Jeep XJ. Manual - part 470

TIRE CHAINS

Tire snow chains may be used on certain models.

Refer to the Owner’s Manual for more information.

RADIAL-PLY TIRES

DESCRIPTION

Radial-ply tires improve handling, tread life and

ride quality, and decrease rolling resistance.

Radial-ply tires must always be used in sets of

four. Under no circumstances should they be used on
the front only. They may be mixed with temporary
spare tires when necessary. A maximum speed of 50
MPH is recommended while a temporary spare is in
use.

Radial-ply tires have the same load-carrying capac-

ity as other types of tires of the same size. They also
use the same recommended inflation pressures.

The use of oversized tires, either in the front or

rear of the vehicle, can cause vehicle drive train fail-
ure. This could also cause inaccurate wheel speed
signals when the vehicle is equipped with Anti-Lock
Brakes.

The use of tires from different manufactures on the

same vehicle is NOT recommended. The proper tire
pressure should be maintained on all four tires.

SPARE TIRE–TEMPORARY

DESCRIPTION

The temporary spare tire is designed for emer-

gency use only. The original tire should be repaired
or replaced at the first opportunity, then reinstalled.
Do not exceed speeds of 50 M. P. H. when using the
temporary spare tire. Refer to Owner’s Manual for
complete details.

TIRE INFLATION PRESSURES

Under inflation will cause rapid shoulder wear, tire

flexing, and possible tire failure (Fig. 2).

Over inflation will cause rapid center wear and

loss of the tire’s ability to cushion shocks (Fig. 3).

Improper inflation can cause:
• Uneven wear patterns

Fig. 1 Tire Identification

Fig. 2 Under Inflation Wear

1 – THIN TIRE THREAD AREAS

Fig. 3 Over Inflation Wear

1 – THIN TIRE THREAD AREA

22 - 2

TIRES AND WHEELS

XJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

• Reduced tread life

• Reduced fuel economy

• Unsatisfactory ride

• Vehicle drift
For proper tire pressure specification refer to the

Tire Inflation Pressure Chart provided with the vehi-
cle.

Tire pressures have been chosen to provide safe

operation, vehicle stability, and a smooth ride. Tire
pressure should be checked cold once a month. The
spare tire pressure should be check at least twice
annually. Tire pressure decreases as the ambient
temperature drops. Check tire pressure frequently
when ambient temperature varies widely.

Inflation pressures specified on the placards are

cold inflation pressure. The vehicle must sit for at
least 3 hours to obtain the correct cold inflation pres-
sure reading. Or driven less than one mile after sit-
ting for 3 hours. Tire inflation pressures may
increase from 2 to 6 pounds per square inch (psi)
during operation, due to increased tire temperature.

WARNING: OVER

OR

UNDER

INFLATED

TIRES

CAN AFFECT VEHICLE HANDLING AND TREAD
WEAR. THIS MAY CAUSE THE TIRE TO FAIL SUD-
DENLY, RESULTING IN LOSS OF VEHICLE CON-
TROL.

TIRE PRESSURE FOR HIGH SPEED

DESCRIPTION

Where speed limits allow the vehicle to be driven

at high speeds, correct tire inflation pressure is very
important. For speeds up to and including 120 km/h
(75 mph), tires must be inflated to the pressures
shown on the tire placard. For continuous speeds in
excess of 120 km/h (75 mph), tires must be inflated
to the maximum pressure specified on the tire side-
wall.

Vehicles loaded to the maximum capacity should

not be driven at continuous speeds above 75 mph
(120 km/h).

For emergency vehicles that are driven at speeds

over 90 mph (144 km/h), special high speed tires
must be used. Consult tire manufacturer for correct
inflation pressure recommendations.

REPLACEMENT TIRES

DESCRIPTION

The original equipment tires provide a proper bal-

ance of many characteristics such as:

• Ride

• Noise

• Handling

• Durability

• Tread life

• Traction

• Rolling resistance

• Speed capability
It is recommended that tires equivalent to the orig-

inal equipment tires be used when replacement is
needed.

Failure to use equivalent replacement tires may

adversely affect the safety and handling of the vehi-
cle.

The use of oversize tires may cause interference

with vehicle components. Under extremes of suspen-
sion and steering travel, interference with vehicle
components may cause tire damage.

WARNING: FAILURE TO EQUIP THE VEHICLE WITH
TIRES HAVING ADEQUATE SPEED CAPABILITY
CAN RESULT IN SUDDEN TIRE FAILURE.

