Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 60

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  58  59  60  61   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 60

 

 

PET

ROL 

F

U

EL SYSTE

20. 

Secure  the  rear  of 

the  tank  with  the  two  captive 

bolts, plain washer and nyloc nut. 

21.  Connect the fuel feed pipe. 
22.  Connect the spill return pipe. 
23.  Connect  the  fuel  filter  hose  and  breather  pipe  to 

24.  Fit the left-hand lashing eye. 
25. 

Fit 

the anti-roll bar. 

26. 

Fit 

the drop plate support bars- 

if fitted. 

27.  Connect the fuel gauge unit leads. 
28.  Reconnect  battery,  and  check  operation  of  pump 

the tank. 

and change-over solenoid 

if 

fitted. 

REMOVE SIDE TANK 

FUEL PUMP 

1. 

2. 
3. 

4. 

5 .  
6 .  

7. 

Cover the pump aperture in the tank to prevent the 

ingress of foreign matter. 

CAUTION:  On  some  early  models  a  modification 
was  carried  out  to  the  fuel  pump  to  prevent  the 
possibility 

of  the  contacts  earthing.  These  pumps 

can  be  recognised  by 

a  black  plastic  tie  clip  as 

illustrated.  See  fuel  system  description.  If  the  fuel 
tank only is being renewed and the original pump is 
being  re-fitted,  ensure  that  the  tie  clip 

is  correctly 

positioned. 

Refitting 

8. 

Insert  the  pump  and  new  sealing  washer  into  the 

tank 

so that the outlet pipe is directed towards the 

left-hand  side 

of  the  vehicle  and  the  electrical 

connections to the right. 

9. 

Secure  the  pump  with  the  five  screws  tightening 

evenly. 

10.  Fit  the supply pipe  to the pump outlet and  tighten 

the 

clip. 

the 

wire 

to 

the  positive 

terminal  and  the  black  wire  to  the  negative 
terminal. 

12.  Connect  the  batteries,  switch  on  ignition  and 

operate the tank selection switch, 

if it 

is a twin tank 

installation and check that the pump operates. 

Move  the  vehicle 

to 

a  well  ventilated  area, 

13.  Switch  off  ignition,  fit  the  seal  base 

and 

extinguish  all  naked  lights  and  disconnect  the 

carpet and refit the seat cushion. 

vehicle batteries. 

Remove the right-hand 

front seat cushion. 

Move the carpet aside, where  fitted  and 

and 

remove the seat base cover. 
Disconnect 

the two Lucars from the fuel pump. 

Disconnect  the fuel outlet pipe from the pump. 
Remove the five retaining screws and withdraw the 

pump and sealing ring. 

.. 

33 

DIESEL 

FUEL SYSTEM 

FUEL 

INJECTORS 

CHECKING 

NOZZLE ASSEMBLIES 

WARNING: 

Do 

not  allow  the fuel  spray  to  contact the 

person  otherwise  injury  may  result 

from  skin 

penetration. 

When  an  injection nozzle  is considcrcd to be t h e  cause 
of  irregular  running  and  loss  of  power,  a  quick  check 
may  be 

by  loosening the fuel  feed pipe union  nut 

on  each  nozzle  in  turn,  whilst  the  engine  is  idling  at 
approximately 

1,000 

If  the injection nozzle assembly being checked has been 
operating properly, there  will  be  a distinct  reduction 

i n  

engine speed accompanied  by obvious roughness, but a 
faulty injection nozzle may  make little or 

no 

difference 

to the engine note when its fuel feed pipe is loosened. 

Spray check 

1.  Remove  the  fuel  spill  gallery  pipe  complete  from 

the injection nozzles. 

2.  Disconnect 

the 

fuel  feed  pipe  (injection  pump  to 

nozzle) from  the  nozzle  to  bc 

and  from  the 

injection pump. 

3. 

Rcleasc 

t h e  

fixings  and  withdraw  the  suspected 

injection  nozzle  assembly;  reconnect 

t h e  

pipe  and 

nozzle assembly to t h e  injection  pump in a position 
whereby fuel ejection may be observed. 

4. 

5 .  

6. 

7. 

8. 

Loosen  the union  nuts securing the remaining fuel 

pipes to injection  nozzles. 

Whilst  the  starter  turns  the  engine  over,  observe 
the manner in which fuel issues from t h e  nozzle 

compare 

spray  form  with  the  correct  form  as 

illustrated. 
Very  little  fuel  should  issue 

from  the  main  spray 

hole  with  the  engine  turning over  at  starter 
but  a  fine  spray 

to  that  illustrated 

should be ejected from the auxiliary spray 
If  the ejected fuel is more 

in the form of a liquid jet 

or issues from the main pintle hole, then the  nozzle 
and  holder  assembly  should  be  removed  for 
overhaul and a replacement  unit fitted. 

Refit the injectors and tighten 

union  nuts. 

Connect 

t h e  

spill gallery pipe with the bolt and two 

washers. 

PRIME FUEL SYSTEM 

Procedure following fuel filter or sedimentor service 

When  models  fitted  with  a  sedimentor  have  had 
water  drained  only  from  the  sedimentor  bowl,  no 
priming  is  necessary 

as 

t h e  

water  is  replaced  by  fuel 

automatically syphoned  from 

tank. However, if  the 

sedimcntor has been dismantled and 

has entered the 

body, 

or  where 

the 

fuel  filter  element  has  been 

replaced  and  the  filter  bowl  cleaned,  then  the  system 
must be primed  as follows: 

NOTE:  The  above illustration shows the  D.P.A.  pump 

to 

the 3.25 iitre diesei engine. 

