Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 25

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  23  24  25  26   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 25

 

 

2.25 

LITRE PETROL 

AND 

DIESEL ENGINE 

FIT THE CAMSHAFT 

Lubricate  the  camshaft  bearings  and 

with 

care, 

insert  the  camshaft  into  the  cylinder  block. 

Temporarily secure a new thrust  plate with  the two 
bolts. 

2. 

To check  the  camshaft  end-float, 

f i t  

the  woodruff 

key  and  temporarily 

f i t  

the  camshaft  chain  wheel 

and 

a  dial  test  indicator,  as  illustrated, 

so 

that 

stylus rests 

in 

a loaded condition  upon  the 

machined  face  of  the  cylinder  block.  Zero 

dial 

and  move  the camshaft  back  and  forward and  note 
the  reading. The end-float should 

within 

0.06 

to 

(0.0025 

to 

0.0055  in).  If  the  end-float  is 

outside these  limits, 

f i t  

different  thrust  plates 

until 

the correct tolerance is achieved. 

3.  Removc 

test 

indicator 

chain  wheel  and 

secure  the  thrust  plate 

with 

the  two 

bolts 

and  tab 

washers.  (Tab washers 

on later engines). 

FIT TAPPETS, 

GUIDES AND ROLLERS 

1. 

If  the 

same parts are being refitted ensure that they 

are returned to their original positions. Ensure that 
the 

slides move freely 

in the guides. 

2. 

tappet  guides into the cylinder block  and 

align the locating screw holes. 

3. 

Fit the tappet rollers ensuring that  they are fitted 

in 

accordance 

with 

the  marks  made  during 

New  rollers,  however. 

be  fitted  either 

way 

round. 

4.  Before  fitting 

tappet  slides  make 

are clear to 

t h e  

tappet  bearing surface, the 

cross drilling and the oil 

to the push  rod. 

5 .   Insert 

t h e  

tappet  slides 

w i t h  

the  word 

'FRONT' 

towards the front 

of  the engine. 

6.  Secure  the  tappet  guides  with  NEW 

encapsulated  screws  and  tighten 

to 

correct 

torque  figure.  Micro  encapsulated  screws  should 
also  be  used  on  engines  where  the  screws  were 

originally wired for security. 

... 

. . .  

.. 

19 

2.25 

LITRE PETROL AND DIESEL ENGINE 

FIT THE FLYWHEEL 

1.  Examine the flywheel and crankshaft mating faces 

and remove any burrs 

or imperfections that could 

prevent the flywheel locating correctly. Check that 
the dowel 

is in position. 

2.  Offer up the flywheel to the crankshaft and secure 

with  the  reinforcing  plate  and  retaining  bolts, 
Evenly  tighten  the  bolts  to  the  correct  torque 
figure. 

3. 

To  check  the  flywheel  run-out,  mount  a 

test 

indicator 

so  that  the  stylus  rests,  in  a  loaded 

condition, on the clutch pressure face at a radius 

of 

114 

(4.5 ins). 

4. 

Turn the flywheel, and check that the run-out does 
not  exceed 

t o  

(0.002  to  0.003  in). 

Should  the  run-out  be  excessive,  remove  the 
flywheel,  and check again  for any irregularities 

on 

flywheel and crankshaft mating faces and dowel. 

Diesel engine 

3.  Turn  the crankshaft  in  a  clockwise  direction  until 

the 

E.P.  mark  o n  the flywheel  is  in  line with  the 

pointer 

on  the  flywheel  housing.  T h e  pointer  on 

later engines has been omitted but can be obtained 
from  Land  Rover  spares  stockists  under  part 
number  E R C  

2250. 

If 

the  crankshaft 

is 

inadvertently turned beyond the 

E.P. mark, d o  not 

turn  it  back  but  continue  on  round  in  a  clockwise 
direction  until  the  mark  is  exactly  in-line  with  the 

pointer. 

To avoid serious damage to the valves and 

pistons 

once the cylinder head has been  fitted, the 

crankshaft  must  not  be  rotated  until  the  valves 
have been timed. 

continued 

FIT  CYLINDER  HEAD  AND  ROCKER  SHAFT 
ASSEMBLY 

Petrol engine 

1. Temporarily fit  the timing  cover  with  pointer  and 

crankshaft pulley. 

2.  Turn  the  crankshaft  clockwise,  in  the  normal 

running  direction,  t o  bring  numbers one and  four 
pistons 

to T.D.C. 

If  the crankshaft is  inadvertently 

turned  beyond 

T.D.C.  do  not  turn  it  back,  but 

continue on  round  until  the  T.D.C.  mark  on 

the 

pulley  coincides  with  the  pointer  on  the  timing 
cover.  D o  not  allow  the  crankshaft  t o   be  moved 
again until the valves are timed. 

ST 

927M 

I l l  

<\- 

20 

.... 

.. 

. . .   . 

2.25 

LITRE PETROL AND DIESEL ENGINE 

Petrol and Diesel engines 

4. 

Clean  the cylinder  head  and cylinder block  mating 
faces.  Position  a 

cylinder  head  gasket  on 

cylinder  block  with  the  word  'Diesel' 

or  'Petrol' 

uppermost. 