DIAGNOSIS AND TESTING

PRESSURE GAUGES

A quality air pressure gauge is recommended to

check tire pressure. After checking the air pressure,
replace valve cap finger tight.

TREAD WEAR INDICATORS

Tread wear indicators are molded into the bottom

of the tread grooves. When tread depth is 1.6 mm
(1/16 in.), the tread wear indicators will appear as a
13 mm (1/2 in.) band (Fig. 4).

Tire replacement is necessary when indicators

appear in two or more grooves or if localized balding
occurs.

TIRE WEAR PATTERNS

Under inflation will cause wear on the shoulders of

tire. Over inflation will cause wear at the center of
tire.

Excessive camber causes the tire to run at an

angle to the road. One side of tread is then worn
more than the other (Fig. 5).

Excessive toe-in or toe-out causes wear on the

tread edges and a feathered effect across the tread
(Fig. 5).

TIRE NOISE OR VIBRATION

Radial-ply tires are sensitive to force impulses

caused

by

improper

mounting,

vibration,

wheel

defects, or possibly tire imbalance.

To find out if tires are causing the noise or vibra-

tion, drive the vehicle over a smooth road at varying

XJ

TIRES AND WHEELS

22 - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

speeds. Note the noise level during acceleration,
deceleration and slight left and right steering inputs.

SERVICE PROCEDURES

ROTATION

Tires on the front and rear operate at different

loads and perform different steering, driving, and
braking functions. For these reasons they wear at
unequal rates and tend to develop irregular wear

patterns. These effects can be reduced by rotating
the tires at regular intervals. The benefits of tire
rotation are:

• Increase tread life

• Maintain traction levels

• A smooth, quiet ride
The suggested method of tire rotation is (Fig. 6).

Other rotation methods can be used, but they will
not provide all the tire longevity benefits.

MATCH MOUNTING

Tires and wheels are currently match mounted at

the factory. Match mounting is a technique used to
reduce runout in the wheel/tire assembly. This means
that the high spot of the tire is aligned with the low
spot on the wheel rim. The high spot on the tire is
marked with a paint mark or a bright colored adhe-
sive label on the outboard sidewall. The low spot on
the rim is identified with a label on the outside of the
rim and a dot on the inside of the rim. If the outside
label has been removed the tire will have to be
removed to locate the dot on the inside of the rim.

Fig. 5 Tire Wear Patterns

Fig. 4 Tread Wear Indicators

1 – THREAD ACCEPTABLE
2 – THREAD UNACCEPTABLE
3 – WEAR INDICATOR

Fig. 6 Tire Rotation Pattern

22 - 4

TIRES AND WHEELS

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

Before dismounting a tire from its wheel, a refer-

ence mark should be placed on the tire at the valve
stem location. This reference will ensure that it is
remounted in the original position on the wheel.

(1) Use a dial indicator to locate the high spot of

the tire on the center tread rib (Fig. 7). Record the
indicator reading and mark the high spot on the tire.
Place a mark on the tire at the valve stem location
(Fig. 8).

(2) Break down the tire and remount it 180

degrees on the rim (Fig. 9).

(3) Measure the total runout again and mark the

tire to indicate the high spot.

(4) If runout is still excessive use the following

procedures.

(a) If the high spot is within 101.6 mm (4.0 in.)

of the first spot and is still excessive, replace the
tire.

(b) If the high spot is within 101.6 mm (4.0 in.)

of the first spot on the wheel, the wheel may be out
of specifications. Refer to Wheel and Tire Runout.

(c) If the high spot is NOT within 101.6 mm (4.0

in.) of either high spot, draw an arrow on the tread
from second high spot to first. Break down the tire
and remount it 90 degrees on rim in that direction
(Fig. 10). This procedure will normally reduce the
runout to an acceptable amount.

REPAIRING LEAKS

For proper repairing, a radial tire must be removed

from the wheel. Repairs should only be made if the
defect, or puncture, is in the tread area (Fig. 11). The
tire should be replaced if the puncture is located in
the sidewall.

Fig. 7 Dial Indicator

Fig. 8 First Measurement On Tire

1 – REFERENCE MARK
2 – 1ST MEASUREMENT

HIGH SPOT MARK TIRE AND RIM

3 – WHEEL
4 – VALVE STEM

Fig. 9 Remount Tire 180 Degrees

1 – VALVE STEM
2 – REFERENCE MARK

XJ

TIRES AND WHEELS

22 - 5

SERVICE PROCEDURES (Continued)