Jeep XJ. Manual - part 450

CLEANING AND INSPECTION

TRANSMISSION PARTS CLEANING AND
INSPECTION

Clean the transmission components with solvent

and dry them with compressed air only. Do not use
shop towels or rags.

Blow compressed air through all oil feed passages

and channels to be sure they are clear. Inspect the
transmission components for wear and damage.
Replace components that are damaged or worn
beyond the limits specified in the individual overhaul
procedures.

Replace all O–rings, gaskets and seals. These com-

ponents are not reusable. Also replace any snap ring
that is distorted or damaged.

During overhaul assembly operations, lubricate the

transmission components with Mopar Mercon

y auto-

matic transmission fluid or petroleum jelly as indi-
cated. Petroleum jelly should be used to prelubricate
thrust bearings, washers and races. It can also be
used to hold parts in position during assembly.

Soak replacement clutch and brake pack

components in transmission fluid for at least 30
minutes before installation.

ADJUSTMENTS

GEARSHIFT CABLE

Check adjustment by starting the engine in Park

and Neutral. Adjustment is OK if the engine starts
only in these positions. Adjustment is incorrect if the
engine starts in one but not both positions. If the
engine starts in any position other than Park or Neu-
tral, or if the engine will not start at all, the park/
neutral position switch may be faulty.

Gearshift Adjustment Procedure

(1) Shift transmission into Park.
(2) Raise vehicle.
(3) Release cable adjuster clamp (at transmission

end of cable) to unlock cable.

(4) Unsnap cable from cable mounting bracket on

transmission (Fig. 300).

(5) Slide cable eyelet off transmission shift lever.
(6) Verify transmission shift lever is in Park

detent by moving lever fully rearward. Last rearward
detent is Park position.

(7) Verify positive engagement of transmission

park lock by attempting to rotate propeller shaft.
Shaft will not rotate when park lock is engaged.

(8) Slide cable eyelt onto transmission shift lever.
(9) Snap

shift

cable

adjuster

into

mounting

bracket on transmission.

(10) Lock shift cable by pressing cable adjuster

clamp down until it snaps into place.

(11) Lower vehicle and check engine starting.

Engine should start only in Park and Neutral.

BRAKE TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK
CABLE ADJUSTMENT

(1) Shift transmission into PARK.
(2) Remove shift lever bezel and console screws.

Raise bezel and console for access to cable.

(3) Pull cable lock button up to release cable (Fig.

301).

(4) Turn ignition switch to LOCK position.
(5) Use a spacer to create a one millimeter gap

between the shifter pawl and top of the shift gate.

(6) Pull cable forward. Then release cable and

press cable lock button down until it snaps in place.

(7) Check adjustment as follows:

(a) Check movement of release shift handle but-

ton (floor shift) or release lever (column shift). You
should not be able to press button inward or move
column lever.

(b) Turn ignition switch to RUN position.
(c) Shifting out of park should not be possible.
(d) Apply the brake and attempt to shift out of

PARK. Shifting should be possible.

(e) While the transmission is shifted out of

PARK, release the brake and attempt to shift

Fig. 300 Shift Cable Attachment At

Transmission–Typical

1 – THROTTLE VALVE CABLE
2 – TRANSMISSION SHIFT LEVER
3 – SHIFT CABLE
4 – SHIFT CABLE BRACKET

21 - 336

AW–4 AUTOMATIC TRANSMISSION

XJ

through all gears. Release the shift button at least
once during this procedure. The ignition key should
not go to the LOCK position.

(f) Return transmission to the PARK position

without applying the brake.
(8) Move shift lever back to PARK and check igni-

tion switch operation. You should be able to turn
switch to LOCK position and shift lever release but-
ton/lever should not move.

TRANSMISSION THROTTLE VALVE CABLE
ADJUSTMENT

(1) Shift transmission into Park, shut engine off

and raise hood.

(2) Press cable release button (Fig. 302).
(3) Push cable conduit back into cable sheath as

far as possible (Fig. 303).

