Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 36

2.50 

LITRE DIESEL ENGINE 

Assemble the oil  pump 

10.  Fit the idler gear 

to 

the spindle. 

11.  Fit 

driven  gear  with  plain  part  of  the  bore 

uppermost. 

12. 

Smear  the 

face 

of  the  body 

with 

jointing 

compound  and 

fit 

the  cover  over  the  dowels  and 

with the 

four bolts and spring washers. 

13. 

relief  valve 

vertically  and  insert  the 

plunger 

with 

the  solid 

first. 

Fit  the  spring, 

sealing washer and plug. 

14. 

the  oil  strainer sealing  ring  to  the  pump  body 

followed  by  t h e  lock  washer  and  strainer.  Tighten 
the  strainer  retaining  nut  so  that 

fitted  the 

strainer  is  positioned  parallel 

t o  

the  sump  baffle 

plate. Secure the nut with  the lock  washer tab. 

REMOVE TIMING BELT, PULLEYS AND COVERS 

Remove front cover 

Remove  the  four  bolts and remove the front cover 

vent and wading plug bracket, gauze and gasket. 

2.  Remove  nine  timing  cover  bolts,  but  do  not 

withdraw centre bolt 

from the cover since 

i s  

a 

fibre washer 

on  t h e  bolt  behind  the cover. Remove 

the  cover  and  joint  washer  and  retrieve  the  fibre 
was her. 

3. 

Prise out the crankshaft seal. 

Remove timing belt and pulleys 

4. 

Slacken  and  remove 

t h e  

camshaft  retaining  bolt, 

special washer and 

rings. 

5. 

Slacken  and  remove  the  distributor  pump  timing 
pulley 

n u t .  

6.  Slacken  the 

tensioner  clamp nuts  and  remove 

the  belt.  Remove  the  clamp 

n u t  

and  withdraw  the 

tensioner assembly. 

7. 

Use  the  centre  part 

of  special  tool 

as 

illustrated,  and  withdraw  the  distributor  pump 
pulley. 

7 

8.  Use  special 

tool 

a s  

illustrated 

and withdraw the camshaft pulley. 

63 

2.50 

LITRE DIESEL ENGINE 

9.  Withdraw  t h e   crankshaft  pulley  using  complete 

KEY 

TO TIMING GEAR AND COVER ASSEMBLY 

tool 

and button 

1.  Fan blades 

Remove distributor pump (D.P.S. Pump) 

Remove  the high  and low pressure  pipes  from  the 

D.P.S.  pump  and  injectors. 

(If  not  already 

removed) and cover, not plug, the ports. 

11. 

Disconnect the pump operating link from the lever 

on the bracket. 

(If  not already removed). 

12.  Remove  the  nut  and  bolt  securing  the  rear  of  the 

pump to 

support bracket. 

13.  Remove  the  three  nuts  retaining  the  pump  to  the 

front  cover  and  withdraw  the  pump  and  joint 

washer. 

14. 

Remove  the  retaining  bolts  and  remove  the  front 

cover  and  gaskets  from  the  cylinder  block.  Prise 
out the old 

oil seals. 

64 

2. 
3. 

4. 

5 .  
6. 

7. 

8. 

9. 

10. 
11. 
12. 

Spacer 
Fan pulley 
Special  bolt 

- 

Later  engines,  starter  dog  early 

engines. 
Crankshaft pulley 
Wading plug 

Timing cover vent 
Inspection cover 
Front cover plate 
Front cover plate oil scal 
Water pump 
Water pump joint washer 

Cover 

14. 

Timing belt 

15.  D.P.S. pump pulley 
16.  Camshaft pulley 
17.  Jockey pulley  (tcnsioner) 

16.  Coolant gallery joint washer 
19.  Front cover to cylinder block joint washer 

Front cover plate joint washcr 

21. 

Camshaft front cover oil seal 

22. 

Crankshaft cover oil seal 

23.  Triangular joint washer 
24. 

Fibre washer 

REMOVE TAPPETS, ROLLERS AND GUIDES 

1. 

Remove the eight tappet  guide locating  bolts from 

the right-hand side 

of  the cylinder block. 

CAUTION: Do not remove the tappet guides before 
the rollers otherwise the 

rollers 

may  fall  behind  the 

camshaft. 

2.  Using long nosed  pliers 

or 

a 

suitable bent length of 

wire 

lift 

out t h e  tappet 

and identify them with 

their 

guides for possible refitting. 

65 

2.50 

LITRE DIESEL ENGINE 

3.  Lift out the tappet  rollers and mark  the side 

the front of  the engine for possible  reassembly. 

respective  slides  and  rollcrs.  If  the  guides  are 

difficult 

to remove use special tool 

5 .  

examine all parts and discard any that are 

worn o r  damaged. 

Examine 

Inspect  the  components  for wear  and  damage  and 
renew as necessary. 

5 .  

To check 

rotor 

to  body  clearance,  f i t   the  rotor 

to  the  body  and  with  feeler  gauges  measure  the 

clearance  at  the  narrow  point  between  the  rotor 
and  body.  The  correct  clearance  is 
(0.002  i n ) .  

6.  Check  the  clearance  between  the  rotor  and 

plate by  placing  a straight across the body  and 

with 

feeler gauges  measure  the  clearance  between  the 

straight  edge  and  rotor.  The  correct  clearance 
should be 

to 

to 

in). 

Assemble 

7.  Fit 

t h e  

rotor  blades  to 

t h e  

rotor  with 

radius 

outwards and insert 

rotor into the body. 

8. 

Place  a  new 

ring  seal 

i n  

position  in  the  body 

groove  and 

fit 

t h e  

end  platc  and 

with 

the 

four bo 

tight en 

n 

g eve  I 

y 

. 

9. 

When  fitting 

to  engine  use  a  new  joint 

washer and  ensure that 

t h e  

drive slot  fits correctly 

over the coupling 

pin. 

REMOVE 

AND 

OVERHAUL 

SKEW 

GEAR 

COUPLING 

The  coupling 

be  overhauled  without  separating 

i t  

from the skew gear. 

REMOVE ANI) OVERHAUL VACUUM 

Dismantle 

Remove skew gear 

assembly 

1 .  

the 

from the 

engine. 

2.  Remove  the 

bolts  securing the  end  plate  and 

3. 

Tap the shaft-end of  the 

rotor t o  

remove 

it 

from the 

3. 

Using  long-nosed  pliers 

l i f t  

out 

skew  gear 

1.  Remove  the  oil  filter  housing  complete 

with 

filter 

2. 

Remove the skew gear bush  locating screw. 

and joint washer. 

withdraw the end plate and 

ring seal. 

pump body. 

assembly. 

I 

8 

66