Jeep XJ. Manual - part 387

NOTE: The front housing contains the countershaft
front bearing race. The rear housing contains the
countershaft rear bearing race. Be advised that
these components are NOT serviceable items. The
front housing will have to be replaced if the coun-
tershaft bearing race is loose, worn, or damaged.
The rear housing will have to be replaced if the
countershaft rear bearing race is loose, worn, or
damaged.

Inspect the input shaft bearing retainer. Be sure

the release bearing slide surface of the retainer is in
good condition. Minor nicks on the surface can be
smoothed off with 320/420 grit emery cloth and final
polished with oil coated crocus cloth. Replace the
retainer seal if necessary.

Inspect the output shaft bearing retainer. Be sure

the U-shaped retainer is flat and free of distortion.
Replace the retainer if the threads are damaged, or if
the retainer is bent, or cracked.

COUNTERSHAFT BEARINGS AND RACES

The countershaft bearings and races are machine

lapped during manufacture to form matched sets.
The bearings and races should not be interchanged.

NOTE: The bearing races are a permanent press fit
in the housings and are NOT serviceable. If a bear-

ing race becomes damaged, it will be necessary to
replace the front or rear housing as necessary. A
new countershaft bearing will be supplied with each
new housing for service use.

The countershaft bearings can be installed back-

wards if care is not exercised. The bearing roller cage
is a different diameter on each side. Be sure the
bearing is installed so the large diameter side of the
cage is facing the countershaft gear (Fig. 135). The
small diameter side goes in the bearing race.

REVERSE IDLER COMPONENTS

Inspect the idler gear, bearing, shaft, thrust

washer, wave washer and thrust plate. Replace the
bearing if any of the needle bearing rollers are worn,
chipped, cracked, flat-spotted, or brinnelled. Also
replace the bearing if the plastic bearing cage is
damaged or distorted.

Replace the thrust washer, wave washer, or thrust

plate if cracked, chipped, or worn. Replace the idler
gear if the teeth are chipped, cracked or worn thin.
Replace the shaft if worn, scored, or the bolt threads
are damaged beyond repair. Replace the support seg-
ment if cracked, or chipped and replace the idler
attaching bolts if the threads are damaged.

Fig. 134 Shift Forks And Shaft

1 – SHIFT SHAFT
2 – SHAFT LEVER
3 – SHAFT LEVER BUSHING

4 – 3-4 SHIFT FORK
5 – 1-2 SHIFT FORK
6 – FIFTH-REVERSE SHIFT FORK

21 - 84

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

XJ

CLEANING AND INSPECTION (Continued)

Shift Socket

Inspect the shift socket for wear or damage.

replace the socket if the roll pin, or shift shaft bores
are damaged. Minor nicks in the shift lever ball seat
in the socket can be smoothed down with 400 grit
emery or wet/dry paper. Replace the socket if the ball
seat is worn, or cracked. Do not reuse the original
shift socket roll pin. Install a new pin during reas-
sembly. The socket roll pin is approximately is
approximately 33 mm (1-1/4 in.) long.

Output Shaft And Geartrain

Inspect all of the gears for worn, cracked, chipped,

or broken teeth. Also check condition of the bearing
bore in each gear. The bores should be smooth and
free of surface damage. Discoloration of the gear
bores is a normal occurrence and is not a reason for
replacement. Replace gears only when tooth damage
has occurred, or if the bores are brinnelled or
severely scored.

Inspect the shaft splines and bearings surfaces.

Minor nicks on the bearing surfaces can be smoothed
with 320/420 grit emery and final polished with cro-
cus cloth. Replace the shaft if the splines are dam-
aged or bearing surfaces are deeply scored, worn, or
brinnelled.

SPECIFICATIONS

TORQUE

SPECIAL TOOLS

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

Fig. 135 Correct Countershaft Bearing Installation

1 – COUNTERSHAFT
2 – BEARING CAGE

Description

Torque

Clutch Housing Bolts . . . 54–61 N·m (40–45 ft. lbs.)
Crossmember-To-Frame Bolts . . . . . . . . 61–75 N·m

(44–55 ft. lbs.)

Crossmember-To-Insulator Nuts . . . . . . 54–61 N·m

(40–45 ft. lbs.)

Drain/Fill Plug . . . . . . . . . 9–27 N·m (14–20 ft. lbs.)
Front-To-Rear Housing Bolts . . . . . . . . . 30–35 N·m

(22–26 ft. lbs.)

Front Bearing Retainer Bolts . . . . . . . . . 7–10 N·m

(5–7 ft. lbs.)

Idler Shaft Bolts . . . . . . 19–25 N·m (14–18 ft. lbs.)
Rear Bearing Retainer Bolts . . . . . . . . . 30–35 N·m

(22–26 ft. lbs.)

Shift Tower Bolts . . . . . . . . . 7–10 N·m (5–7 ft. lbs.)
Slave Cylinder Attaching Nuts . . . . . . . . . . 23 N·m

(200 in. lbs.)

Transfer Case Attaching Nuts . . 47 N·m (35 ft. lbs.)
U-Joint Clamp Bolts . . . . . . . . 19 N·m (170 in. lbs.)

Remover, Seal—C-3985-B

Installer, Seal—C-3972-A

XJ

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

21 - 85

CLEANING AND INSPECTION (Continued)

Remover, Bushing—6957

Installer, Bushing—6951

Handle—C-4171

Remover—8117

Remover/Installer, NV3550 Shift Rail Roll Pin—6858

Fixture, NV3550—6747

Adapter, Fixture—6747-1A

Adapter, Fixture—6747-2A

Cup, Fixture—8115

21 - 86

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

XJ

SPECIAL TOOLS (Continued)

Splitter, Bearing—1130

Tube—6310-1

Installer—8118

Remover/Installer—8119

Stud, Alignment—8120

Installer, Seal—C-3860-A

Installer—8123

Installer, Bearing Cone—6448

XJ

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

21 - 87

SPECIAL TOOLS (Continued)