(4) Rotate lever on throttle body to wide open

throttle position. Cable will ratchet to correct adjust-
ment point as lever is rotated (Fig. 303).

Fig. 301 Park Lock Cable Attachment

1 – PARK LOCK CABLE
2 – CABLE LOCK BUTTON
3 – SHIFT LEVER ASSEMBLY
4 – SHIFT CABLE

Fig. 302 Throttle Cable Components

1 – CONDUIT
2 – RELEASE BUTTON
3 – CABLE CONNECTOR
4 – CABLE

Fig. 303 Throttle Cable Adjustment

1 – RELEASE BUTTON
2 – ROTATE THROTTLE BODY LEVER TO W. O. T. POSITION
3 – CABLE
4 – CABLE BRACKET

XJ

AW–4 AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 337

ADJUSTMENTS (Continued)

SPECIFICATIONS

AW-4 AUTOMATIC TRANSMISSION

AW-4 GENERAL SPECIFICATIONS

Gear Ratios:

First . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.804:1
Second . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.531:1
Third . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.000:1
Fourth (Overdrive) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.753:1
Reverse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.393:1

Transmission Fluid . . Jeep automatic transmission

fluid or DEXRON

t II

Fluid Level . To “Full” mark with fluid hot (normal

operating temperature)

Fluid Capacity (all models) . . . 8.0 Liters (8.45 qts.)
Test Specifications
Stall Speed:

In D Range and Reverse . . . . . . . 2100-2400 rpm

Line Pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

In D at Curb Idle . . . . . 61–70 psi (421–481 kPa)
In D at WOT . . . . . . 173-209 psi (1196-1442 kPa)
In Reverse at Curb Idle . 75-90 psi (519-618 kPa)
In Reverse at WOT . 213-263 psi (1471-1814 kPa)

Time Lag Test:

Engagement in D Range . . . . . . . . . . 1.2 seconds
Engagement in Reverse . . . . . . . . . . . 1.5 seconds

Valve Body Solenoid Resistance . . . . . . 11-15 ohms
Transmission Fluid Normal Operating

Temperature . . . . . . . . . . . . 50-80°C (122-176°F)

TPS Input Voltage (AU) . . . . . . . 5.0 Volts (approx.)
TPS Output Voltage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4–Cylinder . . . . . . . . . . . . . . . 0.2 Volts (approx.)
6–Cylinder . . . . . . . . . . . . . . . 4.2 Volts (approx.)

AW-4 OIL PUMP WEAR LIMITS

Drive Gear
Tip Clearance: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Standard . . . 0.11–0.14 mm (0.0043 —0.0055 in.)
Maximum Allowance . . . . . . . . 0.3 mm (0.012 in.)

Gear-to-Pump Body
End Clearance:

Standard . . . . . 0.02–0.05 mm (0.0008–0.0020 in.)
Maximum Allowance . . . . . . . . 0.1 mm (0.004 in.)

Driven Gear-to-Pump
Body Clearance:

Standard . . . . . 0.07–0.15 mm (0.0028–0.0059 in.)
Maximum Allowance . . . . . . . . 0.3 mm (0.012 in.)

AW-4 CLUTCH DISC AND PLATE THICKNESS

Component

Minimum Allowable Thickness

Clutch Disc (all except first-reverse and forward clutch
discs)

1.84 mm (0.0724 in.)

6-Cylinder Forward Clutch Disc

1.51 mm (0.0594 in.)

6-Cylinder Direct Clutch Plates:

Thin Plate (1)

2.3 mm (0.905 in.)

Thick Plates (3)

3.0 mm (0.118 in.)

6-Cylinder Forward Clutch Plate

1.8 mm (0.070 in.)

First-Reverse Brake Disc (All)

1.51 mm (0.0594 in.)

21 - 338

AW–4 AUTOMATIC TRANSMISSION

XJ

AW-4 BUSHING AND PISTON CLEARANCE

XJ

AW–4 AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 339

SPECIFICATIONS (Continued)