Defender (1993+). Manual - part 73

STEERING 

NOTE:  The  steering  box  has  now  been 

2. 

Check the condition of the adjuster thread and 

dismantled  except  for  the  sector  shaft  bushes, 

that  there  is  no  excessive  vertical  play.  A 

shown dotted.  Since  replacement bushes are not 

movement  of  2  mm 

I

S 

acceptable.  Side  play, 

available, they  should  not 

be 

removed. The  input 

however, is of no significance. 

shaft  inner  bearing cup  and  shims  may  also  still 

3. 

Examine the  bearing surfaces  of  the  shaft  for 

be 

i n   position  if  jarring  of  the  box  has  not 

wear, scores and pitting. 

already 

dislodged  them  and  instructions 

for 

4.  Check  the  gear teeth for  excessive or  uneven 

removing  these  appear  later. 

wear, scores and pitting. 

5. 

Examine  the  cover  for  damage  and  burrs. 

INSPECTION 

Remove and discard the seal. Check the  bush 

for  wear  and  scores.  Also check the adjuster 

Steering 

box casing 

6. 

Check  the  bleed nipple  and  threads  and  that 

the bleed whole in the  inside  of  the  cover  is 

1. 

Examine the  piston bore for  wear,  scores  and 

pitting. 

2. 

Examine  the  inlet  pipe  thread  in  the  side 

of 

the  cylinder  tube for  damage and if  necessary 

NOTE:  For  replacement  purposes,  the  cover, 

repair using 

a 

suitable tap. 

bush  and  seal  are  supplied  as 

a  complete 

cracks  and  dents  and  renew  if  in  any  way 
faulty. 

7. 

The  locknut, which  should  be  discarded,  also 

4. 

Since  it  is  very  unusual for  the  sector  shaft 

acts  as  a fluid  seal  and  a new  one  should  be 

bushes  to  wear  they  are  not  available  as 

fitted on assembly. 

replacements. 

However, 

they 

should 

nevertheless be checked for  damage. 

3. 

Check  the feed  pipe for damage especially for 

assembly. 

Sector shaft and cover assembly 

1. 

Check that  there 

is 

no side  play on the roller. 

If  excessive  play 

does 

exist  the  sector  shaft 

should  be  renewed  likewise  if  any  of  the 
following checks are unsatisfactory. 

12 

REISSUED: 

FEB 

1993 

thread  for  damage 

clear. 

STEERING 

Valve  and worm  assembly 

1. 

Examine  the  bearing  areas  for  wear.  The 

surfaces  must  be  smooth  and  free  from 
indentations, scores and pitting. 

2.  Examine the  worm  for  wear  which  must  also 

be  smooth  and  free 

of 

scores 

and 

indentations. 

3. 

Check  for  any  wear  on  the  torsion  bar 
assembly  pins.  Grip  the  splined  end  of  the 
input  shaft  in  a  soft  jawed  vice  and  by  hand 
twist  the worm  end. 

No 

free movement should 

exist between the input shaft  and worm. 

NOTE: 

If 

any  wear  does  appear  in  the  above 

areas  it  is  essential  that  a  new  valve  and  worm 
assembly 

is fitted. 

6.  Remove  the  expander  tool  and  slide  the 

compressor  tool 

RO 

606603 

over  the  rings, 

internal chamfered end leading and leave until 
cool. 

4. 

Examine the  valve  rings  which  must  be  free 

from  cuts,  scratches  and  grooves.  The  valve 
rings must  be a loose fit  in the valve  grooves. 
If 

any  one 

of 

the  rings  is faulty, 

all 

the  rings 

must  be  renewed.  Take  care  not  to  damage 

the ring grooves when removing the rings. 

5. 

Fit replacement  rings using  expander  tool 

RO 

606602.  Expand the  rings  by  immersing them 
in  hot  water  until  pliable  then  carefully  slide 
the  rings  over  the 

tool, 

from 

the  chamfered 

end.  Place the 

tool 

over  the  ring grooves and 

slide  the  first  ring  into  the  groove  nearest 

to 

the  worm  and 

so 

on  until  the  third  ring 

is 

in 

place. 

