Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 56

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  54  55  56  57   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 56

 

 

FUEL S

YSTEM 

19 

17 

PETROL FUEL SYSTEM 

Fit throttle lever assembly 

47. 

Fit  the  return  spring  so  that  the  longest  leg  rests 

against 

the throttle adjusting screw housing. 

48.  Fit  the  throttle  adjusting  lever  and  lost  motion 

assembly and tension the return spring. 

49. 

Fit the throttle actuating lever. 

50.  Fit the bush washer and lock washer. 

Fit  and  tighten  the  special  nut  and  bend  the  lock 
tabs over a 

flat. 

Fit jet and float assembly 

52.  Fit the jet bearing, long end towards the float. 
53.  Fit the jet bearing nut. 
54.  Clean 

renew  the  filter  and 

fit 

the  float  needle 

seat. 

55.  Fit the needle valve, spring loaded pin uppermost. 
56.  Fit the float and secure with the pivot pin. 
57.  Hold  the  carburetter 

in 

the  inverted  position  so 

that the needle valve  is closed  by  the weight 

of  the 

float  only.  Check  using  a  straight  edge  that  t h e  

point  o n  the  float,  arrowed  on  the  illustration,  is 

t o  

1.5 

to 

0.062 in) below  the  level of 

the float chamber face? dimension ‘A’. 

58.  Adjust  the  float  position  by  carefully  bending  the 

brass  pad 

until 

the 

correct dimension  is  achieved. 

After adjustment, check  that  the float pivots freely 
about the spindle. 

56 

18 

continued 

FUEL SYSTEM 

59. 

Assemble  the  jet 

to  the  bi-metal  jet  lever  and 

ensure  that  the 

jet  head  moves  freely  in  t h e  

cut-out. 

60. 

Fit  the jet and bi-metal jet lever to the carburetter 

and  secure  with  the  spring  loaded  jet  retaining 
screw. 

... 

61.  Fit the mixture adjustingscrew. 

19 

62.  Adjust  the  mixture screw  until  the jet  is  flush  with 

the  carburetter  bridge,  then  turn  the  scrcw  a 
further three and one half turns clockwise. 

63.  Using  a  new  sealing  ring. 

the  float  chamber 

cover,  noting  that 

it 

can  only  be  fitted  one  way. 

with  the four screws and spring washers  and 

evenly tighten. 

. ..  , 

Fit 

piston and suction 

chamber 

Fit  the  needle,  spring  and  guide  assembly  to  the 

piston  ensuring that  the  etched  arrow  head  on  the 
needle locating guide is aligned  between  the piston 
transfer holes, as illustrated. 

65. 

Secure and ensure that when 

screw is  tightened 

the guide 

is 

flush with  the piston  and that the scrcw 

locates in 

the guide slot. 

66. 

Fit  the  piston 

to 

the  carburetter  body  using  a 

new screw. Tighten 

scrcw and splay the end. 

67.  Fit  a  new  suction  chamber  sealing  ring  to  the 

groove in the carburetter body. 

68.  T

prevent 

piston  spring  being  'wound-up' 

during  assembly, 

fit 

the  piston  and 

suction  chamber  less 

spring  to  the  body,  and 

pencil  mark  the  relationship of 

t h e  

chamber  to the 

body.  Remove  the  suction  chamber  and 

fit 

the 

spring  to  the  piston.  Hold  the  suction  chamber 
above t h e  spring and piston, align  the pencil  marks 
and  lower the chamber 

the spring and piston, 

taking 

not  to  rotate  the  suction  chamber. 

Secure  the  chamber  to  the  body 

with 

the  three 

tightening evenly and check  that  the piston 

moves freely. 

69.  Hold  the  piston  at  the  top of  its  stroke  and 

fit 

the 

spring clip. 

70.  Fit t h e  piston  damper. 
71.  Using a n e w  joint washer, 

fit 

the air intake adaptor 

and secure 

with 

two nuts and spring washers. 

72.  Fit  the carburetters to 

inlet  manifold  ensuring 

that  the joint  washers, 

and  insulator  are 

fitted 

in  the  sequence  illustrated.  The  insulator 

must  be fitted  with  the  arrow 

uppermost  and 

pointing  inwards  towards  the  manifold.  Secure 
with  the  four  nuts  and  spring washers  and  tighten 
evenly 

to the correct torque. 

A .   Joint washer. 

Deflector-teeth pointing inwards. 

C .  Joint washer. 

Insulator. 

E.  Joint washer. 

continued 

PETROL FUEL SYSTEM 

72 

73.  Connect 

linkages  and  top-up  the  carburetter 

dampers 

with 

a recommended oil  to the  top of  the 

hollow piston rod. 

74.  Tune and adjust the carburetters. 

TUNE AND ADJUST 

SU HIF 44 CARBURETTERS 

Special tools: 

Carburetter balancer 

605330 or 

B89 

Non-dispersive infra-red  exhaust gas anaiyscr 

General Requirements Prior to Tuning Carburetters. 

Accurate  engine  speed  is  essential  during  carburetter 
tuning, 

the  distributor  pick  up  air  gap  and 

ignition  timing  must  be  checked  together  with  the 
vacuum advance system. 

Whenever possible  the  ambient air temperature  of  the 
tuning environment should be between 

to 

26°C 

(60" 

to 

80°F).  When  checking  engine  speed,  use  an 

independent  and accurate tachometer. 
Idling  adjustments  should  be  carried  out  on  a  fully 

warmed  up engine,  that  is,  at  least 

minutes after the 

thermostat  has  opened.  This should  be  followed  by 

run 

of  one  minute  duration  at  an  engine  speed  of 

approximately 

2,500 

before 

further 

adjustments or checks are carried  out. This cycle  may 

20 

be  repeated  as  often  as  required. 

It  is  important  that 

the  above 

is  adhered  to,  otherwise  overheating 

may  result  and  settings  may  be  incorrect.  The  piston 
dampers  must  always  be  kept  topped-up  with  the 
correct grade of oil. 
Before  any  attempt  is  made 

to 

check  settings  a 

thorough check should be carried out to ensure that the 
throttle  linkage  between  the  pedal  and  carburetters is 

free  and  has  n o   tendency  to  stick.  Ensure  that  the 
choke control lever 

is pushed fully down. 

NOTE: References to left and right hand are as from the 
drivers seat. 

TAMPER -PROOFING 

To comply with  E.C.E.  regulations  the  idle speed  and 
mixture  adjusting  screws  must  be  tamper 

proofed 

following  any  adjustments.  A  red  blanking  plug;  Part 

number 

JZX  1258  must  be  fitted  into  the  mixture 

and  a  red  cap;  Part  number 

JZX  1197 

fitted  over  the  idle  adjustment  screw  (throttle 
adjustment screw). 

continued 

... 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  54  55  56  57   ..