Jeep XJ. Manual - part 408

(30) Using snap-ring plier, pull rear band anchor

pin (located on the servo side of the rear support)
from transmission case.

(31) Remove rear band and link from transmission

(Fig. 138).

(32) Separate link from rear band (Fig. 139).
(33) If necessary remove front and rear band servo

levers. All transmission components can be serviced
without removing the levers.

(a) Using a 1/4 inch drive extension remove

front band reaction pin access plug (Fig. 140).

(b) Remove front band reaction pin with pencil

magnet. Pin is accessible from converter housing
side of case (Fig. 141).

(c) Remove front band lever (Fig. 142).
(d) Using snap-ring plier, pull rear band lever

pivot from transmission case (Fig. 143).

(e) Separate rear band servo lever from trans-

mission.

Fig. 136 Rear Support

1 – OIL PAN FACE
2 – TRANSMISSION HOUSING
3 – REAR SUPPORT

Fig. 137 Overrunning Clutch Cam Bolt Locations

1 – OVERRUNNING CLUTCH CAM BOLTS

Fig. 138 Rear Band and Link

1 – LINK
2 – REAR BAND

Fig. 139 Rear Band and Link

1 – NOTCHED SIDE OF LINK GOES TOWARD BAND

Fig. 140 Front Band Reaction Pin Access Plug

1 – 1/4

88

DRIVE EXTENSION

2 – FRONT BAND REACTION PIN ACCESS PLUG

21 - 168

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

XJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(34) Compress front servo rod guide about 1/8 in.

with large C-clamp and Tool C-4470, or Spring Com-
pressor Tool C-3422-B (Fig. 144).

(35) Remove front servo rod guide snap ring (Fig.

144). Exercise caution when removing snap
ring. Servo bore can be scratched or nicked if
care is not exercised.

(36) Remove compressor tools and remove front

servo rod guide, spring and servo piston.

(37) Compress rear servo spring retainer about

1/16 in. with C-clamp and Tool C-4470 or SP-5560
(Fig. 145). Valve Spring Compressor C-3422-B can
also be used to compress spring retainer.

(38) Remove rear servo spring retainer snap ring.

Then remove compressor tools and remove rear servo
spring and piston.

ASSEMBLY

(1) Install rear servo piston, spring and spring

retainer. Compress rear servo spring and retainer
with Compressor Tool C-3422-B (Fig. 145) or a large
C-clamp.

(2) Install front servo piston, spring, and rod

guide. Compress front servo rod guide with Valve
Spring Compressor C-3422-B and install servo snap
ring (Fig. 144).

(3) Assemble link bar to band. Notched side of link

toward band (Fig. 143).

(4) Insert rear band through pan opening in trans-

mission case.

(5) Insert hook on band onto adjuster lever.
(6) Align holes in link bar with hole in transmis-

sion case outboard of rear support opening (Fig. 142).

(7) Insert anchor pin into case through link bar.

Fig. 141 Front Band Reaction Pin

1 – PENCIL MAGNET
2 – FRONT BAND REACTION PIN

Fig. 142 Front Band Lever

1 – FRONT BAND LEVER

Fig. 143 Rear Band Servo Lever Pin

1 – PARALLEL JAW SNAP RING PLIERS
2 – REAR BAND LEVER PIVOT PIN

Fig. 144 Compressing Front Servo

1 – SPRING COMPRESSOR TOOL C-3422–B
2 – ROD GUIDE SNAP RING

XJ

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

21 - 169

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(8) Examine bolt holes in overrunning clutch cam.

Note that one hole is not threaded (Fig. 146). This
hole must align with blank area in clutch cam bolt
circle.

NOTE: The bolt holes in cam are slightly counter-
sunk on one side. This side of cam faces rearward
(toward rear support).

(9) Lubricate overrunning clutch rollers, springs

and cam with Mopar

t ATF Plus 3, type 7176, trans-

mission fluid.