It 

is  important  to  fit  the  rings 

in 

this 

sequence since the tool  will  not  pass over the 
rings. 

REISSUED: FEB 1993 

13 

STEERING 

2. 

To 

remove  the  inner  bearing  cup  and  shims 

jar  the  casing  on  the  work  bench  or  use  a 

suitable  extractor.  Alternatively,  if  difficulty  is 

being 

experienced, 

warm 

the 

casing 

universally 

in 

an oven or  in boiling water. 

Do 

not, however, attempt to apply local heat since 

distortion 

of 

the  casing  may result.  Whilst  the 

casing  is  being  heated,  cool  a  suitable 
mandrel 

or 

round  bar 

to 

fit  inside the  bearing 

cup.  Insert  the  cooled  bar 

in 

the  heated 

casing  to  retract  the  cup  to  enable  it  to  be 
withdrawn together with the shims which  must 

be 

retained for  reassembly. 

Ball bearing and cage assemblies 

Rack and piston 

NOTE: 

That  beneath the visible white  Nylon  ring 

in 

the piston groove, there is a rubber seal. 

1. 

Examine the  valve  and  worm  inner  and  outer 
ball  races  and  cups  and  if  either  is  worn, 

pitted or  damaged in any  way,  both the  cups 
and the ball races must be renewed. 

1. 

Examine  the  outer  seal  and  if  worn  or 

damaged  in  any  way  it  must  be  renewed 
along with the rubber ring. 

2. 

Taking  care  not  to  damage  the  piston  outer 
diameter remove the plastic seal. 

3.  Likewise, carefully remove the rubber ring. 

4.  Examine the rack teeth 

for 

wear  and damage. 

5. 

Check  that  the  thrust  pad  bearing  surface  is 

free 

from wear  and scores. 

6.  Check  the  piston  outer  diameters  for  burrs 

and  damage  and  repair  as  necessary  using  a 
fine file and emery cloth. 

7.  Ensure that  the  bottom 

of 

the  groove  and  the 

inside  walls  are  not  damaged  or  burred. 

Repair  where  necessary in  the  same  way  as 

above 

14 

REISSUED: 

FEB 

1993 

STEERING 

8.  Fit  a  new  rubber  ring  to  the  piston  groove. 

ASSEMBLE 

Warm  a  new  white  Nylon  seal  in  hot  water 
and 

fit 

to the piston. 

NOTE:  When  fitting  replacement  oil  seals,  these 

9. 

Immediately,  whilst  still  warm,  carefully  insert 

must 

be  lubricated,  before  fitting,  with  the 

the  piston  squarely  into  the  casing  bore  with 

recommended  steering 

box  fluid. 

Also 

ensure 

the  rack  outwards,  as  illustrated,  and  leave 

that  absolute  cleanliness is observed throughout 

until cool. 

the following assembly instructions. 

Fitting input shaft oil seal 

1. 

Fit  a  new  seal,  lipped  side  first,  into  the 
housing  noting  that  when  correctly  fitted  the 
seal  backing  will  seat  on  the  first  shoulder  in 

the bore. 

2. 

Insert  the  extrusion washer 

with 

the  flat  side 

downwards  facing  the  seal.  Secure  the 
assembly  with  the  circlip  and 

to 

ensure that  it 

is  properly  located,  tap  the  circlip  into  the 
groove with  a punch. 

Rack thrust pad and adjuster 

1. 

Examine  the  rack  pad  adjuster  for  general 

condition particularly the pad bearing surface. 

2. 

Renew  the  seal  and  if  necessary  the  nylon 

thrust pad behind the grub screw. 

3.  Check the thrust pad for  wear  in particular the 

flat  side  which  slides  on  the  reverse  side  of 
the piston rack. 

REISSUED: 

FEB 

1993 

15