Jeep XJ. Manual - part 399

 

  Index      Jeep     Jeep XJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  397  398  399  400   ..

 

 

Jeep XJ. Manual - part 399

 

 

Front Clutch Air Test

Place one or two fingers on the clutch housing and

apply air pressure through front clutch apply pas-
sage. Piston movement can be felt and a soft thump
heard as the clutch applies.

Rear Clutch Air Test

Place one or two fingers on the clutch housing and

apply air pressure through rear clutch apply passage.
Piston movement can be felt and a soft thump heard
as the clutch applies.

Front Servo Apply Air Test

Apply air pressure to the front servo apply pas-

sage. The servo rod should extend and cause the
band to tighten around the drum. Spring pressure
should release the servo when air pressure is
removed.

Rear Servo Air Test

Apply air pressure to the rear servo apply passage.

The servo rod should extend and cause the band to

tighten around the drum. Spring pressure should
release the servo when air pressure is removed.

CONVERTER HOUSING FLUID LEAK
DIAGNOSIS

When diagnosing converter housing fluid leaks,

two items must be established before repair.

(1) Verify that a leak condition actually exists.
(2) Determined the true source of the leak.
Some suspected converter housing fluid leaks may

not be leaks at all. They may only be the result of
residual fluid in the converter housing, or excess
fluid spilled during factory fill or fill after repair.
Converter

housing

leaks

have

several

potential

sources. Through careful observation, a leak source
can be identified before removing the transmission
for repair. Pump seal leaks tend to move along the
drive hub and onto the rear of the converter. Pump
O-ring or pump body leaks follow the same path as a
seal leak (Fig. 62). Pump vent or pump attaching bolt
leaks are generally deposited on the inside of the
converter housing and not on the converter itself
(Fig. 62). Pump seal or gasket leaks usually travel
down the inside of the converter housing. Front band
lever pin plug leaks are generally deposited on the
housing and not on the converter.

TORQUE CONVERTER LEAK POINTS

Possible sources of converter leaks are:
(1) Leaks at the weld joint around the outside

diameter weld (Fig. 63).

Fig. 61 Air Pressure Test Passages

1 – REAR SERVO APPLY
2 – FRONT SERVO APPLY
3 – PUMP SUCTION
4 – FRONT CLUTCH APPLY
5 – FRONT SERVO RELEASE
6 – LINE PRESSURE TO ACCUMULATOR
7 – PUMP PRESSURE
8 – TO CONVERTER
9 – REAR CLUTCH APPLY
10 – FROM CONVERTER
11 – TO COOLER

Fig. 62 Converter Housing Leak Paths

1 – PUMP SEAL
2 – PUMP VENT
3 – PUMP BOLT
4 – PUMP GASKET
5 – CONVERTER HOUSING
6 – CONVERTER
7 – REAR MAIN SEAL LEAK

21 - 132

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

(2) Leaks at the converter hub weld (Fig. 63).

CONVERTER HOUSING AREA LEAK CORRECTION

(1) Remove converter.
(2) Tighten front band adjusting screw until band

is tight around front clutch retainer. This prevents
front/rear clutches from coming out when oil pump is
removed.

(3) Remove oil pump and remove pump seal.

Inspect pump housing drainback and vent holes for
obstructions. Clear holes with solvent and wire.

(4) Inspect pump bushing and converter hub. If

bushing is scored, replace it. If converter hub is

scored, either polish it with crocus cloth or replace
converter.

(5) Install new pump seal, O-ring, and gasket.

Replace oil pump if cracked, porous or damaged in
any way. Be sure to loosen the front band before
installing the oil pump, damage to the oil pump seal
may occur if the band is still tightened to the front
clutch retainer.

(6) Loosen kickdown lever pin access plug three

turns. Apply Loctite 592, or Permatex No. 2 to plug
threads and tighten plug to 17 N·m (150 in. lbs.)
torque.

(7) Adjust front band.
(8) Lubricate pump seal and converter hub with

transmission fluid or petroleum jelly and install con-
verter.

(9) Install transmission and converter housing

dust shield.

(10) Lower vehicle.

DIAGNOSIS CHARTS

The diagnosis charts provide additional reference

when diagnosing a transmission fault. The charts
provide general information on a variety of transmis-
sion, overdrive unit and converter clutch fault condi-
tions.

The hydraulic flow charts, in the Schematics and

Diagrams section of this group, outline fluid flow and
hydraulic circuitry. Circuit operation is provided for
neutral, third, fourth and reverse gear ranges. Nor-
mal working pressures are also supplied for each of
the gear ranges.

Fig. 63 Converter Leak Points—Typical

1 – OUTSIDE DIAMETER WELD
2 – TORQUE CONVERTER HUB WELD
3 – STARTER RING GEAR
4 – LUG

XJ

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

21 - 133

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

HARSH ENGAGEMENT
FROM NEUTRAL TO
DRIVE OR REVERSE

1. Fluid Level Low

1. Add Fluid

2. Throttle Linkage Misadjusted

2. Adjust linkage - setting may be too long.

3. Mount and Driveline Bolts Loose

3. Check engine mount, transmission
mount, propeller shaft, rear spring to body
bolts, rear control arms, crossmember and
axle bolt torque. Tighten loose bolts and
replace missing bolts.

