Defender (1999-2002). Manual - part 46

EMISSION CONTROL

3

DESCRIPTION AND OPERATION

1. EGR Solenoid
2. Vacuum hose (light brown)
3. T-piece
4. Vacuum hose to brake servo
5. Non-return valve
6. Brake servo
7. Inlet manifold
8. Exhaust manifold
9. EGR pipe

10. Vacuum pump/alternator assembly
11. Air intake hose from intercooler
12. EGR valve assembly
13. Vacuum hose to vacuum pump
14. Vacuum hose to EGR valve suction port (blue)
15. To atmosphere
16. In-line filter
17. Vent hose - EGR solenoid to in-line filter (green)

17

EMISSION CONTROL

4

DESCRIPTION AND OPERATION

EGR SYSTEM COMPONENTS - TYPE 2

EMISSION CONTROL

5

DESCRIPTION AND OPERATION

CAUTION: Inset A shows the Pre-EU3 condition for the EGR pipe. Inset B shows the Pre-EU3
condition filter and venting.

1. ILT valve modulator
2. ILT modulator vacuum hose (brown)
3. EGR valve modulator
4. EGR modulator vacuum hose (brown)
5. Vent hose - EGR modulator to in-line filter (green)
6. Vacuum hose to ILT valve suction port (blue)
7. Vacuum hose to EGR valve suction port (blue)
8. ’T’-piece (4-way)
9. Vacuum hose to brake servo

10. Non-return valve
11. Brake servo
12. Inlet manifold
13. Exhaust manifold
14. ILT valve
15. EGR cooler - EU-3 models
16. Vacuum pump/alternator assembly
17. Air intake hose from intercooler
18. EGR valve (incorporating ILT valve) assembly
19. Vacuum hose to vacuum pump
20. Vent hose - ILT valve modulator to in-line filter (green)
21. 3-way connector
22. Vent hose to air cleaner
23. ILT modulator harness connector (green)
24. EGR modulator harness connector (black)
25. To atmosphere - Pre-EU3 models
26. In-line filter - Pre-EU3 models
27. EGR pipe - Pre-EU3 models

17

EMISSION CONTROL

6

DESCRIPTION AND OPERATION

EMISSION CONTROL SYSTEMS

Engine design has evolved in order to minimise the emission of harmful by-products. Emission control systems
fitted to Land Rover vehicles are designed to maintain the emission levels within the legal limits pertaining for the
specified market.

Despite the utilisation of specialised emission control equipment, it is still necessary to ensure that the engine is
correctly maintained and is in good mechanical order, so that it operates at its optimum condition.

In addition to emissions improvements through engine design and the application of electronic engine
management systems, special emission control systems are used to limit the pollutant levels developed under
certain conditions. Two main types of additional emission control system are utilised with the Td5 engine to reduce
levels of harmful emissions released into the atmosphere. These are as follows:

•

Crankcase emission control - Also known as blow-by gas emissions from the engine crankcase.

•

Exhaust gas recirculation - To reduce NO

2

emissions.