5. 

Lower  the  cylinder  head  onto  the  cylinder  block 
using  two  long  bolts  to  facilitate  accurate 

positioning of t h e  head. 

6. 

Fit  the  cylinder  head  retaining  bolts  except  those 

also  used  to  secure  the  rocker  shaft  and  leave 
finger-tight 

7.  Insert  the  push  rods  ensuring  that  the  ball  end 

locates properly 

in the spherical seat 

in  the tappet. 

8.  Whilst  holding  the rocker shaft  assembly together, 

lower 

it 

into  position  making sure  that  the  hollow 

dowels locate  properly 

in  the  cylinder  head.  Also 

ensure  that 

rocker  adjusting  screw  ball  end 

9.  Fit  the rocker shaft  large  retaining  bolts and  leave 

locate 

i n  the push rods. 

finger-tight. 

ST8 

10. Tighten  the  cylindcr  head 

bolts,  evenly, 

to 

correct  torque  figure  in  the  sequence 

illustrated  below. 

11. 

Fit  and  tighten  t h e  rocker  shaft, small  bolts  to the 

specified torque. 

13. 

Do not allow the 

to be turned, until 

VALVE TIMING 

Petrol engines 

1. Check that 

one and four pistons are still at 

T.D.C.  and  without  disturbing 

crankshaft, 

remove the pulley and timing cover. 

2.  One 

of 

the  keyways  in  t h e   camshaft  sprocket  is 

stamped with  the letter 

and this  must  locate on 

the camshaft key. 

3. 

Fit  the camshaft chain  wheel,  as above, and  rotate 
the camshaft 

in a clockwise direction until the tooth 

also marked  with  a  letter 

'P'  is  in  line 

with 

the 

top 

stud hole 

as illustrated. 

4. 

Fit  the  crankshaft  chain 

with  the  large 

shoulder towards the cylinder block. 

5 .  

Without  moving  either  chain  wheel, 

fit 

timing 

chain,  keeping it  taut 

on the drive side. If  it is not 

possible 

to obtain  a taut fit on the drive side of  the 

chain  with  the  chain  wheel  in  the  set  position, 
withdraw  the  camshaft  chain  wheel  without 
disturbing  the  camshaft,  and 

the chain  wheel 

on  one of  t h e  alternative  keyways. 

procedure 

may be repeated until a taught chain is obtained  on 
the drive-side with  the camshaft and  crankshaft 

in 

their previously set positions. 

6. 

Secure the camshaft sprocket 

to 

camshaft  with 

a  new  special  micro  encapsulated  treated  bolt  and 
tighten 

to t h e  correct torque figure. 

NOTE: Early engines  use an ordinary bolt and 

tab 

was her. 

7. 

Fit 

and  adjust  the  timing  chain  damper 

S

that 

there  is  a  maximum  clearance  of 
(0.010 in)  between  the  timing  chain  and  damper. 

Tighten  the  retaining  bolts  and  secure 

with 

new 

lock tabs. 

valves are timed. 

21 

2.25 

LITRE PETROL AND DIESEL ENGINE 

Diesel engines 

11.  Manufacture a suitable pointer, and attach one end 

to  the  top bolt  hole 

i n  

the  cylinder  block  and  the 

pointer 

to 

the 

camshaft  chain  wheel, 

ra ted 

12.  Turn 

camshaft  until 

the 

valve  is  fully  open 

indicated by 

reading 

on 

dial gauge. 

13.  Because  the  top  of  the  cam  is  ‘flat’ 

t h e  

can  be  turned 

four  degrees 

movement 

of 

the 

dial gauge needle. Since an 

of four degrees is  not  acceptable,  the 

centre 

of  the  four degree  period  must  be  established. 
follows. 

14. 

Without  moving  the  camshaft 

white 

on 

the face 

of 

the chain wheel adjacent 

to 

t h e  

pointer. 

Zero the dial gauge and carefully 

turn 

the camshaft 

clockwise  until  the  needle  indicates 

in)  which  represents  a  point  down  the  left- 

hand  side  of  the  cam  lobe.  Make 

thin  pencil 

mark, 

on the chalk, in line with the pointcr. 

8. 

Maximum  engine  performance  and  efficiency 

depends 

upon  the  care  and  accuracy  excerciscd 

during the following instructions. 

Check  that  the 

E.P.  mark  on  the  flywheel  is  still 

aligned  with  the  pointer 

on 

flywheel 

n  . 

10. 

valve  timing  is  based  upon  the  exhaust  valve 

peak  of  number  one  cylinder. 

To  determine 

point  at which  the valve  is  fully  open mount  a  dial 
test  indicator,  as  illustrated,  with  the  bracket 
attached 

to  the  number  one exhaust  valve  rocker 

and  the stylus  resting, 

in 

a  loaded  condition 

o n  

cylinder head bolt head. 

15. 

the  camshaft  anti-clockwise  and  watch 

needle  move 

to 

zero. Then continue  turning 

until  the 

0.25 

(0.010 

in) which 

represents  a  point  down  the  right-hand 

of 

the 

and 

in 

pointer. 

22 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  23  24  25  26   ..