Defender. Manual - part 70

Connecting Rods and Pistons

Item

Part Number

Description

1

-

Circlip

2

-

Piston pin

3

-

Connecting rod

4

-

Connecting rod bearing

5

-

Projection

6

-

Bearing cap

7

-

Retaining bolts

8

-

Identification

9

-

Bearing shell

The connecting rods are manufactured from sinter-forged steel. The selective connecting rod bearings are aluminum/tin

split plain bearings. The connecting rod bearing is 'sputter coated', which is a manufacturing process that layers the

bearing material to produce a higher load capacity for improved durability.

The connecting rods are available in 3 different lengths. For identification, the connecting rod and bearing cap are

marked with the corresponding identification code.

Item

Part Number

Description

A

-

Front of the engine

1

-

Upper compression ring

2

-

Lower compression ring

3

-

Oil control ring

The pistons are made from aluminum alloy and are fitted with three rings. The piston crown incorporates a pronounced

bowl; this forms the combustion chamber, which promotes swirl and turbulence necessary for good combustion and

improved emissions. In addition, the piston also incorporates oil cooling galleries within the piston crown to enhance

piston cooling (see piston cooling jets section for more information).

When installing pistons ensure the arrows on the piston crowns all point to the front of the engine.

Each piston is installed on a wrist pin located in an aluminum/tin bushing in the connecting rod.

Rear Oil Seal Retainer

Item

Part Number

Description

1

-

Rear oil seal retainer

2

-

Rear oil seal

3

-

Bolt (8 off)

The crankshaft rear oil seal retainer is attached to the rear of the cylinder block by 8 bolts and is sealed with a rubber

seal.

Crankshaft Position (CKP) Sensor

Item

Part Number

Description

1

-

CKP mounting bracket

2

-

CKP sensor

3

-

Trigger wheel (reluctor)

4

-

Flywheel

The CKP sensor is located on the cylinder block and transmission flange. The sensor provides an input of engine

crankshaft speed and position. The sensor works on the Hall effect principle and scans a trigger wheel on the back of

the flywheel. If the CKP sensor bracket has been removed it is important it is aligned correctly when fitting. 

For additional information, refer to: 

Electronic Engine Controls

 (303-14 Electronic Engine Controls - 2.4L Duratorq-TDCi

HPCR (103kW/140PS) - Puma, Description and Operation).

Starter Motor

The engine starter motor is installed at the rear Left Hand (LH) side of the cylinder block, on the transmission flange. 

For additional information, refer to: 

Starting System

 (303-06 Starting System - 2.4L Duratorq-TDCi HPCR

(103kW/140PS) - Puma, Description and Operation).

Generator