Jeep XJ. Manual - part 401

 

  Index      Jeep     Jeep XJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  399  400  401  402   ..

 

 

Jeep XJ. Manual - part 401

 

 

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

NO START IN PARK OR
NEUTRAL

1. Gearshift Linkage/Cable
Misadjusted.

1. Adjust linkage/cable.

2. Neutral Switch Wire Open/Cut.

2. Check continuity with test lamp. Repair
as required.

3. Neutral Switch Faulty.

3. Refer to service section for test and
replacement procedure.

4. Neutral Switch Connect Faulty.

4. Connectors spread open. Repair.

5. Valve Body Manual Lever
Assembly Bent/Worn/Broken.

5. Inspect lever assembly and replace if
damaged.

NO REVERSE (OR SLIPS
IN REVERSE)

1. Direct Clutch Pack (front clutch)
Worn.

1. Disassemble unit and rebuild clutch
pack.

2. Rear Band Misadjusted.

2. Adjust band.

3. Front Clutch Malfunctioned/Burnt.

3. Air pressure test clutch operation.
Remove and rebuild if necessary.

OIL LEAKS (ITEMS
LISTED REPRESENT
POSSIBLE LEAK POINTS
AND SHOULD ALL BE
CHECKED.

1. Speedometer Adapter Leaks.

1. Replace both adapter seals.

2. Fluid Lines and Fittings Loose/
Leaks/Damaged.

2. Tighten fittings. If leaks persist, replace
fittings and lines if necessary.

3. Filler Tube (where tube enters
case) Leaks/Damaged.

3. Replace O-ring seal. Inspect tube for
cracks in tube.

4. Pressure Port Plug Loose
Loose/Damaged.

4. Tighten to correct torque. Replace plug
or reseal if leak persists.

5. Pan Gasket Leaks.

5. Tighten pan screws to 150 inch pounds.
If leaks persist, replace gasket. Do no over
tighten screws.

6. Valve Body Manual Lever Shaft
Seal Leaks/Worn.

6. Replace shaft seal.

7. Rear Bearing Access Plate Leaks.

7. Replace gasket. Tighten screws.

8. Gasket Damaged or Bolts are
Loose.

8. Replace bolts or gasket or tighten both.

9. Adapter/Extension Gasket
Damaged Leaks/Damaged.

9. Replace gasket.

10. Neutral Switch Leaks/Damaged.

10. Replace switch and gasket.

11. Converter Housing Area Leaks.

11. Check for leaks at seal caused by worn
seal or burr on converter hub (cutting seal),
worn bushing, missing oil return, oil in front
pump housing or hole plugged. Check for
leaks past O-ring seal on pump or past
pump-to-case bolts; pump housing porous,
oil coming out vent due to overfill or leak
past front band shaft access plug.

12. Pump Seal Leaks/Worn/
Damaged.

12. Replace seal.

13. Torque Converter Weld
Leak/Cracked Hub.

13. Replace converter.

14. Case Porosity Leaks.

14. Replace case.

21 - 140

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

SERVICE PROCEDURES

FLUID LEVEL CHECK

Transmission fluid level should be checked monthly

under normal operation. If the vehicle is used for
trailer towing or similar heavy load hauling, check
fluid level and condition weekly. Fluid level is
checked with the engine running at curb idle speed,
the transmission in NEUTRAL and the transmission
fluid at normal operating temperature.

FLUID LEVEL CHECK PROCEDURE

(1) Transmission fluid must be at normal operat-

ing temperature for accurate fluid level check. Drive
vehicle if necessary to bring fluid temperature up to
normal hot operating temperature of 82°C (180°F).

(2) Position vehicle on level surface.
(3) Start and run engine at curb idle speed.
(4) Apply parking brakes.
(5) Shift transmission momentarily into all gear

ranges. Then shift transmission back to Neutral.

(6) Clean top of filler tube and dipstick to keep

dirt from entering tube.

(7) Remove dipstick (Fig. 64) and check fluid level

as follows:

(a) Correct acceptable level is in crosshatch area.
(b) Correct maximum level is to MAX arrow

mark.

(c) Incorrect level is at or below MIN line.
(d) If fluid is low, add only enough Mopar

t ATF

Plus 3 to restore correct level. Do not overfill.

CAUTION: Do not overfill the transmission. Overfill-
ing may cause leakage out the pump vent which
can be mistaken for a pump seal leak. Overfilling
will also cause fluid aeration and foaming as the
excess fluid is picked up and churned by the gear
train. This will significantly reduce fluid life.

FLUID AND FILTER REPLACEMENT

Refer to the Maintenance Schedules in Group 0,

Lubrication and Maintenance, for proper service

intervals. The service fluid fill after a filter change is
approximately 3.8 liters (4.0 quarts).

REMOVAL

(1) Hoist and support vehicle on safety stands.
(2) Remove the transmission/skip plate as neces-

sary to access the transmission oil pan.

(3) Place a large diameter shallow drain pan

beneath the transmission pan.

