Jeep XJ. Manual - part 295

to remove the bearing insert (Fig. 77). After moving
the insert approximately 25 mm (1 inch), it can be
removed by applying pressure under the tab.

(8) Using the same procedure described above,

remove the remaining bearing inserts one at a time
for inspection.

INSTALLATION

(1) Lubricate the bearing surface of each insert

with engine oil.

(2) Loosen all the main bearing caps. Install the

main bearing upper inserts.

(3) Install the lower bearing inserts into the main

bearing caps.

(4) Install the main bearing cap(s) and lower

insert(s).

(5) Clean the rear main bearing cap (No.5) mating

surfaces.

(6) Apply Mopar

t Gasket Maker, or equivalent on

the rear bearing cap (Fig. 78). The bead should be 3
mm (0.125 in) thick. DO NOT apply Mopar

t Gasket

Maker, or equivalent to the lip of the seal.

(7) Install the rear main bearing cap. DO NOT

strike the cap more than twice for proper engage-
ment.

(8) Tighten the bolts of caps 1, 3, 4 and 5 to 54

N·m (40 ft. lbs.) torque. Now tighten these bolts to 95
N·m (70 ft. lbs.) torque. Finally, tighten these bolts to
108 N·m (80 ft. lbs.) torque.

Fig. 76 Removing Main Bearing Caps and Lower

Inserts

1 – CONNECTING ROD JOURNAL
2 – MAIN BEARING CAPS

Fig. 77 Removing Upper Inserts

1 – COTTER PIN
2 – FABRICATED TOOL
3 – BEARING INSERT
4 – TONGUE DEPRESSOR

Fig. 78 Location of Mopar

T

Gasket Maker

1 – MOPAR

T

GASKET MAKER (OR EQUIVALENT)

2 – 19 mm (.75 IN)
3 – 6 mm (0.025 IN)

9 - 48

2.5L ENGINE

XJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(9) Push the crankshaft forward and backward.

Load the crankshaft front or rear and tighten cap
bolt No.2 to 54 N·m (40 ft. lbs.) torque. Then tighten
to 95 N·m (70 ft. lbs.) torque and finally tighten to
108 N·m (80 ft. lbs.) torque.

(10) Rotate the crankshaft after tightening each

main bearing cap to ensure the crankshaft rotates
freely.

(11) Check crankshaft end play. Crankshaft end

play is controlled by the thrust bearing which is
flange and installed at the No.2 main bearing posi-
tion.

(a) Attach a magnetic base dial indicator to the

cylinder block at either the front or rear of the
engine.

(b) Position the dial indicator rod so that it is

parallel to the center line of the crankshaft.

(c) Pry the crankshaft forward, position the dial

indicator to zero.

(d) Pry the crankshaft forward and backward.

Note the dial indicator readings. End play is the
difference between the high and low measurements
(Fig. 79). Correct end play is 0.038-0.165 mm
(0.0015-0.0065 inch). The desired specifications are
0.051-0.064 mm (0.002-0.0025 inch).

(e) If end play is not within specification, inspect

crankshaft thrust faces for wear. If no wear is
apparent, replace the thrust bearing and measure
end play. If end play is still not within specifica-
tion, replace the crankshaft.

(12) If the crankshaft was removed, install the

crankshaft into the cylinder block (refer to Cylinder
Block - Assemble).

(13) Install the oil pan.

(14) Install the drain plug. Tighten the plug to 34

N·m (25 ft. lbs.) torque.

(15) Install new rearmain seal. Refer to Rear Main

Seal in this section.

(16) Lower the vehicle.
(17) Install the spark plugs. Tighten the plugs to

37 N·m (27 ft. lbs.) torque.

(18) Fill the oil pan with engine oil to the safe

mark on the dipstick level.

(19) Connect negative cable to battery.

OIL PAN

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Raise the vehicle.
(3) Remove the oil pan drain plug and drain the

engine oil.

(4) Disconnect the exhaust pipe at the engine

exhaust manifold.

(5) Disconnect the exhaust hanger at the catalytic

converter and lower the pipe.

(6) Remove the engine starter motor.
(7) Remove the flywheel/torque converter housing

access cover.

(8) Position a jack stand directly under the engine

vibration damper.

(9) Place a piece of wood (2 x 2) between the jack

stand and the engine vibration damper.

(10) Remove the engine mount through bolts.
(11) Using the jack stand, raise the engine until

adequate clearance is obtained to remove the oil pan.

(12) If

equipped,

disconnect

the

transmission

cooler lines and oxygen sensor harness from oil pan
mounting studs.

(13) Remove the oil pan bolts and studs. Carefully

remove the oil pan and gasket.

