Defender (1993+). Manual - part 28

 

  Index      Land Rover     Defender - service manual 1993 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  26  27  28  29   ..

 

 

Defender (1993+). Manual - part 28

 

 

RO.1014 

RO274401 

ENGINE 

LRT-12-010 

Crankshaft rear seal sleeve 

RO1014 

LRT-12-037 

Drift for valve guide removal 

intake and 

RO274401A

 

   exhaust 

LRT-12-047 

Torque adaptor lambda sensor 

LST134 

LST134

 

EMISSION  CONTROL 

The  purpose 

of 

the  crankcase  ventilation  system  is 

to 

ensure  that  any  noxious  gas  generated  in  the 

Three  systems  are  used  to  control  the  vehicle 

engine crankcase 

is 

rendered harmless by burning in 

atmospheric emissions these are: 

the combustion chambers as follows: 
Oil  laden  noxious  gas  in the engine  crankcase  is 

Engine crankcase fume emissions. 

drawn through  an  oil  separator 

located on the right 

Fuel tank Evaporative emissions 

cylinder  head  rocker  cover,  where  the  oil  is 

Engine exhaust gas emissions. 

separated  and  returned to the stump. The gas flows 
through  a  restrictor 

in 

the  three  way  connection 

Crankcase  ventilation  system 

and  into  the  inlet  plenum  chamber  where  it  drawn 
into  the  combustion  chambers  and  burned.  The 

The  crankcase  ventilation  system  which  is  an 

volume  of  fresh  air  which 

is 

drawn  from  the 

integral  part  of  the  air  supply 

to 

the  engine 

atmospheric  side 

of 

the  throttle  butterfly  to  mix  with 

combustion  chambers,  is  often  overlooked  when 

the  gas,  depends on  the  position 

of 

the  throttle  and 

diagnosing 

problems 

associated 

with 

engine 

the engine speed. 

performance. 

blocked  ventilation  pipe  or  filter  or 

excessive  air  leak  into  the  inlet  system  through  a 

The  air  filter 

fitted 

to 

the  left  cylinder  head  rocker 

damaged  pipe  or  leaking  gasket  can  effect  the 

cover,  must  be  maintained  in  clean  condition  to 

mixture, performance and economy of the engine. 

ensure  sufficient  air  enters  the  crankcase  under 
varying throttle openings and manifold depression, to 
prevent excessive crankcase pressure or  depression 
developing. 

Three way connector 

Air  filter 

3  Oil separator 

REISSUED: 

FEB 

1993 

RR3534M 

E MISSION 

CONTROL 

EVAPORATIVE EMISSION CONTROL 

The  opening  of  the  purge  valve  (2),  which 

I

controlled  by  the  MFI  ECM  occurs  when  the 

Fuel tank evaporative control 

following conditions prevail: 

The  specification  for  certain  countries  requires  the 

When the engine is running at  speeds above 

recycling 

of 

petrol evaporation from the fuel tank.  For 

1700 rev/min and temperatures above 54°C  the  ECM 

these  countries only,  a  charcoal  canister  and  purge 

will  hold open the purge valve as necessary. 

valve are installed in the engine compartment. 

At 

speeds  below  1700  rev/min  the  ECM  will  only 

pulse the purge valve open for  short periods. 

While the  purge valve (2) is open, engine depression 
draws  air  through  vent 

(3) 

and  fuel  tank  fumes  via 

(4) 

into the engine combustion chambers, where they 

are  burned.  Air  entering  at  (3), passes  through the 
charcoal,  where  any  accumulation of  condensed fuel 
is also extracted and burned in the engine. 

A  permanent  leakage  of  air  into  the  plenum 
chamber  through  the  purge  system  will  effect 
engine performance. 

Fuel tank evaporative control system 

The  system  consists  of  a  fuel  separator/expansion 
tank  located  at  a  higher  level  than  the  fuel  tank, 
between  the  inner  body  side  and  the  right  rear 
fender.  The  tank  is vented  to  atmosphere through 

relief valve and is connected 

to the fuel tank  and the 

charcoal  canister  purge  system  in  the  engine 

Evaporative purge system 

Charcoal canister 

compartment. 

Purge valve 

Charcoal canister air vent 

4.  Fuel  purge  connecion  from 

separator/expansion  tank 

Plenum chamber connection 

Operation 

When the engine  is not  running, the  purge valve 

(2) 

seals  the  plenum 

chamber 

connection 

(5). 

Any 

vapour 

entering 

the 

canister 

at 

(4) 

from 

separator/expansion tank,  is  condensed  by  the  air 
entering  at 

(3) 

which  is  then 

absorbed 

by  the 

charcoal. 

REISSUED:  FEB 1993 

Operation 

FUEL EXPANSION TANK 

As 

the temperature rises, fuel vapour  in the fuel tank 

IS 

allowed 

to 

vent  into  the  separator/expansion tank 

(1) 

via  three pipes and a manifold connector 

(3). 

Any 

vapour  which  condenses  into  liquid  fuel  drains 

WARNING: 

Ensure all  necessay  precautions are 

through  pipe 

(6) 

back  into  the  main  fuel  tank  and 

taken against spillage of  fuel when disconnecting 

residual  vapour  is  dealt  with  by  the  purge  system 

expansion tank  hoses. 

connection 

(4) 

in the engine compartment. 

The  atmosphere  relief  valve 

(2) 

will  only  open  if  a 

DEFENDER 110 

blockage  occurs  in  the  charcoal  canister 

or 

purge 

system. 

Remove 

The  fuel  expansion  tank is  located  under  the  wheel 
arch of  the  right rear  fender. 

1. 

Loosen  fuel  tank  filler  cap 

to 

release  any 

2. 

Disconnect battery negative lead. 

3. 

Disconnect  pipe  connection  at  joint  under 

chassis member. 

4. 

Disconnect  evaporative  control  pipes.  Use 
LRS-19-002,  press  down  on  collet  and  pull 
connector. 

pressure in tank. 

ST3416M 

Defender 110 

ST3417M 

ST3460M 

5. 

Remove 

four  nuts 

and  remove  expansion 

tank. 

Refit 

6. 

Reverse removal instructions. 

Defender 90 

Fuel tank evaporative control system 

Fuel 

expansion tank 

2  Relief 

valve 

to 

atmosphere 

Fuel tank vent 

Relief valve to charcoal canister 

Charcoal Canister 

in 

engine compartment 

Fuel tank 

REVISED: 

OCT 

1993 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  26  27  28  29   ..