Defender Electric Diagrams. Manual - part 108

DESCRIPTION AND OPERATION

4.14

DEFENDER 1999 MY

ABS modulator and ECU
The ABS ECU provides outputs to, and receives inputs from the ABS
modulator as follows;

•

Output from ABS ECU (C0506-1) to ABS modulator (C0501-1) to drive LH
front outlet valve on a slate/white wire.

•

Output from ABS ECU (C0506-2) to ABS modulator (C0501-2) to drive LH
front inlet valve on a slate/red wire.

•

Earth monitoring signal from ABS modulator (C09501-8) to ABS ECU
(C0506-3) on a black wire.

•

Output from ABS ECU (C0506-4) to ABS modulator (C0501-10) to drive RH
front outlet valve on a slate/green wire.

•

Output from ABS ECU (C0506-5) to ABS modulator (C0501-11) to drive RH
front inlet valve on a slate/blue wire.

•

Brake pedal input from ABS modulator (C0501-9) to ABS ECU (C0506-6)
on a red/black wire.

•

Output from ABS ECU (C0506-7) to ABS modulator (C0501-13) to drive LH
rear outlet valve on a slate/yellow wire.

•

Output from ABS ECU (C0506-8) to ABS modulator (C0501-12) to drive LH
rear inlet valve on a slate/brown wire.

•

Output from ABS ECU (C0506-10) to ABS modulator (C0501-5) to drive RH
rear outlet valve on a slate/purple wire.

•

Output from ABS ECU (C0506-11) to ABS modulator (C0501-4) to drive RH
rear inlet valve on a slate/pink wire.

The ABS ECU also interacts with the Engine Control Module (ECM). The ECM
(C0658-32) provides the ABS ECU (C0504-10) with a throttle position signal on
a slate/purple wire. The ECM (C0658-19) also provides the ABS ECU
(C0504-11) with an engine speed signal on a yellow/pink wire.

The ABS ECU can be interrogated using TestBook via the diagnostic
connector. The diagnostic connector (C0040-7) is connected to the ABS ECU
(C0504-5) by a pink wire. In the event of a failure, the ABS ECU (C0540-9)
sends a feed to the brake fluid level warning lamp (C0230-14) on a black/white
wire.

DESCRIPTION AND OPERATION

DEFENDER 1999 MY

4.15

Wheel speed sensors
The ABS ECU also receives variable inputs from the four wheel speed sensors
as follows;

•

The LH front wheel speed sensor (C0516-1 & C0516-2) to the ABS ECU
(C0505-1 & C0505-2 respectively) on a pair of white wires.

•

The RH front wheel speed sensor (C0517-1 & C0517-2) to the ABS ECU
(C0505-4 & C0505-5 respectively) on a pair of green wires.

•

The LH rear wheel speed sensor (C0502-1 & C0502-2) to the ABS ECU
(C0505-7 & C0505-8 respectively) on a pair of white wires.

•

The RH rear wheel speed sensor (C0503-1 & C0503-2) to the ABS ECU
(C0505-3 & C0505-6 respectively) on a pair of green wires.

ABS return pump
When the ABS functions operate, the ABS ECU (C0506-15) provides a feed to
the ABS return pump relay (C0508-2) on a white/orange wire. The relay
(C0508-4) is earthed on a black wire. This feed from the ABS ECU energises
the relay, allowing the ignition feed to flow across the relay.

The ABS return pump relay (C0508-1) provides a feed to the ABS return pump
(C0507-1) on a brown/red wire. The pump (C0507-2) is earthed on a black
wire. The ABS return pump relay also provides a feed to the ABS ECU
(C0504-8) on a brown/red wire. The ECU uses this signal to monitor the
operation of the ABS return pump.

DESCRIPTION AND OPERATION

4.16

DEFENDER 1999 MY

Instrument pack
The ABS ECU will inform the driver of any faults within the ABS or traction
control systems (if fitted). The ABS ECU (C0504-9) supplies a feed to the brake
fluid warning lamp (C0230-14) on a black/white wire if the level of fluid in the
brake fluid reservoir reaches the minimum mark. The warning lamp (C0230-8)
is earthed on a black wire.

If the ABS ECU detects a fault within the ABS system, it supplies a feed
(C0504-18) to the ABS warning lamp (C0230-7) on a red/slate wire. The
warning lamp (C0230-8) is earthed on a black wire.

If traction control is fitted, the ABS ECU (C0504-17) will illuminate the traction
control warning lamp (C0230-16) by providing a feed on a yellow/slate wire if a
fault is detected. The warning lamp (C0230-8) is earthed on a black wire.

DESCRIPTION AND OPERATION

DEFENDER 1999 MY

4.17

AIR CONDITIONING - Td5

DESCRIPTION
The air conditioning (aircon) system fitted to Defender 1999 MY operates
independently of the standard heating and ventilation system. Controlled by 2
switches, the aircon system will only operate when the engine is running and
the blower control switch is in at least position ’I’.

Both the blower control and temperature control are 3 position switches. The
cooled and dehumidified air produced by the aircon system is directed through
vents located in the lower fascia bezel.

The air conditioning system can be used in conjunction with the standard
heating and ventilation system. By combining the two separate systems, the
required temperature can be maintained over a wide range of ambient
temperatures.

OPERATION
Feed from the battery positive terminal supplies a feed to fusible link 1 and
fusible link 5 of the engine compartment fuse box (C0632-1) on a brown wire.
Fusible link 5 (C0570-2) supplies a feed to the ignition switch (C0028-1) on a
brown/white wire.

Fusible link 1 is wired in series with fusible link 2 of the engine compartment
fuse box. Fusible link 2 (C0570-1) in turn, supplies a battery feed to fuses 9
and 10 of the passenger compartment fuse box (C0580-17) on a brown/pink
wire. Fuse 9 (C0580-18) is connected to the blower relay (C0153-1) by a
brown/purple then brown wire. Fuse 10 (C0580-20) supplies a feed to both the
compressor clutch relay (C1268-30) and the cooling fan relay (C0019-30) on
brown/slate wires.

When the ignition switch is turned to position ’II’, current flows to fuse 5
(C0580-9) and fuse 3 (C0580-1) of the passenger compartment fuse box on a
white wire. Fuse 5 (C0580-10) supplies a feed to the ECM (C0658-33) on a
white/green wire.