Defender (1999-2002). Manual - part 125

86 - ELECTRICAL

CONTENTS

Page

LAMP ASSEMBLY - CENTRE HIGH MOUNTED STOP LIGHT (CHMSL) -

FROM 02MY

16

......................................................................................................

FLASHER UNIT - HAZARD WARNING - FROM 02MY

16

.....................................

RELAY - HEATED FRONT SCREEN - FROM 02MY

17

........................................

RELAY - REAR FOG GUARD - FROM 02MY

18

...................................................

RELAY - STARTER - FROM 02MY

19

...................................................................

SWITCH - HEADLAMP LEVELLING - FROM 02MY

19

.........................................

CIGAR LIGHTER - FRONT - FROM 02MY

20

........................................................

ELECTRICAL

1

DESCRIPTION AND OPERATION

SECURITY AND CENTRAL DOOR LOCKING
SYSTEM - FROM 02MY

The following description details the functionality and operation of the 10AS Security and Central Door Locking
(CDL) System fitted to 2002MY Defender. The system contains some new features and also retains some
features from previous Defender models. The alarm system and CDL system are controlled by the 10AS anti-theft
alarm ECU.

New door lock barrels are introduced and use the same key as the ignition switch barrel, thereby eliminating the
requirement for a separate key for the doors.

NOTE: Some markets will only have some of the features described and some will have no
security or central door locking functions.

The security system comprises the following components:

•

10AS anti-theft alarm ECU

•

Remote handset transmitters

•

Transponder coil

•

Volumetric sensor

•

CDL actuators

•

Bonnet switch

•

Driver’s door key barrel switch

•

Door switches

•

Bonnet switch

•

Battery Backed-Up Sounder (BBUS) or alarm sounder

•

Security LED

•

Engine immobilised warning lamp

•

Direction indicators

86

ELECTRICAL

2

DESCRIPTION AND OPERATION

SECURITY AND CENTRAL DOOR LOCKING
SYSTEM COMPONENTS - FROM 02MY

1. Engine immobilisation warning lamp
2. Security LED
3. Transponder coil
4. CDL actuators (tail door shown)
5. Immobilisation ECU (300Tdi models only)
6. Remote handset and key

7. Door switches
8. Bonnet switch
9. Alarm sounder

10. Battery Backed Up Sounder (BBUS)
11. Anti-theft alarm ECU
12. Volumetric sensor

ELECTRICAL

3

DESCRIPTION AND OPERATION

ANTI-THEFT ALARM - FROM 02MY

The alarm and immobilisation system on 2002MY Defender is similar to that used on Discovery Series I (LJ)
models from 1996MY. The alarm system comprises the anti-theft alarm ECU, bonnet and door switches and a
volumetric sensor.

Anti-Theft Alarm ECU

The anti-theft alarm ECU is located behind the instrument pack and receives a permanent battery supply via fuses
6 and 7 in the under seat fuse box. The ECU also receives a battery supply via the ignition switch position II and
fuse 1 in the passenger compartment fuse box. The ECU is connected to the various supporting components by
two harness connectors.

The ECU controls the alarm system (perimetric and volumetric security), CDL system, engine immobilisation
system (Td5 only) and various other vehicle functions including direction indicators and interior lamps.

The anti-theft alarm ECU incorporates an RF receiver and antenna for reception of RF signals from the remote
handset for locking and alarm arming. The antenna is unterminated at one end, and for optimum performance the
antenna must not be wound around adjoining harnesses.

The anti-theft alarm ECU operates at one of two frequencies which are identified by a label on the unit. The
frequencies are:

•

433 MHz - Europe, Gulf States, South Africa

•

315 MHz - North America, South East Asia, Japan, Australia.

The anti-theft alarm ECU also incorporates an integral inertia switch. In the event of an impact of sufficient severity
to trigger the inertia switch when the ignition is on, the ECU will unlock all doors and operate the hazard warning
lamps. The ECU will remain in this condition for a pre-programmed period of 2 minutes. To reinstate CDL
functionality and to deactivate the hazard warning lamps, the ignition should be turned off and then on after the 2
minute timer has expired.

NOTE: There is a separate inertia switch for fuel cut off.