Defender (1999-2002). Manual - part 67

26

COOLING SYSTEM

12

DESCRIPTION AND OPERATION

Viscous Fan Operation

A = Cold
B = Hot

1. Drive plate
2. Fan body
3. Clearance
4. Valve plate
5. Valve
6. Bi-metallic coil

7. Fluid seals
8. Ball race
9. Fluid chamber

10. Reservoir
11. Return port

When the engine is off and the fan is not rotating, the silicone fluid stabilises within the fluid chamber and the
reservoir. The fluid levels equalise due to the return port in the valve plate being open between the fluid chamber
and the reservoir. In this condition, when the engine is started, silicone fluid is present in the fluid chamber and
causes drag to occur between the drive plate and the body. This causes the fan to operate initially when the
engine is started.

As the fan speed increases, centrifugal force and a scoop formed on the fluid chamber side of the valve plate,
pushes the silicone fluid through the return port in the valve plate into the reservoir. As the fluid chamber empties,
the drag between the drive plate and the body is reduced, causing the drive plate to slip. This reduces the
rotational speed of the fan and allows it to ’freewheel’.

COOLING SYSTEM

13

DESCRIPTION AND OPERATION

When the coolant temperature is low, the heat emitted from the radiator does not affect the bi-metallic coil. The
valve remains closed, preventing fluid escaping from the reservoir into the fluid chamber. In this condition the fan
will ’freewheel’ at a slow speed.

As the coolant temperature increases, the heat emitted from the radiator causes the bi-metallic coil to tighten. This
movement of the coil moves the valve to which it is attached. The rotation of the valve exposes ports in the valve
plate which allow the silicone fluid to spill into the fluid chamber. As the fluid flows into the clearance between the
annular grooves in the drive plate and body, drag is created between the two components. The drag is due to the
viscosity and shear qualities of the silicone fluid and causes the drive plate to rotate the body and fan blades.

As the coolant temperature decreases, the bi-metallic coil expands, rotating the valve and closing off the ports in
the valve plate. When the valve is closed, centrifugal force pushes the silicone fluid through the return port,
emptying the fluid chamber. As the fluid chamber empties, the drag between the drive plate and the body is
reduced and the body slips on the drive plate, slowing the rotational speed of the fan.

COOLING SYSTEM

1

ADJUSTMENT

DRAIN AND REFILL

Service repair no - 26.10.01

WARNING: Hot coolant

Drain

1. Remove engine acoustic cover.
2. Visually check engine and cooling system for

signs of coolant leaks.

3. Examine hoses for signs of cracking, distortion

and security of connections.

4. Position drain tray to collect coolant.

5. Remove expansion tank filler cap.
6. Loosen clip screws securing air inlet hose to

intercooler and inlet manifold, release and
remove hose.

7. Release clip and disconnect bottom hose from

radiator.

8. Allow cooling system to drain.
9. Disconnect bottom hose from radiator.

Refill

1. Flush system with water under low pressure.
2. Do not use water under high pressure as it could

damage the radiator.

3. Connect bottom hose to radiator and secure

hose with clip.

4. Prepare coolant to required concentration.
5. Position heater temperature control to maximum

hot position.

6. Remove bleed screw from top hose.
7. Fill system slowly through coolant expansion

tank until a steady flow of coolant is emitted from
the bleed hole in top hose.

8. Fit bleed screw to top hose.
9. Continue filling system until coolant level

reaches ’MAX’ mark on expansion tank.

10. Fit expansion tank filler cap.
11. Position air intake hose and tighten clip screws.
12. Start and run engine until normal running

temperature is reached.

13. If fitted, DO NOT operate air conditioning.
14. Switch off engine and allow to cool.
15. Check for leaks and top-up coolant to ’MAX’

mark on expansion tank.

COOLING SYSTEM

1

REPAIR

COUPLING - COOLING FAN

Service repair no - 26.25.19

Remove

1. Remove battery cover.
2. Disconnect battery negative lead.
3. Remove 3 bolts and remove engine acoustic

cover.

4. Remove cooling fan cowl.

NOTE: Thread is RH.

5. Remove cooling fan using LRT-12-093 and

LRT-12-094.

Refit

6. Position cooling fan and tighten using

LRT-12-093 and LRT-12-094.

7. Fit cooling fan cowl.
8. Fit engine acoustic cover.
9. Reconnect battery negative lead.

10. Fit battery cover.

THERMOSTAT

Service repair no - 26.45.09

Remove

1. Drain cooling system. See Adjustment.
2. Remove cooling fan. See this Section.

3. Release 3 clips and disconnect coolant hoses

from thermostat.

4. Remove thermostat.

Refit

5. Position thermostat, connect hoses and secure

with clips.

6. Fit cooling fan. See this Section.
7. Fill cooling system. See Adjustment.