Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 31

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  29  30  31  32   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 31

 

 

2.25 

LITRE 

PETROL AND DIESEL CYLINDER HEAD 

_-  

94.  Using a new gasket 

f i t  

the rocker cover and secure 

with 

the  rubbers, cups and dome nuts. Tighten 

to 

the correct torque figure. 

Do 

not over-tighten. 

A .  

Petrol. 

Diesel 

107.  Refit 

or  reconnect  the  items  disturbed  for 

to 

the cylinder head. 

108. 

Refill  the cooling  system  when  engine  is  refitted 

to vehicle. 

95.  Fit  the  inlet  and  exhaust manifolds complete with 

carburetter (petrol engine). 

Engine overhaul. 

96. 

Fit  the  air  intake  and  exhaust  manifolds  (diesel 

enginc). See Engine overhaul. 

97. 

Fit the spark plugs (petrol engine). 

98.  Fit the injectors- see Diesel fuel system. 
99.  Fit 

engine lifting 

Fit the water temperature sensor. 

Fit 

the thermostat  housing assembly 

101. 

a  new  joint  washcr  secure 

thermostat 

housing to the by-pass housing. 
Fit 

two 

adaptors. 

103.  Inscrt the 

into its housing. 

joint washer on the 

head. 

105.  Using  n e w  joint washer f i t   the thermostat cover 

and cowl mounting bracket. 

Using 

bolts 

the  complete 

assembly to the cylindcr  head.  Note  that  one bolt 
is shorter and is fitted in-board. 

43 

2.5 

LITRE PETROL ENGINE 

2.5 

LITRE PETROL ENGINE 

SUPPLEMENT T O  THE 

2.25 

LITRE PETROL 

ENGINE OVERHAUL PROCEDURES 

This  S u p p l e m e n t   should  b e   used  in  conjunction  with  t h e  

litre  petrol  engine  overhaul  procedures. 

Details 

of 

the 

differences between t h e  

and 

2.5 

litre engines 

are 

listed below. 

Some 

of the new features 

were, however, introduced o n  later 

2.25 

pctrol engines. 

Capacity  increased 

to  2495 

by  lengthening  the 

piston  stroke from 89 

to 

97 

Crankshaft  and  main  bearings  same  as  the  2.5  litre 
Diesel engine. 

squirt hole in connecting rods deleted. 

pistons with controlled expansion skirts. 

Camshaft 

as 

2.5 litre Diesel engine. 

Camshaft sprocket similar to 2.25  litre petrol engine, 

but  with  a  single  keyway  positioned  to  alter  the 
exhaust value peak from 109” 

to 

Inserts fitted 

to exhaust valve seats 

in 

cylinder head. 

New 

timing chain tensioner assembly 

Modified  oil  pump 

with 

gear  having 

only  ten  teeth. 

Bush deleted from idler gear and ball ommitted from 
the pressure  relief valve. 

The 

ring  scal  between  t h e   flywheel  housing  and 

cylinder  block  deleted.  Sealing  now  achieved  by  a 
bead  of  sealant on  the  flywheel  housing mating  face 
with the cylinder block. 

Sump joint washer deleted and a liquid sealant, 

RTV 

102, now used. 

The  Lucas  45  D4  sliding  contact  distributor  now 
used. 

44 

2.5 

LITRE PETROL ENGINE 

REMOVE AND OVERHAUL OIL 

PUMP 

Dismantle oil pump 

1.  Remove the sump. 

2.  Bend  back  the  lock  washers  and  remove  the  two 

bolts  securing  the 

oil  pump 

to  the  crankcase. 

Withdraw 

the oil  pump complete with  strainer and 

oil pump drive shaft. 

3.  Bend  back  the  lock  washer  and  release  the  nut 

securing 

the  strainer 

to  the  oil  pump  body  and 

remove the strainer and sealing ring. 

4.  Remove  four bolts  and  washers  and  lift  off  the oil 

pump cover and 

lift 

out t h e  driven and idler gears. 

(a)  driven gear 
(b) 

gear 

5 .  

Remove  the  oil  pressure  relief  valve  plug  and 

sealing  washer.  Withdraw  the  relief  valve  spring 
and plunger. 

Overhaul the oil pump 

6.  Examine the gears for wear, scores and  pits.  If  the 

gears  appear  serviceable  check  for  end-float  as 
follows: 

7. 

Clean  the  pump  body  and  assemble 

t h e  

gears. 

Place a straight edge across the pump body face, as 
illustrated,  and  using  a  feeler gaugc,  measure  the 

clearance  between  the  body  and  gears  and  the 
backlash  between the 

The correct clearances 

are given 

in Data. 

8. 

Gears  must 

renewed 

in  pairs. 

worn,  but 

serviceable  gear,  must 

not  be  matched 

with 

a new 

one. 

9.  If necessary  renew idler gear spindle by  drilling-out 

the  peened  over  end  of  the  spindle 

so  that  the 

spindle can  be withdrawn  from the pump  body. 

To 

ensure  squareness  when  fitting  the  new  spindle, 
assembie 

pump body 

the 

gears. 

Fit  the  cover  and  secure  with  the  four  bolts. 

Support  the  pump  body  and  peen  over  the  end  of 
the  new  spindle. Remove  the cover  and  gears and 
check security of  the spindle. 

45 

2.5 

LITRE PETROL ENGINE 

Assemble the oil pump 

10.  Fit the idler gear to the spindle. 
11.  Fit  the  driven  gear  with  plain  part 

of  the  bore 

uppermost. 

See illustration after instruction 

9. 

12.  Smear 

joint  face 

of  the  body  with  jointing 

compound  and  fit  the  cover  over  the  dowels  and 
secure 

the 

lour bolts and spring washers. 

13.  Hold  relief  valve  bore  vertically  and  insert 

plunger  with  the  solid  end  first. 

Fit  the  spring, 

sealing washer and plug. 

14. 

Fit  the 

oil  strainer  sealing  ring  to  the  pump  body 

by  the  lock  washer and strainer. Tighten 

the  strainer  retaining  nut 

so  that  when  fitted  the 

strainer  is  positioned  parallel  to  the  sump  baffle 
plate. Secure the nut with the lock washer tab. 

REMOVE  AND  OVERHAUL  THE  TIMING  CHAIN 
SPROCKETS AND TENSIONER 

1.  Remove the bolts and withdraw the timing cover. 

2.  Before  removing  the  timing  chain  tensioner  check 

dimension  'A',  which  with  a  new  chain  and 
sprockets  should 

be 

(0.5 

in) 

approximately.  This will  give an indication 

of  chain 

wear. The dimension for a fully worn chain is 27 
(1.06 in). 

3.  Remove the three bolts  and whilst  holding the pad 

inwards,  t o   prevent  it  falling  apart,  remove 
tensioner asscmbly. 

4.  Remove timing chain damper. 

5. 

Remove  the  camshaft  sprocket  retaining  bolt  and 

washer. 

6.  Withdraw  the  camshaft  sprocket  together  with  the 

timing  chain  and  crankshaft  sprocket.  If  necessary 
use special tool 507231. 

46 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  29  30  31  32   ..