Jeep XJ. Manual - part 831

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Warning: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine
off). Before testing or servicing any fuel system hose,fitting or line, the fuel
system pressure must be released.
Remove the Fuel Pump Module and inspect the Fuel Inlet Strainer.
Is the Fuel Inlet Strainer plugged?

All

Yes

→

Replace the Fuel Pump Inlet Strainer.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

5

5

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Fuel Pump Module.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

6

Turn the ignition on
With the DRBIII

t, read the O2 Sensor voltage.

Is the voltage between 0.4 to 0.6 volt?

All

Yes

→

Go To

7

No

→

Go To

13

7

Turn the ignition off.
NOTE: Wait a minimum of 10 minutes to allow the O2 Sensor to cool down
before continuing the test. Allow the O2 Sensor voltage to stabilize between
0.4 to 0.6 volts.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the O2 Heater Test.

With the DRBIII

t, monitor O2 Sensor voltage for at least 2 minutes.

Does the voltage stay between 0.4 and 0.6 volt?

All

Yes

→

Replace the O2 Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

8

8

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read TP Sensor voltage.

NOTE: The throttle must be against the stop.
Is the voltage 0.92 or less with the Throttle closed?

All

Yes

→

Go To

9

No

→

Check for a binding throttle condition. If OK, replace the Throttle
Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

9

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the TP Sensor voltage.

While monitoring the DRBIII

t, slowly open and close the throttle.

Does the voltage increase and decease smoothly?

All

Yes

→

Go To

10

No

→

Replace the Throttle Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

85

DRIVEABILITY - GAS

P0171-1/1 FUEL SYSTEM LEAN —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

10

Turn the ignition off.
Connect a Vacuum Gauge to a Manifold Vacuum source.
Start the engine.
Allow the engine to idle.
Note: If engine will not idle, maintain a constant RPM above idle.
With the DRBIII

t in Sensors, read the MAP Sensor vacuum value.

Is the DRBIII

t reading within 19 of the Vacuum Gauge reading?

All

Yes

→

Go To

11

No

→

Replace the MAP Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

11

Note: For this test to be valid, the thermostat must be operating correctly.
Note: This test works best if performed on a cold engine (cold soak)
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the Engine Coolant Temperature Sensor value. If the engine

was allowed to sit overnight (cold soak), the temperature value should be a sensible
value that is somewhere close to the ambient temperature.
Note: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine
to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the Engine.
During engine warm-up, monitor the Engine Coolant Temperature value. The temp
value change should be a smooth transition from start up to normal operating temp
82°C (180°F). The value should reach at least 82°C (180°F).
Did the Engine Coolant Temperature increase smoothly and did it reach at least 82°C
(180°F)?

All

Yes

→

Go To

12

No

→

Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

12

Check for any of the following conditions/mechanical problems.
AIR INDUCTION SYSTEM - must be free from leaks.
ENGINE VACUUM - must be at least 13 inches in neutral
ENGINE VALVE TIMING - must be within specifications
ENGINE COMPRESSION - must be within specifications
ENGINE EXHAUST SYSTEM - must be free of any restrictions or leaks.
ENGINE PCV SYSTEM - must flow freely
TORQUE CONVERTER STALL SPEED - must be within specifications
POWER BRAKE BOOSTER - no internal vacuum leaks
FUEL - must be free of contamination
FUEL INJECTOR - plugged or restricted injector; control wire not connected to
correct injector
Are there any engine mechanical problems?

All

Yes

→

Repair as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Test Complete.

13

Turn the ignition on.
Disconnect the O2 Sensor harness connector.
With the DRBIII

t, monitor the O2 Sensor voltage.

Is the O2 Sensor voltage between 0.40 to 0.60 volt?

All

Yes

→

Replace the O2 Sensor
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

14

86

DRIVEABILITY - GAS

P0171-1/1 FUEL SYSTEM LEAN —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

14

Turn the ignition off.
Disconnect the O2 Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the O2 Sensor Signal circuit in the PCM harness connector
to ground.
Is the voltage above 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the O2 Sensor Signal for a short to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

15

15

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module Module in
accordance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

16

NOTE: Check for contaminates that may have damaged the O2 Sensor:
contaminated fuel, unapproved silicone, oil and coolant.
WARNING: KEEP CLEAR OF THE ENGINE’S MOVING PARTS.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRBIII

t

parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRBIII

t Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the

conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→

Repair as necessary
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Test Complete.

87

DRIVEABILITY - GAS

P0171-1/1 FUEL SYSTEM LEAN —

Continued

Symptom List:

P0172-1/1 FUEL SYSTEM RICH
P0175-2/1 FUEL SYSTEM RICH

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0172-1/1 FUEL SYSTEM RICH.

When Monitored and Set Condition:

P0172-1/1 FUEL SYSTEM RICH

When Monitored:

With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery

temperature above 20 deg. F and altitude below 8000 ft.

Set Condition:

If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and

the result is below a certain value for two trips, a freeze frame is stored, the MIL
illuminates and a trouble code is stored.

P0175-2/1 FUEL SYSTEM RICH

When Monitored:

With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery

temperature above 20 deg. F and altitude below 8000 ft.

Set Condition:

If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and

the result is below a certain value for two trips, a freeze frame is stored, the MIL
illuminates and a trouble code is stored.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED

FUEL PUMP MODULE

O2 SENSOR HEATER OPERATION

O2 SENSOR

EVAP SYSTEM OPERATION

O2 SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

O2 SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

TPS VOLTAGE GREATER THAN 0.92 VOLTS WITH THROTTLE CLOSED

TP SENSOR SWEEP

MAP SENSOR OPERATION

ECT SENSOR OPERATION

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH)

PCM

88

DRIVEABILITY - GAS