Defender (1999-2002). Manual - part 48

 

  Index      Land Rover     Defender - service manual 1999-2002 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  46  47  48  49   ..

 

 

Defender (1999-2002). Manual - part 48

 

 

EMISSION CONTROL

11

DESCRIPTION AND OPERATION

EGR VALVE

1. EGR valve vacuum port
2. EGR valve assembly
3. Gasket - EGR valve to inlet manifold
4. EGR pipe connection

5. Exhaust gas intake
6. Intake air
7. EGR valve open (vacuum applied to EGR valve)
8. EGR valve closed (no vacuum applied to EGR

valve)

The EGR valve is a cast and machined assembly which locates on the front end of the inlet manifold assembly.
The machined faces of the EGR assembly and the inlet manifold are attached attached together using four bolts
passing through the four corners of a flange in the EGR assembly to tappings in the front face of the inlet manifold.
A gasket is used to seal the interface between the EGR valve and the front face of the inlet manifold. The gasket
should be changed every time the EGR valve assembly is removed from the air intake manifold.

The intake side of the EGR valve allows the passage of fresh intercooled air through to the inlet manifold via a
rubber hose which is attached to the front face of the EGR valve assembly by a metal band clamp. The bottom
port of the EGR valve is connected to the EGR pipe using a metal band clamp.

A vacuum port on top of the EGR valve connects the EGR solenoid through a blue, small bore suction hose.
When a vacuum is applied to the EGR valve suction port it causes a spindle with sealing disc (EGR valve) to be
raised, thereby opening the port at the EGR pipe to allow the recirculated exhaust gas to pass through into the
inlet manifold. When the vacuum is removed from the suction port the EGR valve returns to its rest position under
the influence of a spring to tightly close the exhaust gas port. Thus, controlled opening of the EGR valve
determines the mass of recirculated gas allowed to flow through to the inlet manifold.

17

EMISSION CONTROL

12

DESCRIPTION AND OPERATION

INLET THROTTLE (ILT) VALVE

1. EGR valve vacuum port
2. EGR valve assembly
3. Gasket - EGR valve to inlet manifold
4. ILT valve vacuum port
5. ILT valve
6. EGR pipe connection
7. Exhaust gas intake
8. ILT valve - butterfly
9. Intake air

10. EGR valve open (vacuum applied to EGR valve; ILT valve butterfly shown fully open)
11. EGR valve closed (no vacuum to EGR valve; ILT butterfly valve shown fully open)

The ILT valve is used on certain exhaust gas recirculation systems in addition to the standard EGR valve
described above. The ILT valve assembly is mounted at right angles to the EGR valve on the left hand side of the
EGR valve assembly. It is fixed to the EGR valve assembly by three screws.

A vacuum port on top of the ILT valve connects to the ILT modulator though a blue, small-bore suction hose.
When a vacuum is applied to the inlet throttle (ILT) valve suction port, a butterfly valve in the inlet manifold closes
via a spindle and lever mechanism, limiting the supply of fresh intercooled air and creating a depression in the
intake manifold which in turn causes a greater suction at the open port to the EGR delivery pipe. When the
vacuum source is removed from the ILT valve suction port, a spring returns the butterfly to its fully open position.
The ILT valve and EGR valve are operated in conjunction to control the proportional masses of fresh intake air
and recirculated exhaust gas that is allowed to flow through to the inlet manifold.

The EGR valve and ILT valve should be replaced as a single assembly.

EMISSION CONTROL

13

DESCRIPTION AND OPERATION

IN-LINE AIR FILTER - PRE EU3

3

 

   MODELS

1. To modulator vent port
2. Filter element

3. To atmosphere

The in-line air filter is placed in the ventilation line from the EGR modulator. The modulator needs to be able to
vent to atmosphere in order to release the vacuum supplied to the EGR valve. The filter prevents contamination
entering the modulator via the vent port which could cause failure. The filter should be periodically changed in
accordance with the recommended service intervals. The filter is attached to the RH inner front wing, and is held
in position by a clamping bracket. The filter must be mounted vertically.

NOTE: EU3 models are not fitted with an in-line air filter. The ventilation line connects directly to
the air cleaner housing, where it vents to atmosphere.

17

EMISSION CONTROL

14

DESCRIPTION AND OPERATION

EGR SYSTEMS

There are two types of exhaust gas recirculation system used with the Td5 engine dependent on legislation and
market requirements, these are type 1 and type 2.

Type 1 EGR system is fitted to all Td5’s built up to the introduction of 2002 MY, except for Japanese specification
vehicles.

Type 2 EGR system is fitted to all Japanese specification vehicles and was introduced into European markets for
2002 MY to meet EU3 emission requirements. An additional feature introduced at 2002 MY is the EGR cooler,
which is bolted to the front of the cylinder head.

EGR System - Type 1

This EGR system features a modulator which is electrically controlled to modulate a vacuum source to the EGR
valve. The controlled vacuum opens the valve by the amount required to ensure the optimal proportion of exhaust
gas is allowed through to the inlet manifold to be combined with the fresh air intake. Control feedback is achieved
by monitoring the mass of fresh air flowing through the MAF sensor.

EGR modulator operation is controlled by a signal from the ECM, which determines the required amount of EGR
needed in response to inputs relating to air flow and engine operating and ambient conditions. The ECM is
low-side driven, sinking current returned from the vacuum modulator for switching operating condition.

The exhaust gases are routed from the exhaust manifold through a shaped metal pipe which connects to the
underside of the EGR valve. The pipe is held securely in position to the front of the cylinder head using a clamp
bracket. The EGR pipe is attached to a mating port at the front end of the exhaust manifold using 2 Allen screws,
and at the EGR valve assembly by a metal band clamp. The 2 Allen screws should be replaced every time the
EGR pipe is removed.

CAUTION: Extreme caution should be exercised when removing and refitting the EGR pipe to
avoid damage.

When a vacuum is applied to the EGR suction port, it causes a spindle with sealing disc (EGR valve) to be raised,
thus opening the port at the EGR pipe to allow the recirculated exhaust gas to pass through into the inlet manifold.
The valve is spring loaded so that when the vacuum is removed from the suction port the valve returns to its rest
position to tightly close the exhaust gas port.

By controlling the quantity of recirculated exhaust gas available in the inlet manifold, the optimum mix for the
prevailing engine operating conditions can be maintained. This ensures the intake gas to the combustion
chambers will have burning rate properties which will reduce NO

X

emissions to an acceptable level. Normally, full

recirculation is only applicable when NO

X

emissions are most prevalent.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  46  47  48  49   ..