Defender (1993+). Manual - part 23

ST828M 

ENGINE 

Crankshaft dimensions-millimetre 

Cranks 

haft 

Diameter 

'12' 

Width '13' 

Diameter 

'1 4' 

Grade 

Standard 

58.400-58.412 

26.975-27.026 

50.800-50.812 

0.254 

U/S 

58.146-58.158 

26.975-27.026 

50.546-50.558 

0.508 U/S 

57.892-57.904 

27.229-27.280 

50.292-50.304 

Check main bearing clearance 

26.  Graduation  most  closely  corresponding 

to 

width 

of 

Plastigauge  indicates 

bearing 

16.  Remove oil seals from cylinder block  and rear 

clearance. 

main bearing cap. 

27.  Correct  bearing  clearance  with  new 

or 

17.  Locate  upper  main  bearing  shells  (with  oil 

overhauled components is 0.023 to 0.065 

mm. 

hole and oil grooves) into cylinder block. 

28. 

If 

correct  clearance  is  not  obtained  initially, 

18.  Locate  flanged  upper  centre  main  bearing 

select  a  suitable  bearing  to  give  required 

shell. 

clearance. 

19.  Place crankshaft in position on bearings. 

29.  Wipe 

off Plastigauge with an oily rag. 

Do 

NOT 

20.  Place a piece 

of  Plastigauge across centre 

of 

crankshaft main bearing journals. 

21.  Locate lower shells into main bearing caps. 

scrape 

it 

off. 

30.  Maintain  bearing  shells  and  caps  in  sets, 

in 

the correct sequence. 

ASSEMBLING ENGINE 

FIT CRANKSHAFT AND  MAIN  BEARINGS 

1.  Locate  upper  main  bearing  shells  (with  oil 

holes and grooves) in cylinder  block. 

2.  Locate the flanged upper  centre  main bearing 

shell. 

3. 

Lubricate  crankshaft  main  bearing  journals 

and  bearing  shells  with  clean  engine 

oil 

and 

lower crankshaft into position. 

ST830M 

22.  Fit  numbers  one  to  four  main  bearing  caps 

and shells, tighten to 70 Nm. 

23.  Fit  rear  main  bearing  cap  and  shell  and 

tighten  to  90  Nm. 

Do 

not  allow  crankshaft 

to 

rotate while  Plastigauge is in use. 

24.  Remove main bearing caps and shells. 
25.  Using  scale  printed  on  Plastigauge  packet, 

measure flattened Plastigauge at  widest point. 

4. 

Lubricate  lower  main  bearing  shells  and  fit 

NOTE: 

Lubricant  coating  must  cover  seal 

numbers  one 

to 

four  main  bearing  caps  and 

guide  outer  surface  completely  to  ensure 

shells only, leave the fixing  bolts finger-tight. 

that  oil  seal  lip  is  not  turned  back  during 

5.  Fit 

cross  shaped  side  seals 

to grooves  each 

assembly. 

side of rear main bearing cap. 

Do not cut side 

Position  oil  seal, 

lipped  side  towards  the 

seals, 

they 

must 

protrude 

1.5 

mm 

engine,  o n   to  seal  guide.  Seal  outside 

approximately above bearing cap parting face. 

diameter must 

be clean and dry. 

6. 

Apply  Hylomar  SQ32M  jointing  compound  to 
rearmost half  of  rear main bearing cap parting 

12.  Push oil  seal  fully  and  squarely  by  hand  into 

face 

or, 

if 

preferred,  to  equivalent  area  on 

recess  formed  in  cap  and  block  until 

it 

cylinder block  as illustrated. 

contacts machined step 

in recess. 

7. 

Lubricate  bearing  half  and  bearing  cap  side 

Withdraw seal guide. 

seals with clean engine oil. 

8. 

Carefully fit  bearing cap assembly. 

9. 

Do  not  tighten fixings,  but  ensure that  cap  is 

fully  home  and  squarely  seated  on  cylinder 
block. 

