Defender. Manual - part 69

Item

Part Number

Description

1

-

Camshaft carrier

2

-

Cylinder head

3

-

Cylinder block

4

-

Ladder frame

5

-

Oil pan

TECHNICAL FEATURES AND DATA

The technical features include:

A 4 cylinder liquid cooled CGI cylinder block

A light, high strength, aluminum cylinder head

Four-valve technology with centrally arranged fuel injectors

Steel roller rockers with hydraulic lash adjusters

Variable geometry turbocharger

Common rail direct fuel injection system

High pressure injection fuel pump

Gallery cooled pistons with a central crown bowl

Electronically controlled water cooled EGR valve

Exhaust re-treatment by means of a diesel specific oxidation catalytic converter

Cooling fan with electro-viscous clutch drive

Technical Data

Description

Specifications

Cubic capacity

2,402 ccm

Stroke

94.6 mm

Bore

89.9 mm

Compression ratio

19:1

Firing order

1-3-4-2

Idle speed

900 rpm

Max. power output

90 kW (122 PS) at 3,500 rpm

Max. torque

360 Nm at 2,000 rpm

Engine Identification Code

Item

Part Number

Description

1

-

Engine code

2

-

Engine serial number

The engine serial number (12 digits) and engine code (5 digits) are stamped on the exhaust side of the cylinder block,

parallel to the transmission clutch housing.

Engine Identification Plate

The engine identification plate is located on the cover of the timing cover. It contains the date and time of manufacture

and the engine part number.

CYLINDER BLOCK COMPONENTS

The main cylinder block components are:

The cylinder block

Piston cooling jets

Rear crankshaft oil seal and retainer

Connecting rods and pistons

Crankshaft Position (CKP) sensor

Starter motor

Generator

Coolant and vacuum pump

Power steering pump

High-pressure fuel pump

Coolant distribution manifold

Cylinder Block

The cylinders and crankcase are contained in the cylinder block, which is of single cast CGI construction with a hollow

beam structure. With this type of construction less material is required than for a conventional cast iron block,

therefore, reducing engine weight and length.

The cylinder bores are machined directly in the block.

Three different bore diameters are used in production to ensure very precise adjustment of the clearance between the

pistons and cylinders.

A turbocharger oil feed filter is located at number 1 journal to prevent debris from entering the turbocharger and

damaging the bearings.

Piston Cooling Jets

Item

Part Number

Description

1

-

Piston cooling jet

Jets located in the cylinder block provide piston and piston pin lubrication and cooling. These jets spray oil on to the

inside of the piston, the oil then flows through an internal wave shaped oil cooling channel to help cool each piston

crown.

Item

Part Number

Description

A

-

Front of the engine

1

-

Oil cooling channels

Lubrication oil is distributed through the cylinder block, via the main oil gallery and channels bored in the block, to all

critical moving parts. These channels divert oil to the main and big-end bearings via holes machined into the crankshaft.