(10) Position overrunning clutch on a clean, flat

work surface with countersunk holes downward.

(11) Place rear of low-reverse drum over overrun-

ning clutch and align clutch rollers to hub of drum.

(12) While

slightly

pivoting

low-reverse

drum,

push hub of drum into overrunning clutch. Verify
that countersunk holes are facing outward. Cam
should be able to rotate in the drum clockwise
only.

(13) Insert a suitable awl through the rear support

mounting hole closest to the pan sealing face. The
awl should be next to the wide space area at the
back of transmission case.

(14) Insert low-reverse drum and overrunning

clutch into front of transmission case and into rear
band.

(15) Insert awl tip into the threaded hole next to

the non-threaded hole in the overrunning clutch cam.
Verify that non-threaded hole is aligned with wide
space area on transmission case.

(16) Push low-reverse drum rearward to close gap

between cam and case.

(17) Install overrunning clutch cam bolts. Clutch

cam bolts are shorter than rear support bolts.
Tighten cam bolts to 17 N·m (150 in. lbs. or 13 ft.
lbs.) torque.

(18) Hold low-reverse drum in position so rear sup-

port will not push it out of overrunning clutch.

(19) Insert rear support into opening at rear of

transmission case (Fig. 147).

(20) Align support with the embossed arrow in the

direction of the pan face.

Fig. 147 Rear Support

1 – OIL PAN FACE
2 – TRANSMISSION HOUSING
3 – REAR SUPPORT

Fig. 145 Compressing Rear Servo Spring

1 – LARGE C-CLAMP
2 – TOOL C-4470 OR SP5560
3 – SERVO SPRING RETAINER

Fig. 146 Clutch Cam Alignment

1 – TRANSMISSION CASE
2 – OVERRUNNING CLUTCH
3 – NON-THREADER HOLE
4 – WIDE SPACE AREA

21 - 170

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

XJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(21) Install and tighten rear support bolts to 17

N·m (150 in. lbs.) torque.

(22) Install snap ring to retain low-reverse drum

to hub of rear support (Fig. 148).

(23) Lubricate output shaft, rear support bore and

low-reverse drum hub with transmission fluid.

(24) Install assembled output shaft and planetary

geartrain in case (Fig. 149).

(25) Align drive lugs on rear planetary gear with

slots in low-reverse drum (Fig. 149). Then seat plan-
etary assembly in drum.

(26) Install governor on output shaft.

(27) Turn and secure transmission so that front

opening is upward.

(28) Assemble front and rear clutches together.

(a) Check input shaft seal rings (Fig. 150). Verify

that diagonal-cut ends of Teflon

y seal ring are

properly joined and ends of metal ring are correctly
hooked together. Also be sure rings are installed in
sequence shown.

(b) Align teeth on clutch discs in line.
(c) Insert input shaft on rear clutch into center

of front clutch (Fig. 151).

(d) Engage teeth on rear clutch hub into teeth on

clutch (Fig. 153). Rotate front clutch retainer back
and forth until completely seated on rear clutch.

Fig. 149 Output Shaft And Planetary Geartrain

1 – SLOTS
2 – LOW-REVERSE DRUM
3 – PLANETARY GEARTRAIN
4 – TRANSMISSION HOUSING
5 – LUGS

Fig. 148 Low-Reverse Drum Snap Ring

1 – REAR BAND
2 – REAR SUPPORT HUB
3 – LOW-REVERSE DRUM SNAP RING
4 – LOW-REVERSE DRUM

Fig. 150 Input Shaft Seal Ring Location

1 – INPUT SHAFT
2 – TEFLON SEAL RING
3 – METAL SEAL RING
4 – REAR CLUTCH RETAINER

Fig. 151 Front and Rear Clutches

1 – REAR CLUTCH
2 – INPUT SHAFT
3 – FRONT CLUTCH

XJ

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

21 - 171

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)