Jeep XJ. Manual - part 400

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

SHIFTS DELAYED OR
ERRATIC (SHIFTS ALSO
HARSH AT TIMES)

1. Fluid Level Low/High.

1. Correct fluid level and check for leaks if
low.

2. Throttle Linkage Misadjusted.

2. Adjust linkage as described in service
section.

3. Throttle Linkage Binding.

3. Check cable for binding. Check for return
to closed throttle at transmission.

4. Gearshift Linkage/Cable
Misadjusted.

4. Adjust linkage/cable as described in
service section.

5. Fluid Filter Clogged.

5. Replace filter. If filter and fluid contained
clutch material or metal particles, an
overhaul may be necessary. Perform lube
flow test.

6. Governor Valve Sticking.

6. Inspect, clean or repair.

7. Governor Seal Rings Worn/
Damaged.

7. Inspect/replace.

8. Clutch or Servo Failure.

8. Remove valve body and air test clutch,
and band servo operation. Disassemble
and repair transmission as needed.

9. Front Band Misadjusted.

9. Adjust band.

10. Pump Suction Passage Leak.

10. Check for excessive foam on dipstick
after normal driving. Check for loose pump
bolts, defective gasket. Replace pump
assembly if needed.

NO REVERSE (D RANGES
OK)

1. Gearshift Linkage/Cable
Misadjusted/Damaged.

1. Repair or replace linkage parts as
needed.

2. Park Sprag Sticking.

2. Inspect and replace as necessary.

3. Rear Band Misadjusted/Worn.

3. Adjust band; replace.

4. Valve Body Malfunction.

4. Remove and service valve body. Replace
valve body if any valves or valve bores are
worn or damaged.

5. Rear Servo Malfunction.

5. Remove and disassemble transmission.
Replace worn/damaged servo parts as
necessary.

6. Front Clutch Burnt.

6. Remove and disassemble transmission.
Replace worn, damaged clutch parts as
required.

HAS FIRST/REVERSE
ONLY (NO 1-2 OR 2-3
UPSHIFT)

1. Governor Valve, Shaft, Weights or
Body Damaged/Stuck.

1. Remove governor assembly and clean or
repair as necessary.

2. Valve Body Malfunction.

2. Stuck 1-2 shift valve or governor plug.

3. Front Servo/Kickdown Band
Damaged/Burned.

3. Repair/replace.

MOVES IN 2ND OR 3RD
GEAR, ABRUPTLY
DOWNSHIFTS TO LOW

1. Valve Body Malfunction.

1. Remove, clean and inspect. Look for
stuck 1-2 valve or governor plug.

2. Governor Valve Sticking.

2. Remove, clean and inspect. Replace
faulty parts.

21 - 136

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

NO LOW GEAR (MOVES
IN 2ND OR 3RD GEAR
ONLY)

1. Governor Valve Sticking.

1. Remove governor, clean, inspect and
repair as required.

2. Valve Body Malfunction.

2. Remove, clean and inspect. Look for
sticking 1-2 shift valve, 2-3 shift valve,
governor plug or broken springs.

3. Front Servo Piston Cocked in
Bore.

3. Inspect servo and repair as required.

4. Front Band Linkage Malfunction

4. Inspect linkage and look for bind in
linkage.

NO KICKDOWN OR
NORMAL DOWNSHIFT

1. Throttle Linkage Misadjusted.

1. Adjust linkage.

2. Accelerator Pedal Travel
Restricted.

2. Floor mat under pedal, accelerator cable
worn or brackets bent.

3. Governor/Valve Body Hydraulic
Pressures Too High or Too Low Due
to Sticking Governor, Valve Body
Malfunction or Incorrect Hydraulic
Control Pressure Adjustments.

3. Perform hydraulic pressure tests to
determine cause and repair as required.
Correct valve body pressure adjustments as
required.

4. Valve Body Malfunction.

4. Perform hydraulic pressure tests to
determine cause and repair as required.
Correct valve body pressure adjustments as
required.

5. Valve Body Malfunction.

5. Sticking 1-2, 2-3 shift valves, or governor
plugs.

STUCK IN LOW GEAR
(WILL NOT UPSHIFT)

1. Throttle Linkage Misadjusted/
Stuck.

1. Adjust linkage and repair linkage if worn
or damaged. Check for binding cable or
missing return spring.

2. Gearshift Linkage Misadjusted.

2. Adjust linkage and repair linkage if worn
or damaged.

3. Governor/Valve Body, Governor
Valve Stuck Closed; Loose Output
Shaft Support or Governor Housing
Bolts, Leaking Seal Rings or Valve
Body Problem (i.e., Stuck 1- 2 Shift
Valve/Gov. Plug).