CAUTION:  Do not handle oil seal lip, check 
i t  is not damaged  and ensure that outside 
diameter remains clean and dry. 

10. 

Position seal  guide  LRT-12-010 on crankshaft 

flange. 

11.  Ensure  that  oil  seal  guide  and  crankshaft 

guide  and  oil  seal  journal  with  clean  engine 

oil. 

journal  are  scrupulously  clean.  Coat  seal 

CAUTION:  Do  not  exceed  1,000  engine 
rev/min  for  15  seconds  when  first  starting 
engine,  otherwise  crankshaft  rear  oil  seal 
will be damaged. 

13.  Tighten cap  bolts 

to 

correct  torque,  numbers 

one 

to  four  bearings 

70 

Nm,  rear  main 

bearing 

90 

Nm. 

14.  Check crankshaft end-float, 0.10 

to 0.20  mm. 

ST834M 

ENGINE 

FIT CONNECTING 

RODS 

AND  PISTONS 

7 .  

Using  a  piston ring  compressor,  locate piston 
into  cylinder  bore,  until  piston  crown 

IS 

just 

below cylinder block top face. 

1. 

Locate applicable crankshaft journal at 

B.D.C. 

2, 

Place bearing upper shell in connecting rod. 

3. 

Retain  upper  shell  by  screwing  guide  bolts 

605351 

onto connecting rods. 

4. 

Insert connecting rod and piston assembly into 
respective  bore,  noting  that  domed  shape 
boss  on  connecting  rod  must  face  towards 

front 

of  engine on  right hand bank 

of 

cylinders 

and  towards  rear  on  left  hand  bank.  When 
both  connecting  rods  are  fitted,  bosses  will 

face inwards towards each other. 

5. 

Position oil  control  piston rings  with  ring gaps 

all  at  one  side,  between piston pin and  piston 
thrust  face.  Space  gaps  in  ring  rails 
approximately 

25 

mm 

each  side 

of  expander 

ring joint. 

6. 

Position  compression  rings  with  ring  gaps  on 

opposite  sides  of  piston  between  piston  pin 
and piston thrust face. 

9. 

Place  bearing  lower  shell  in  connecting  rod 

cap. 

10. 

Locate  cap  and  shell  onto  connecting  rod, 

noting  that  rib  on  edge 

of  cap  must  be 

towards front  of  engine on  right  hand bank  of 
cylinders and towards rear on left hand bank. 

11. 

Check  that  connecting  rods  move  freely 
sideways 

on  the 

crankshaft. 

Tightness 

ST835M 

indicates  insufficient  bearing  clearance  or 
misaligned connecting rod. 

I 

ST836M 

8. 

Pull connecting rods 

on to crankpins using the 

guide  bolts.  Use  extreme  care 

to 

prevent 

scratching crank pins. 

ENGINE 

RR1800E 

12. 

Check  end-float  between  connecting-rods  on 

5. 

Encircle  sprockets  with  chain  keeping  timing 

each crankshaft journal.  Clearance limits: 

0.15 

to 

0.37 

mm. 

13. 

Tighten  connecting  rod  nuts 

to 

the  correct 

torque,  50  Nm. 

Fit 

oil  strainer  and  joint 

washer. 

marks aligned. 

FIT CAMSHAFT 

TIMING CHAIN AND  SPROCKET 

6. 

Fit  sprocket  assembly  to  camshaft  and 

crankshaft  key  locations.  Check that camshaft 

1. 

Lubricate  camshaft  journals  and  carefully 

key  is  parallel  to  shaft  axis 

to  ensure 

adequate lubrication 

of 

distributor drive gear. 

insert camshaft into cylinder block. 

2. 

Turn crankshaft 

to bring number one piston 

to 

TDC 

. 

3. 

Temporarily fit camshaft sprocket with marking 

' F  or 

'FRONT' outward. 

4. 

Turn  camshaft  until  mark  on  camshaft 

sprocket  is  at  six  o'clock  position,  remove 
sprocket without disturbing camshaft. 

RR1801E