4. U-Joint Worn/Broken

4. Remove propeller shaft and replace
U-Joint.

5. Axle Backlash Incorrect

5. Check per Service Manual. Correct as
needed.

6. Hydraulic Pressure Incorrect

6. Check pressure. Remove, overhaul or
adjust valve body as needed.

7. Band Misadjusted.

7. Adjust rear band.

8. Valve Body Check Balls Missing.

8. Inspect valve body for proper check ball
installation.

9. Axle Pinion Flange Loose.

9. Replace nut and check pinion threads
before installing new nut. Replace pinion
gear if threads are damaged.

10. Clutch, band or planetary
component Damaged.

10. Remove, disassemble and repair
transmission as necessary.

11. Converter Clutch (if equipped)
Faulty.

11. Replace converter and flush cooler and
line before installing new converter.

DELAYED ENGAGEMENT
FROM NEUTRAL TO
DRIVE OR REVERSE

1. Fluid Level Low.

1. Correct level and check for leaks.

2. Filter Clogged.

2. Change filter.

3. Gearshift Linkage Misadjusted.

3. Adjust linkage and repair linkage if worn
or damaged.

4. Rear Band Misadjusted.

4. Adjust band.

5. Valve Body Filter Plugged.

5. Replace fluid and filter. If oil pan and old
fluid were full of clutch disc material and/or
metal particles, overhaul will be necessary.

6. Oil Pump Gears Worn/Damaged.

6. Remove transmission and replace oil
pump.

7. Hydraulic Pressure Incorrect.

7. Perform pressure test, remove
transmission and repair as needed.

8. Reaction Shaft Seal Rings
Worn/Broken.

8. Remove transmission, remove oil pump
and replace seal rings.

9. Rear Clutch/Input Shaft, Rear
Clutch Seal Rings Damaged.

9. Remove and disassemble transmission
and repair as necessary.

10. Governor Valve Stuck.

10. Remove and inspect governor
components. Replace worn or damaged
parts.

11. Regulator Valve Stuck.

11. Clean.

12. Cooler Plugged.

12. Flush transmission cooler and inspect
convertor drainback valve.

21 - 134

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

NO DRIVE RANGE
(REVERSE OK)

1. Fluid Level Low.

1. Add fluid and check for leaks if drive is
restored.

2. Gearshift Linkage/Cable
Loose/Misadjusted.

2. Repair or replace linkage components.

3. Rear Clutch Burnt.

3. Remove and disassemble transmission
and rear clutch and seals. Repair/replace
worn or damaged parts as needed.

4. Valve Body Malfunction.

4. Remove and disassemble valve body.
Replace assembly if any valves or bores
are damaged.

5. Transmission Overrunning Clutch
Broken.

5. Remove and disassemble transmission.
Replace overrunning clutch.

6. Input Shaft Seal Rings Worn/
Damaged.

6. Remove and disassemble transmission.
Replace seal rings and any other worn or
damaged parts.

7. Front Planetary Failed Broken.

7. Remove and repair.

NO DRIVE OR REVERSE
(VEHICLE WILL NOT
MOVE)

1. Fluid Level Low.

1. Add fluid and check for leaks if drive is
restored.

2. Gearshift Linkage/Cable
Loose/Misadjusted.

2. Inspect, adjust and reassemble linkage
as needed. Replace worn/damaged parts.

3. U-Joint/Axle/Transfer Case
Broken.

3. Perform preliminary inspection procedure
for vehicle that will not move. Refer to
procedure in diagnosis section.

4. Filter Plugged.

4. Remove and disassemble transmission.
Repair or replace failed components as
needed. Replace filter. If filter and fluid
contained clutch material or metal particles,
an overhaul may be necessary. Perform
lube flow test. Flush oil. Replace cooler as
necessary.

5. Oil Pump Damaged.

5. Perform pressure test to confirm low
pressure. Replace pump body assembly if
necessary.

6. Valve Body Malfunctioned.

6. Check press and inspect valve body.
Replace valve body (as assembly) if any
valve or bore is damaged. Clean and
reassemble correctly if all parts are in good
condition.

7. Transmission Internal Component
Damaged.

7. Remove and disassemble transmission.
Repair or replace failed components as
needed. Remove and disassemble
transmission. Repair or replace failed
components as needed.

8. Park Sprag not Releasing

8. Remove, disassemble, repair.

9. Torque Converter Damage.

9. Check Stall Speed, Worn/Damaged/
Stuck. Inspect and replace as required.

XJ

AUTOMATIC TRANSMISSION—30RH

21 - 135

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  397  398  399  400   ..