3. Check line and governor pressures to
determine cause. Correct as required.

4. Front Band Out of Adjustment.

4. Adjust Band.

5. Clutch or Servo Malfunction.

5. Air pressure check operation of clutches
and bands. Repair faulty component.

CREEPS IN NEUTRAL

1. Gearshift Linkage Misadjusted.

1. Adjust linkage.

2. Rear Clutch Dragging/Warped
Welded.

2. Disassemble and repair.

3. Valve Body Malfunction.

3. Perform hydraulic pressure test to
determine cause and repair as required.

XJ

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

21 - 137

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

BUZZING NOISE

1. Fluid Level Low

1. Add fluid and check for leaks.

2. Shift Cable Misassembled.

2. Route cable away from engine and bell
housing.

3. Valve Body Misassembled.

3. Remove, disassemble, inspect valve
body. Reassemble correctly if necessary.
Replace assembly if valves or springs are
damaged. Check for loose bolts or screws.

4. Pump Passages Leaking

4. Check pump for porous casting, scores
on mating surfaces and excess rotor
clearance. Repair as required. Loose pump
bolts.

5. Cooling System Cooler Plugged.

5. Flow check cooler circuit. Repair as
needed.

6. Overrunning Clutch Damaged.

6. Replace clutch.

SLIPS IN REVERSE ONLY

1. Fluid Level Low.

1. Add fluid and check for leaks.

2. Gearshift Linkage Misadjusted.

2. Adjust linkage.

3. Rear Band Misadjusted.

3. Adjust band.

4. Rear Band Worn.

4. Replace as required.

5. Hydraulic Pressure Too Low.

5. Perform hydraulic pressure tests to
determine cause.

6. Rear Servo Leaking.

6. Air pressure check clutch-servo operation
and repair as required.

7. Band Linkage Binding.

7. Inspect and repair as required.

SLIPS IN FORWARD
DRIVE RANGES

1. Fluid Level Low.

1. Add fluid and check for leaks.

2. Fluid Foaming.

2. Check for high oil level, bad pump
gasket or seals, dirt between pump halves
and loose pump bolts. Replace pump if
necessary.

3. Throttle Linkage Misadjusted.

3. Adjust linkage.

4. Gearshift Linkage Misadjusted.

4. Adjust linkage.

5. Rear Clutch Worn.

5. Inspect and replace as needed.

6. Low Hydraulic Pressure Due to
Worn Pump, Incorrect Control
Pressure Adjustments, Valve Body
Warpage or Malfunction, Sticking
Governor, Leaking Seal Rings,
Clutch Seals Leaking, Servo Leaks,
Clogged Filter or Cooler Lines

6. Perform hydraulic and air pressure tests
to determine cause.

7. Rear Clutch Malfunction, Leaking
Seals or Worn Plates.

7. Air pressure check clutch-servo operation
and repair as required.

8. Overrunning Clutch Worn, Not
Holding (Slips in 1 Only).

8. Replace Clutch.

SLIPS IN LOW GEAR “D”
ONLY, BUT NOT IN 1
POSITION

Overrunning Clutch Faulty.

Replace overrunning clutch.

21 - 138

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

GROWLING, GRATING OR
SCRAPING NOISES

1. Drive Plate Broken.

1. Replace.

2. Torque Converter Bolts Hitting
Dust Shield.

2. Dust shield bent. Replace or repair.

3. Planetary Gear Set Broken/
Seized.

3. Check for debris in oil pan and repair as
required.

4. Overrunning Clutch Worn/Broken.

4. Inspect and check for debris in oil pan.
Repair as required.

5. Oil Pump Components Scored/
Binding.

5. Remove, inspect and repair as required.

6. Output Shaft Bearing or Bushing
Damaged.

6. Remove, inspect and repair as required.

7. Clutch Operation Faulty.

7. Perform air pressure check and repair as
required.

8. Front and Rear Bands
Misadjusted.

8. Adjust bands.

DRAGS OR LOCKS UP

1. Fluid Level Low.

1. Check and adjust level.

2. Clutch Dragging/Failed

2. Air pressure check clutch operation and
repair as required.

3. Front or Rear Band Misadjusted.

3. Adjust bands.

4. Case Leaks Internally.

4. Check for leakage between passages in
case.

5. Servo Band or Linkage
Malfunction.

5. Air pressure check servo operation and
repair as required.

6. Overrunning Clutch Worn.

6. Remove and inspect clutch. Repair as
required.

7. Planetary Gears Broken.

7. Remove, inspect and repair as required
(look for debris in oil pan).

8. Converter Clutch Dragging.

8. Check for plugged cooler. Perform flow
check. Inspect pump for excessive side
clearance. Replace pump as required.

WHINE/NOISE RELATED
TO ENGINE SPEED

1. Fluid Level Low.

1. Add fluid and check for leaks.

2. Shift Cable Incorrect Routing.

2. Check shift cable for correct routing.
Should not touch engine or bell housing.

TORQUE CONVERTER
LOCKS UP IN SECOND
AND/OR THIRD GEAR

Lockup Solenoid, Relay or Wiring
Shorted/Open.

Test solenoid, relay and wiring for
continuity, shorts or grounds. Replace
solenoid and relay if faulty. Repair wiring
and connectors as necessary.

HARSH 1-2 OR 2-3
SHIFTS

Lockup Solenoid Malfunction.

Remove valve body and replace solenoid
assembly.

XJ

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

21 - 139

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)