(4) Remove bolts holding front and sides of pan to

transmission (Fig. 65).

(5) Loosen bolts holding rear of pan to transmis-

sion.

(6) Slowly separate front of pan away from trans-

mission allowing the fluid to drain into drain pan.

(7) Hold up pan and remove remaining bolts hold-

ing pan to transmission.

(8) While holding pan level, lower pan away from

transmission.

(9) Pour remaining fluid in pan into drain pan.
(10) Remove screws holding filter to valve body

(Fig. 66).

(11) Separate filter from valve body and pour fluid

in filter into drain pan.

(12) Dispose used trans fluid and filter properly.

INSPECTION

Inspect bottom of pan and magnet for excessive

amounts of metal or fiber contamination. A light
coating of clutch or band material on the bottom of
the pan does not indicate a problem unless accompa-
nied by slipping condition or shift lag. If fluid and
pan are contaminated with excessive amounts or
debris, refer to the diagnosis section of this group.

Check the adjustment of the front and rear bands,

adjust if necessary. Refer to Adjustment section of
this group for proper procedure.

Fig. 64 Dipstick Fluid Level Marks—Typical

1 – DIPSTICK
2 – MAXIMUM CORRECT FLUID LEVEL
3 – ACCEPTABLE FLUID LEVEL

Fig. 65 Transmission Pan–Typical

1 – GASKET
2 – PAN
3 – TRANSMISSION

XJ

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

21 - 141

CLEANING

(1) Using a suitable solvent, clean pan and magnet.
(2) Using a suitable gasket scraper, clean gasket

material from gasket surface of transmission case
and the gasket flange around the pan.

INSTALLATION

(1) Place replacement filter in position on valve

body.

(2) Install screws to hold filter to valve body (Fig.

66). Tighten screws to 4 N·m (35 in. lbs.) torque.

(3) Place new gasket in position on pan. and

install pan on transmission.

(4) Place pan in position on transmission.
(5) Install screws to hold pan to transmission (Fig.

65). Tighten bolts to 17 N·m (150 in. lbs.) torque.

(6) Install the transmission/skip plate.
(7) Lower

vehicle

and

fill

transmission

with

Mopar

t ATF Plus 3, type 7176 fluid.

TRANSMISSION FILL PROCEDURE

To avoid overfilling transmission after a fluid

change or overhaul, perform the following procedure:

(1) Remove dipstick and insert clean funnel in

transmission fill tube.

(2) Add following initial quantity of Mopar

t ATF

Plus 3 to transmission:

(a) If only fluid and filter were changed, add 3

pints (1-1/2 quarts) of ATF Plus 3 to transmission.

(b) If transmission was completely overhauled,

torque converter was replaced or drained, and
cooler was flushed, add 12 pints (6 quarts) of ATF
Plus 3 to transmission.
(3) Apply parking brakes.
(4) Start and run engine at normal curb idle speed.

(5) Apply service brakes, shift transmission through

all gear ranges then back to NEUTRAL, set parking
brake, and leave engine running at curb idle speed.

(6) Remove funnel, insert dipstick and check fluid

level. If level is low, add fluid to bring level to
MIN mark on dipstick. 
Check to see if the oil level
is equal on both sides of the dipstick. If one side is
noticably higher than the other, the dipstick has
picked up some oil from the dipstick tube. Allow the
oil to drain down the dipstick tube and re-check.

(7) Drive vehicle until transmission fluid is at nor-

mal operating temperature.

(8) With the engine running at curb idle speed, the

gear selector in NEUTRAL, and the parking brake
applied, check the transmission fluid level.

CAUTION: Do not overfill transmission, fluid foam-
ing and shifting problems can result.

(9) Add fluid to bring level up to MAX arrow mark.
When fluid level is correct, shut engine off, release

park brake, remove funnel, and install dipstick in fill
tube.

CONVERTER DRAINBACK CHECK VALVE
SERVICE

The converter drainback check valve is located in

the cooler outlet (pressure) line near the radiator
tank. The valve prevents fluid drainback when the
vehicle is parked for lengthy periods. The valve check
ball is spring loaded and has an opening pressure of
approximately 2 psi.

The valve is serviced as an assembly; it is not repair-

able. Do not clean the valve if restricted, or contami-
nated by sludge, or debris. If the valve fails, or if a
transmission malfunction occurs that generates signifi-
cant amounts of sludge and/or clutch particles and
metal shavings, the valve must be replaced.

The valve must be removed whenever the cooler

and lines are reverse flushed. The valve can be flow
tested when necessary. The procedure is exactly the
same as for flow testing a cooler.

If the valve is restricted, installed backwards, or in

the wrong line, it will cause an overheating condition
and possible transmission failure.

CAUTION: The drainback valve is a one-way flow
device. It must be properly oriented in terms of flow
direction for the cooler to function properly. The
valve must be installed in the pressure line. Other-
wise flow will be blocked and would cause an over-
heating condition and eventual transmission failure.

