  output  shaft  flange  with  circlip 

attached. If  necessary, use a two-legged puller. 

NOTE:  The  circlip  need  only  be  released  if  the 
flange bolts are to be renewed. 

40.  Remove  the  speedometer  spindle  housing.  This 

can be prised out with 

a screw driver. 

41.  Remove  assembly  from  vice  and  support  the 

housing  to  allow  removal 

of  the shaft,  drifting 

it 

out by  striking the flange end 

of  the shaft. 

driver in the 

slot 

provided. 

1271. 

retaining the bearing. 

housing. 

52 

42. 

the 

catch 

ring 

screw 

43.  Prise  out  and  discard  the 

using  tool 

44.  Using  circlip  pliers 

remove  the  circlip 

45.  Drift  out  the  bearing  from  the  back  of  t h e  

M 

25 

TRANSFER GEARBOX 

53. 

Carefully charge the lips of the seal with grease. 

54. 

Fit 

oil catch ring o n  t o  housing. 

55. 

Fit  oil  seal  into  speedometer  spindle  housing 

(open side inwards) with  a suitable 

56. 

Fit 

ring to speedometer spindle housing. 

57.  Lubricate seal and 

ring with 

oil. 

58.  Locate  speedometcr  driven  gear  and  spindle  in 

spindle housing and push into position. 

59. 

Slide  speedometcr  drive  gear  and  spacer  onto 

output shaft. 

60. 

Fit  output  shaft to the bearing in the rear  output 

shaft housing. 

Examine  the  flange  seal  track  to  check  for  any 

damage that may harm  the seal. Retain  for fitting 
later. 

62.  Locate  speedometer spindle  housing  assembly  in 

the  output  shaft  housing  and  push  in  flush  with 
housing face. 

-NOTE: Before fitting the rear output shaft housing 

to  the  transfer  box  casing  the  centre  differential 
rear bearing track must be fitted. 

63.  Drift the centre differential rear bcaring track into 

the  transfer  box  casing 

in)  below  the 

outer face  of  the  casing.  Check  the  depth  before 
proceeding. 

Fitting rear output shaft housing to transfer box 

64.  Grease  and 

fit 

housing  gasket  and  locate  the 

housing in position 

on 

the transfer box. 

NOTE: If  the differential  rear main bearing track 
has  been  correctly  fitted  there  will  be  a  gap 

between  the  housing  face  and  the  gasket  at  this 
stage. 

65. 

Apply Loctite 290 

to 

the threads 

of  the six housing 

securing  screws,  noting  that  the  upper  screw  is 
longer.  Fit  the  screws  (with  spring  washcrs) 
evenly  tightening  them  to  the  specified  torquc. 
This will  press  in 

rear  main  bearing  track  to 

the correct position  and seat 

Centre differential Unit 

- 

Overhaul 

(Instructions 66 to 

119) 

Dismantling 

66. 

Detach 

selector shaft and fork. 

I 

I 

I 

67.  Using soft jaws secure the differential unit in a vice 

with 

t h e  

‘stake’ nut uppermost. 

68.  Remove 

the 

metal  to 

removal 

of 

t h e  

nut. 

69. 

Remove the ‘stake’ nut using tool 
Remove the differential unit from the vice. 

71.  Secure  hand  press  MS47  in  vice  with  collars 

and using  button 

remove 

rear taper (twenty-four) roller bearing and collars 
LST 

47-1 for latest (twenty-three) roller bearing. 

72.  Substituting  collars 

remove  front 

taper roller bearing. 

73.  Remove the hand press from the vice. 

ii 

74.  Remove  the  high  range  (smallest)  differential 

gear and its bush. 

75.  Mark  the  relationship 

of  the 

selector 

sleeve to the hub and remove the sleeve. 

26 

TRANSFER GEARBOX 

*.I.. 

-- 

76. 

Using 

a  suitable  press  behind  the  low  range 

(largest) gear carefully  remove  both 

hub 

and  low  range  gear  together.  Alternatively,  the 
rear  carrier  bearing,  high  output  gear  and  bush, 

hub  and  sleeve and  low output gear can 

be pressed  off 

in one operation  by  supporting the 

differential side of  the low gear. 

77. 

Using 

soft jaws  secure  the  differential unit  in  the 

vice by gripping the inner hub splines. 

78. 

Remove  the  eight  retaining  bolts  and  lift  off  the 

front differential case. 

79.  Lift  off  the  front  (upper)  bevel  gear  and  thrust 

washer. 

80.  Remove  both  pairs  of  side  gears  with  their 

respective shafts and dished washers together. 

81.  Lift out the remaining rear (lower) bevel gear and 

thrust washer. 
Remove the rear differential case from the vice. 

83.  Clean  all  parts,  examine  for  wear  or  damage, 

renew as necessary. 

. 

. 

.. 

. 

99 

- 

Obtaining  differential  backlash  by  checking  bevel  gear 

end-float 

84. 

