Defender. Manual - part 191

Four-Wheel Drive Systems - Differential Lock Indicator Switch

Removal and Installation

Removal

1. 

WARNING: Do not work on or under a vehicle

supported only by a jack. Always support the vehicle on safety

stands. Failure to follow this instruction may result in personal

injury.

Raise and support the vehicle.

2. Disconnect the differential lock indicator switch electrical

connector.

3. Remove the differential lock indicator switch.

Remove and discard the sealing washer.

Installation

1. To install, reverse the removal procedure.

Install a new sealing washer.

Tighten to 24 Nm (18 lb.ft).

Exhaust System - 2.4L Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) - Puma -

Torque Specifications

Description

Nm

lb-ft

Catalytic converter nuts

45

33

Catalytic converter heatshield

10

7

Turbocharger heatshield

10

7

Catalytic converter lower bracket bolts

30

22

Front muffler to tail pipe nuts

30

22

Front muffler to catalytic converter nuts

30

22

Chassis crossmember nuts and bolts

85

63

Exhaust System - 2.4L Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) - Puma -

Exhaust System2.4L Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) - Puma

Description and Operation

110 COMPONENT LOCATION

Item

Part Number

Description

1

-

Rear hanger

2

-

Rear muffler

3

-

Canter muffler

4

-

Front center hanger

5

-

Exhaust manifold

6

-

Turbocharger

7

-

Exhaust catalytic convertor

8

-

Flexible joint

9

-

Front joint

10

-

Rear center hanger

11

-

Rear joint

90 COMPONENT LOCATION

Item

Part Number

Description

1

-

Rear hanger

2

-

Rear muffler

3

-

Canter muffler

4

-

Front center hanger

5

-

Exhaust manifold

6

-

Turbocharger

7

-

Exhaust catalytic convertor

8

-

Flexible joint

9

-

Front joint

10

-

Rear center hanger

11

-

Rear joint

OVERVIEW

The exhaust system is fabricated from stainless steel and is supplied as three separate assemblies;

A front section incorporating a catalytic converter

A center section incorporating a center muffler

A rear section incorporating a rear muffler.

The system is attached to the underside of the body with three mounting rubbers which are located on mild steel hanger

bars that are welded to the system. The mounting rubbers locate on corresponding hangers which are welded to the

underside of the vehicle body.

The system has service repair items available for the down pipe and crossover pipe. Indentations with arrows show the

cut points for the service replacement front section. When a service repair section is used, the pipes at the service joint

are connected using an end to end sleeve clamp at the cut points.

FRONT SECTION

The front section has a welded flange with four M10 studs which provide for the attachment to four holes on the

turbocharger. There is also a location bracket that connects the rear two studs back to the manifold; these are secured

to the Turbocharger using four M10 nuts.

The flange is welded to the catalyst inlet cone which in turn is welded to the catalyst body. An outlet cone is welded to

the bottom of the catalyst. This has an outlet elbow pipe welded to it. The outlet elbow and outlet pipe are 60mm

(2.36in) O/diameter x 1.5mm (0.06in) thick wall tube. A de-coupler is welded between the outlet elbow and outlet pipe.

The catalyst is attached to the engine via a mounting bracket which is bolted to the engine using two M8 bolts.