OIL PUMP VOLUME CHECK

Measuring the oil pump output volume will deter-

mine if sufficient oil flow to the transmission oil

Fig. 66 Transmission Filter–Typical

1 – FILTER
2 – TRANSMISSION

21 - 142

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

XJ

SERVICE PROCEDURES (Continued)

cooler exists, and whether or not an internal trans-
mission failure is present.

Verify that the transmission fluid is at the proper

level. Refer to the Fluid Level Check procedure in
this section. If necessary, fill the transmission to the
proper level with Mopar

t ATF+3, type 7176, Auto-

matic Transmission Fluid.

(1) Disconnect the To cooler line at the cooler

inlet and place a collecting container under the dis-
connected line.

CAUTION: With the fluid set at the proper level,
fluid collection should not exceed (1) quart or inter-
nal damage to the transmission may occur.

(2) Run the engine at curb idle speed , with the

shift selector in neutral.

(3) If one quart of transmission fluid is collected in

the container in 20 seconds or less, oil pump flow vol-
ume is within acceptable limits. If fluid flow is inter-
mittent, or it takes more than 20 seconds to collect
one quart of fluid, refer to the Hydraulic Pressure
tests in this section for further diagnosis.

(4) Re-connect the To cooler line to the transmis-

sion cooler inlet.

(5) Refill the transmission to proper level.

FLUSHING COOLERS AND TUBES

When a transmission failure has contaminated the

fluid, the oil cooler(s) must be flushed. The torque
converter must also be replaced. This will insure that
metal particles or sludged oil are not later trans-
ferred back into the reconditioned (or replaced) trans-
mission.

The only recommended procedure for flushing cool-

ers and lines is to use Tool 6906A Cooler Flusher.

CAUTION: The transmission oil cooler requires a
two stage flushing procedure due to an internally
mounted thermostat. Failure to follow the procedure
can result in severe transmission damage.

WARNING: WEAR PROTECTIVE EYEWEAR THAT
MEETS THE REQUIREMENTS OF OSHA AND ANSI
Z87.1–1968. WEAR STANDARD INDUSTRIAL RUB-
BER GLOVES.

KEEP LIGHTED CIGARETTES, SPARKS, FLAMES,

AND OTHER IGNITION SOURCES AWAY FROM THE
AREA TO PREVENT THE IGNITION OF COMBUSTI-
BLE LIQUIDS AND GASES. KEEP A CLASS (B) FIRE
EXTINGUISHER

IN

THE

AREA

WHERE

THE

FLUSHER WILL BE USED.

KEEP THE AREA WELL VENTILATED.
DO NOT LET FLUSHING SOLVENT COME IN CON-

TACT WITH YOUR EYES OR SKIN: IF EYE CONTAM-
INATION OCCURS, FLUSH EYES WITH WATER FOR

15 TO 20 SECONDS. REMOVE CONTAMINATED
CLOTHING AND WASH AFFECTED SKIN WITH
SOAP AND WATER. SEEK MEDICAL ATTENTION.

COOLER FLUSH USING TOOL 6906A

(1) Remove cover plate filler plug on Tool 6906A.

Fill reservoir 1/2 to 3/4 full of fresh flushing solution.
Flushing solvents are petroleum based solutions gen-
erally used to clean automatic transmission compo-
nents. DO NOT use solvents containing acids, water,
gasoline, or any other corrosive liquids.

(2) Reinstall filler plug on Tool 6906A.
(3) Verify pump power switch is turned OFF. Con-

nect red alligator clip to positive (+) battery post.
Connect black (-) alligator clip to a good ground.

(4) Disconnect the cooler lines at the transmission.

NOTE: When

flushing

transmission

cooler

and

lines, ALWAYS reverse flush.

NOTE: The converter drainback valve must be
removed and an appropriate replacement hose
installed to bridge the space between the transmis-
sion cooler line and the cooler fitting. Failure to
remove the drainback valve will prevent reverse
flushing the system. A suitable replacement hose
can be found in the adapter kit supplied with the
flushing tool.

(5) Connect the BLUE pressure line to the OUT-

LET (From) cooler line.

(6) Connect the CLEAR return line to the INLET

(To) cooler line

(7) Remove the transmission oil cooler from the

vehicle. Refer to the Group 7, Cooling System, for the
proper procedures.

(8) Remove the transmission oil cooler thermostat.

Refer to the Group 7, Cooling System, for the proper
procedures.

(9) Re-install the thermostat cover onto the oil

cooler and install the snap ring.

(10) Re-connect the oil cooler to the transmission

cooler lines.

(11) Turn pump ON for two to three minutes to

flush cooler(s) and lines.

NOTE: This flushes the bypass circuit of the cooler
only.

(12) Turn pump OFF.
(13) Remove the thermostat cover from the oil

cooler.

(14) Install Special Tool Cooler Plug 8414 into the

transmission oil cooler.

(15) Turn pump ON for two to three minutes to

flush cooler(s) and lines.

XJ

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

21 - 143

SERVICE PROCEDURES (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  399  400  401  402   ..