Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 58

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  56  57  58  59   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 58

 

 

PETROL FUEL SYSTEM 

LAND ROVER  110 TWIN TANK INSTALLATION 

Description 

The fuel system includes two fuel tanks, one at 

t h e  

rear 

of  the  vehicle  and  an  additional  fifteen  gallon 

litres) capacity tank 

on the right-hand side of  the 

vehicle.  Both  tanks  contain 

an 

electrically  operated 

submerged  fuel  pump 

in  addition  to  a  fuel  level 

indicator  unit  in  each  tank.  An  ignition  controlled 
switch 

on 

the control panel  enables  the driver to select 

the  tank  to be used. The switch  also energises the  fuel 
level indicator unit of the tank selected and records the 
fuel 

level on the single indicator dial. When 

t h e  

ignition 

is 

switched  ‘on’ the pump in the selected tank will  draw 

fuel  into  the  carburetter  float  chamber  via 

a  paper 

element type filter and  a vapour separator. 

To prevent 

fuel vapourisation  and  air locks a 

return system is 

incorporated  in the fuel pipe layout to pass back vapour 
and excess fuel from the 

vapour separator to the tank in 

through  a restrictor and  a solenoid operated  valve. 

The  valve,  which  is 

by  the  tank  selection 

switch,  closes  the  port  to  the  tank  not 

i n   use  and 

simultaneously opens the port  to 

sclccted tank. The 

restrictor 

is  necessary  to  prevent  fuel  by-passing  the 

carburetter  and  flowing  back  to  the  selected  tank 
through the spill return 
In  addition,  a  non-return  valve  is  enclosed  inside  the 
hose  connection  of  the  supply  pipe  from 

t h e  

rear  and 

side  tanks  to  prevent  the  possibility  of 

back-flow 

of 

fuel along the supply lines to 

fuel tanks. 

A. Fuel tankswitch 

LAND ROVER  110 REAK TANK AND 

90 SIDE TANK 

Description 

Fuel  drawn  by  the  electrically  operated in-tank  pump, 
is  delivered  to  a  paper  element  type  filter.  Situated 

the  right-hand  front  footwell  attached  to  a 

chassis  outrigger  from 

fuel  enters  a  vapour 

separator located 

on the left-hand  side 

of 

the  bulkhead 

in 

engine  compartment.  Fuel  finally 

carburetter  float  chamber from  the  port  at the base  of 

the 

vapour separator. The vapour separator comprises 

part  of  the  spill  return  system  and  its  purpose  is  to 
prevent  fuel  vapour  causing  air  locks  in  the  supply  to 

the 

carburetter. Vapour and excess fuel flows back  into 

fitted 

return  port 

on  the  vapour  separator.  The  restrictor  is 

designed  to assist 

in maintaining a constant fuel level in 

t h e  

vapour  separator bowl  and to prevent  fuel  flowing 

back to the tank at the same rate as the delivery. 

FUEL FILTER 

C. 

From fuel filter to carburetter via vapour separator 

25 

PE

TROL 

F

U

EL 

S

YST

E

VAPOUR SEPARATOR 

A. Vapour separator 

Spill return 

to 

side tank 

C. 

Restrictor and spill return to solenoid valve 

Outlet from separator to carburetter 

SPILL RETURN SOLENOID VALVE 

A .  Solenoid valve 

Spill return to side tank 

C. Spill return to rear tank 

To carburetter via filter and vapour separator 

NON-RETURN VALVE 

A. Non-return valve 

Spring 

C. 

Ball 

FUEL 

PUMP 

A. Pump and 

motor 

Filter 

C .  Gasket 

Electrical terminals 

E. 

Outlet pipe 

F. 

Fixing plate to tank 

G. 

Plastic  tie  clip 

See  CAUTION 

remove  and 

refit pump 

27 

PETROL FUEL SYSTEM 

LAND ROVER  110 TWIN 

TANK FUEL SYSTEM 

28 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  56  57  58  59   ..