Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 15

MAINTENANCE 

GENERAL MAINTENANCE AND ADJUSTMENT 

This  second  part 

of  the  maintenance  section  covers 

adjustments  and  items  of  general  maintenance 

as 

dictated  by  the  ‘Maintenance  Schedules’.  However, 

only 

maintenance  operations  that  are  not  included 

i n  

the  Overhaul  Sections  of  the  manual  appear  in  this 
section. 

EXAMINE AND RENEW FRONT BRAKE FRICTION 

PADS 

Examine  the  friction  pads  for  wear  and  if  less  than 
3 

(0.125 in)  thick  or oil  contaminated,  they  must 

be  renewed 

on  both  wheels  at  the  same  time,  as 

follows: 

NOTE:  See  Book 

4  Section 

70 

for  latest  method 

of 

friction pad retension. 

. 

both  front  wheel  nuts  and  jack-up  the 

vehicle  and  lower  onto  axle  stands,  and  remove 

2.  Clean the exterior of  the calipers. 
3.  Remove the split pins from the brake caliper. 

4.  Remove the retaining springs. 
5 .   Withdraw the friction pads. 
6. 

Clean  the  exposed  parts  of  the  pistons,  using  only 
new brake fluid. 

7.  Using piston  clamp 186672 press each piston 

into  its  bore,  whilst  ensuring  that  the  displaced 
brake fluid does not overflow from the reservoir. 

8.  Smear the faces  of  the pistons  with 

disc 

brake lubricant  taking 

care 

not 

to 

!et 

any 

the 

lining material. 

9.  Insert the new friction pads. 

10. 

Place the  friction  pad  retaining  springs in  position 

11. Apply  the  footbrake  several  times  to  locate  the 

12. 

Check the fluid reservoir and top-up if necessary. 

8 

and fit new split pins and splay the ends. 

pads. 

13.  Fit  the  road  wheels,  lower  the  vehicle  and  finally 

tighten the wheel retaining nuts. 

CLEAN  AND 

CHECK  AXLE  BREATHERS 

ball 

valve type (where fitted) 

1. 

the outside of  the breather and unscrew from 

the axle tube. 

2.  Wash  the  breather  in  petrol  and  shake  to  ensure 

that the ball valve is free. 

3.  Lubricate  the  ball  with  engine oil  and  refit  to axle 

tube. 

I 

Remote axle breathers - where fitted 

Pipes attached to the  breathers 

on the  axles terminate 

and into the engine compartment 

on 

later vehicles. This 

allows the axles 

to 

breath whilst the vehicle 

is traversing 

mud  and water. 

N o  maintenance is required  except to 

ensure that  the pipe:  do not  become  blocked,  kinked, 

or split, or damaged in any other way to prevent proper 

breathing. 

CHECK STEERING BALL JOINTS 

Ball  joints  are  lubricated  for  the  normal  life  of  ball 

joints  during  manufacture  and  require  no  further 

lubrication.  This  applies 

only  if  the  rubber  gaiter  has 

not  become  dislodged  or  damaged.  The joints  should 
be checked at the specified  mileage  intervals but  more 

frequently  if  the  vehicle  is  used  under  arduous 
conditions. 

1. Check  for  wear  in  the  joints  by  moving  the  ball 

joint  up and  down vigorously. If  free  movement is 

apparent renew the complete joint assembly. 

ST 

926M 

I 

CHECK FRONT WHEEL ALIGNMENT 

Use recognised wheel alignment equipment to perform 
this  check  and  adjustment.  See  'General  Specification 
and Data' section for the correct alignment.  Check and 
adjust with the vehicle on level ground. 

1. Set the  road  wheels  to the  straight  ahead  position 

and push the vehicle forward a short distance. 

2.  Slacken the  clamp bolts securing the  ball  joints  at 

both ends of the track rod. 

3. 

Twist  the  track-rod  to  decrease  or  increase  its 
effective  length  as required  to  achieve  the  correct 
alignment. 

4. 

Push  the  vehicle  rearwards  whilst  moving  the 

steering  wheel  from  side  to side 

to 

settle the  ball 

joints.  Then with  the wheels in  the  straight  ahead 
position  push  the  vehicle  forward  a short distance 
and  recheck  the 

If  necessary  make 

further adjustments. When the alignment is correct 
tighten the ball joint clamp bolts. 

The ball joint pins  must be central in their housing 
and not inclined 

to 

one side. See section 57. 

.- 

ADJUST REAR BRAKES 

Land Rover One Ten Vehicles 

1. Raise up vehicle and lower onto axle stands. 

2.  Each  shoe  is  independently  set  by  means  of  a 

hexagon  adjuster.  Check  that  the  wheel  turns 
freely and turn one adjuster until the shoe is locked 
against  the  drum.  Slacken 

off  the  adjuster 

sufficiently  for  the  wheel  to  turn  freely 

- 

approximately two serrations on the snail cam. 

3.  Repeat  the  above procedure  for  the second  brake 

shoe and the opposite wheel. 

4.  Remove the  axle  stands  and  road  test  the  vehicle 

brakes. 

Land Rover Ninety Vehicles 

The shoes are set by  a single hexagon  adjustment  bolt 
operating  through  a  serrated  snail  cam  enabling  both 
shoes to be adjusted to obtain the best results. 