Using soft 

jaws secure the  rear differential case in 

the vice by gripping the inner hub splines. 

85.  Ensure that  all differential components are dry to 

assist in checking end-float. 

86.  Using 

a micrometer measure one of  the bevel gear 

thrust washers and note thickness. 

87. 

Fit  the  thrust  washer  and  bevel  gear  to  the  rear 
(lower) differential  case. 

88.  Assemble  the  side  gears  and  dished  washers  on 

their respective shafts and fit to the rear case. 

89.  Measure the  remaining  bevel  gear thrust  washer, 

noting its thickness. 

90.  Fit  the  thrust  washer  and  bevel  gear  to  the  front 

case. 

91. 

Fit  and  align the front differential case tightening 
the eight securing bolts to the specified torque. 

92.  Ensure that the front bevel gear is fully in mesh by 

tapping 

i t  

down,  using 

a punch  through  the  front 

differential case. 

93.  Measure the front bevel  gear end-float with feeler 

gauges  through  the  slots  provided 

in 

the 

front 

differential  case.  This  must  be  between 

and 

(0.001 and 0.003 in) maximum. 

94.  Invert  differential  unit  in  vice  and  repeat  the 

above  procedure  (items 

92 

and  93)  for  the  rear 

bevel gear in the rear differential case. 

95. 

Return  the  differential  unit  to  its  former  position 

in 

vice 

i.e.  with 

t h e  

front  differentid  case 

uppermost. 

. 

27 

TRANSFER 

GEARBOX 

96. 

Remove  the  eight  securing  bolts  and  lift  off  the 

Remove  the 

gears and  thrust  washers,  and 

98.  Select  correct  thrust  washers  required  for  final 

front differential case. 

side gear 

bly. 

Reassembling 

99.  Fit  the  selected  thrust  washer  and  bevel  gear  to 

the rear (lower) differential case. 

100.  Assemble  the  side  gears  and  dished  washers  o n  

their respective shafts and 

fit 

to the rear case. 

101.  Fit the other selected thrust washer and bevel gear 

to the rear case. 

102.  Lubricate all parts with oil. 
103.  Fit  and align  the front differential casc, locate the 

eight  securing  bolts  and  tighten  to 

specified 

torque. 

104.  Finally  check  that  the  differential  gears  revolve 

freely. 

105.  Place the front (outer) differential bearing on the 

front  differential  case  and  press  into  position 
using larger end 

of  tool 

106.  Invert the differential unit in the vice. 
107.  Fit  t h e   low  range  gear  (largest)  to 

differential case (with its 'dog'  teeth uppermost). 

Press  the 

hub  onto  the  splined  area 

of 

the case.  Check  end-float 

of  low  range  gear. See 

Data at end 

of  section. 

109.  Slide  the 

selector  sleeve  onto 

hub 

outer splines, observing the alignment marks. 

110.  Fit  the  bush  into  the  high  range  (smallest)  gear 

and  slide  t h e   bushed  gear  onto  the  rear 
differential  case. 

end-float  of  high  range 

gear and  running clearance of  gear 

on  bush. 

data at end 

of  section. 

NOTE:  If  the  clearances  vary  considerably  from 
those  specified  in  the  data  the  assembly  must  be 
rebuilt. 

111.  Place  the  rear  differential  bearing  on  the  rear 

diffcrcntial case  and  press  i n t o  position  using 

t h e  

smaller end of tool 1861424. 

28 

.,:;::- 

-U' 

112. 

Fit  the 'stake' 

n u t  

using tool 

and  tighten 

to the specified torque. 

113. 

the nut flange into the slot provided. 

114.  Remove the differential unit from the vice. 
115.  Lubricate  gears,  bearings,  sleeve  and  bush  with 

oil. 

116.  Clean  and  check 

selector 

fork 

assembly for wear and 

if 

necessary. 

117. 

To renew  the selector fork remove the square set 

screw  retaining 

i t  

to the selector shaft and  ensure 

any  traces  of  Loctite  are  removed  from  the 
threads. 

118.  Refit  the selector fork 

with 

the  fork  boss  towards 

the  three  detent  grooves.  Align 

hole 

in 

the 

fork  boss  with  the  indent  in  t h e   shaft  nearest  to 

the detent grooves. 

119.  Apply  Loctite 290 to the set screw threads and 

fit 

the set screw to the 

torque. 

Prop  up  the  transfer  box 

so 

that 

its 

front  side 

is 

uppermost. 

121. 

Fit  the  selector  fork 

to 

the 

selector 

122.  Locate  the  differential  assembly  and 

. ' ' -  

selector  fork  assembly  into  the  transfer  casc.  It 
may  be  necessary  to  rotate  the  output  shaft 

to 

ease fitment. 

Fit  the selector shaft detent ball  and spring, apply 
Loctite  290  to 

t h e  

detent  plug  threads,  screw  in 

the detent plug  until  the spring is just  coil  bound, 

then 

back off two complete turns. 

... 

. 

sleeve in the differential assembly.