34 

DIESEL 

FUEL SYSTEM 

..... 

1.  D o  not  attempt to start the engine hoping to draw 

. . 

... 

the  fuel  through 

in  this  way,  othcrwisc  the  full 

priming procedure will be necessary. 

2.  Slacken  the bleed  pipe banjo bolt 

on the top of  the 

main fuel filter. 

.... 

.. 

.I. 

... 

3.  Operate the hand priming lever on  the mechanical 

pump, until fuel free from bubbles emerges. 
Always  ensure  that  fuel  pump  lever  is  on  the 
bottom  of the operating cam when  priming the fuel 

system,  otherwise  maximum  movement  of  the 
priming lever cannot be achieved. 

4.  Tighten the bleed  pipe  banjo bolt  whilst  the 

is 

still emerging. 

5 .  

Operate  the  hand  priming  lever  once  or twice  to 

clear  t h e   last  bubbles  of  air  into  the  filter  bleed 
pipe. 

6.  Start engine in normal way and check for leaks. 

Procedure when fuel system has been drained 

7.  Carry out instructions  1 to inclusive. 

I . .  

... 

8.  Release air 

v e n t  

screw on distributor body. 

.. 

... 

.. 

Illustration  A 

- 2.25 litre D.P.A. pump 

Illustration 

- 2.5 litre D.P.S. pump 

..... 

9.  Operate  t h e   fuel  pump  hand  priming  lever  until 

fuel free 

of  air 

Rctighten the air vent screw. 

11. 

To ensure that all air is exhausted from the pump 

i t  

may  also  be 

to 

slacken  air vent  screw  in 

the 

distributor 

control 

cover 

and 

repeat 

instructions 

9  and  10.  2.25  litre  engine  D.P.A. 

pump 

only. 

12.  Start 

engine  in  the  normal  way  and  check  for 

leaks. 

Procedure when distributor pump has been drained 

13.  Carry out instructions 

8 to 12 inclusive. 

FUEL INJECTION PUMP 

Altitude compensation 

When  Diesel  engines are operated  at high  altitude 

it 

is 

recognised  that  the  reduced  air  density  causes  a 
reduction  i n   the  weight  of  air  drawn  into  the  engine 

cylinders,  which  results 

combustion  of 

the injected  fuel at full throttle, 

this is 

in 

proportion  to the reduction 

in air density. 

compensate  for 

variations  and  to  avoid 

excessive  fuel  consumption,  accompanied  by  excessive 
exhaust  smoke,  the  amount  of  fuel  delivered 

to  the 

cylinders  must  be  reduced  to suit  the conditions under 
which  the  engine  is  required  to  operate. 

For  every 

330 metres 

feet)  above 

990 metres 

(3000 

feet) 

the fuel delivery must be reduced by 

3%. 

Adjustments 

to 

the  D.P.S. pump,  however,  must  only 

be carried-out by  an authorised C.A.V. Dealer. 

DIESEL FUEL 

SYSTEM 

OVERHAUL 

Service tools: 
271483 or 

or 

12.  Clean the three 

oil feed passages in the nozzle body 

,,: 

with a wire or drill 

of 

1,5 

(0.062 

in) diameter. 

-- 

13.  Remove  the  carbon  from  the  annular  recess  with 

the 

tool illustrated. 

FUEL INJECTORS 

Injector nozzle testing and setting kit 

Adaptor Pintaux Injector 

Diesel tune 

278182 or 

or 

Diesel tune 

102 

Injector nozzle flushing tool 

Injector nozzle cleaning kit 

278181 

or 

605002 or 

or 

DISMANTLE 

1.  Remove the injectors from the engine. 

2.  Disconnect 

the injectors from the fuel spill rail. 

3.  Remove the combined locknut and end cap. 
4. 

Withdraw the sealing washer. 

--- 

5.  Unscrew the pressure adjusting screw. 

7.  Withdraw the valve spindle. 
8.  Unscrew the cap nut. 
9.  Withdraw the nozzle valve and body. 

6. 

Withdraw  the pressure spring. 

ST 

1107M 

14.  Remove the carbon  from  the valve  seat, using  the 

appropriate tool with a rotary motion. 

15.  Select  the appropriate  size  probe from  t h e  pocket 

of  cleaning  kit  and  secure  it  in  the  pintle  hole 
cleaner. 

Insert the probe into the bore 

of  nozzle valve body 

and allow the end to extend through  the main fuel 
outlet,  then  turn  in  a  rotary  manner  to  remove 

carbon. 

ST 

Cleaning and inspecting 

10.  Soak the component parts 

of 

the assembly 

in Shell 

Calibration Fluid to loosen carbon deposits, but do 
not  allow  parts 

of  any  one  assembly  to  be 

interchanged with those 

of another. 

11.  Brush  away  all  external  carbon  deposits  from 

component parts with a brass wire brush and return 
them  to  the  fluid  bath.  Particular  care  must  be 
exercised  when  cleaning  the  pintle  and  seat  of 
nozzle  valve  to  avoid  scratching or  scoring,  which 

could result 

in 

spray distortion. 

15 

ST 

continued 

36 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  58  59  60  61   ..