1.  Raise-up the vehicle on to axle stands. 

2.  Check  that  the  wheel  rotates freely  then  turn  the 

adjuster until  the  brake  shoes are  in  firm  contact 
with the drum. 

3 .  

Slacken 

o f f  

the  adjuster  just  sufficiently  for  the 

drum to rotate freely. 

4.  Repeat the procedure for the other wheel. 

5. 

Remove the axle stands and road test the vehicle. 

9 

MAINTENANCE 

AD 

JUST TRANSMISSION BRAKE (Handbrake) 

6. 

Fit the clevis pin, washer and a NEW split pin. 

1. 

3. 

7.  Slacken the adjuster 

1 o r  2 notches until handbrake 

shoes just clear the drum. 

8. 

Apply  the  handbrake gradually.  The drum  should 

still rotate on the first ratchet  and start to come 

on 

at the second ratchet. 

Set  the  vehicle 

on  level  ground  and  chock  the 

wheels. 

Release 

handbrake fully. 

Remove 

the  clevis  pin  connecting  the  handbrake 

lever to the relay at the gearbox end. 

CAUTION: 

DO  NOT  over  adjust  the  handbrake,  the 

drum  must  be  free  to  rotate  when  the  handbrake  is 
released, otherwise serious damage 

result. 

\\ 

DRAIN FLYWHEEL HOUSING 

1.  The flywheel  housing  can  be completely scaled  to 

exclude  mud  and  water  under  severe  wading 
conditions, by  means 

of  a plug 

in  the bottom 

of  the housing. 

2.  The plug  should  only  be  fitted when  the  vehicle  is 

expected to do wading or very muddy work. 

3.  When  the  plug  is  in  use  it  must  be  removed 

periodically  and  all  oil  allowed  to drain  off  before 
the 

plug is 

L - 

i 

4.  Turn the adjuster on the back plate clockwise until 

the shoes are fully expanded against the drum, 

Illustration A .  4-cylinder vehicles. 

if- 

&/ 

Illustration 

vehicles. 

5 .  

Adjust the outer sheath of the handbrake cable by 
means of  the two 

at the gearbox end until 

the  holes 

in  the  clevis 

on 

the  inner  cable  line  up 

with the hole in the relay lever. 

4.  When  plug  is  not  in  use  it  should  be  stowed  as 

follows: 
4 

cylinder models 

- 

in tool 

kit 

- 

screwed into housing near drain hole. 

ST 

10 

MAINTENANCE 

DRAIN ENGINE TIMING COVER 

- 

2.5  Diesel only 

I 

1.  The  timing  cover  can  be  completely  sealed  to 

exclude  mud  and  water  under  severe  wading 
conditions, by  fitting a plug 

in the drain hole at the 

bottom of  the cover. 

2.  The plug should only  be fitted when  the  vehicle is 

expected to d o  wading or very muddy work. 

3.  When  the  plug  is  in 

use 

it 

must  be  removed 

periodically and any oil present allowed to drain off 
before the plug is replaced. 

NOTE:  There  should  not  be  any  oil  in  the  timing 
cover,  but  if  there  is,  the  cause  should  be 
investigated  as  soon  as  possible, 

as the timing belt 

will deteriorate if it becomes contaminated with oil. 

4.  When  the plug  is  not  in  use  it should  be  stowed in 

the tapped hole adjacent to the drain hole. 

CLEAN  ENGINE  TIMING  COVER  FILTER 

- 

2.5 

Diesel only 

A 

gauze  filter  is  fitted  at  the  bottom  of  the  engine 

cover  to  help  prevent  mud  and  other  debris 

entering the drain hole, when  the wading plug is not in 
use.  The  filter  must  be  removed  and  cleaned 
periodically, to ensure that it does not  become blocked 
and prevent 

the 

timing  cover draining properly.  Under 

normal  circumstances,  the  filter  should  be  cleaned  at 
the intervals specified  in  the  Maintenance Schedule or, 
more frequently if the vehicle operates regularly 

in wet 

or dusty conditions. 

1.  From  underneath  the  vehicle,  remove  the  four 

bolts  and  plain  washers  and, withdraw  the  wading 
plug plate from the bottom 

of the timing cover. 

Wash the filter 

in 

kerosene or clean  fuel. Brush off 

any mud or other debris 

ensure that  the whole 

filter 

is quite clean. 

3.  Check  the  condition 

of 

the  gasket  for  the  wading 

plug plate. If  necessary, 

fit 

a new gasket. 

4.  Refit  the  wading  plug  plate.  Tighten  the  securing 

bolts. 

, 

, 

. 

. 

. 

. 

: 

1 

RENEW AIR  CLEANER ELEMENT 

- 

2.5  Diesel and 

2.25 Petrol engines 

1. Disconnect the air cleaner hose. 

2.  Pull  up  the  three  clips  and 

lift 

out  the  air  cleaner 

canister. 

3 .   Unscrew element wing nut and sealing washer. 

4.  Remove  and  discard  the  element. 

DO  NOT 

attempt  to clean the  element,  fit a new one during 
reassembly. 

5 .  

Clean interior of  canister. 

6.  Fit a new element and sealing washer. 

continued 

11