INSTALLATION

(1) Clean the block and pan gasket surfaces.
(2) Fabricate 4 alignment dowels from 1/4 x 1 1/2

inch bolts. Cut the head off the bolts and cut a slot
into the top of the dowel. This will allow easier
installation and removal with a screwdriver (Fig. 80).

(3) Install two dowels in the timing case cover.

Install the other two dowels in the cylinder block
(Fig. 81).

(4) Apply Mopar

t Silicone Adhesive Sealant onto

the cylinder block in four location as shown (Fig. 82)

(5) Slide the one-piece gasket over the dowels and

onto the block and timing case cover.

(6) Position the oil pan over the dowels and onto

the gasket.

(7) Install the 1/4 inch oil pan bolts. Tighten these

bolts to 9.5 N·m (84 in. lbs.) torque. Install the 5/16

Fig. 79 Crankshaft End Play Measurement

1 – DIAL INDICATOR
2 – CRANKSHAFT

XJ

2.5L ENGINE

9 - 49

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

inch oil pan bolts (Fig. 83). Tighten these bolts to 15
N·m (132 in. lbs.) torque.

(8) Remove the dowels. Install the remaining 1/4

inch oil pan bolts. Tighten these bolts to 9.5 N·m (84
in. lbs.) torque.

(9) Lower the engine until it is properly located on

the engine mounts.

(10) Install the through bolts and tighten the nuts.
(11) Lower the jack stand and remove the piece of

wood.

(12) Install the flywheel and torque converter

housing access cover.

(13) Install the engine starter motor.
(14) Connect the exhaust pipe to the hanger and to

the engine exhaust manifold.

(15) Install the oil pan drain plug (Fig. 83).

Tighten the plug to 34 N·m (25 ft. lbs.) torque.

(16) Lower the vehicle.
(17) Connect negative cable to battery.
(18) Fill the oil pan with engine oil to the specified

level.

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE IS OPERATING. DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR
HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO
NOT WEAR LOOSE CLOTHING.

(19) Start the engine and inspect for leaks.

OIL PUMP

The positive-displacement gear-type oil pump is

driven by the distributor shaft, which is driven by a
gear on the camshaft. Oil is siphoned into the pump

Fig. 80 Fabrication of Alignment Dowels

1 – 1/4

88 3

1 1/2

88

BOLT

2 – DOWEL
3 – SLOT

Fig. 81 Position of Dowels in Cylinder Block

1 – 5/16

88

HOLES

2 – DOWEL HOLES
3 – CYLINDER BLOCK
4 – 5/16

88

HOLES

Fig. 82 Location of Mopar

T

Silicone Adhesive

Sealant on Cylinder Block

1 – SEALER LOCATIONS

Fig. 83 Position of 5/16 inch Oil Pan Bolts

1 – OIL PAN
2 – OIL PAN DRAIN PLUG

9 - 50

2.5L ENGINE

XJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

through an inlet tube and strainer assembly that is
pressed into the pump body.

The pump incorporates a nonadjustable pressure

relief valve to limit maximum pressure to 517 kPa
(75 psi). In the relief position, the valve permits oil to
bypass through a passage in the pump body to the
inlet side of the pump.

Oil pump removal or replacement will not affect

the distributor timing because the distributor drive
gear remains in mesh with the camshaft gear.

REMOVAL

(1) Drain the engine oil.
(2) Remove the oil pan.
(3) Remove the pump-to-cylinder block attaching

bolts. Remove the pump assembly with gasket (Fig.
84).

CAUTION: If the oil pump is not to be serviced, DO
NOT disturb position of oil inlet tube and strainer
assembly in pump body. If the tube is moved within
the pump body, a replacement tube and strainer
assembly must be installed to assure an airtight
seal.

INSTALLATION

(1) Install the oil pump on the cylinder block using

a replacement gasket. Tighten the bolts to 23 N·m
(17 ft. lbs.) torque.

(2) Install the oil pan and gasket.
(3) Fill the oil pan with oil to the specified level.

PISTON AND CONNECTING ROD

REMOVAL

(1) Remove the engine cylinder head cover.
(2) Remove the rocker arms, bridges and pivots.
(3) Remove the push rods.
(4) Remove the engine cylinder head.
(5) Position the pistons one at a time near the bot-

tom of the stroke. Use a ridge reamer to remove the
ridge from the top end of the cylinder walls. Use a
protective cloth to collect the cuttings.

(6) Raise the vehicle.
(7) Drain the engine oil.
(8) Remove the oil pan and gasket.
(9) Remove the connecting rod bearing caps and

inserts. Mark the caps and rods with the cylinder
bore location. The connecting rods and caps are
stamped with a two letter combination (Fig. 85).

(10) Lower the vehicle until it is about 2 feet from

the floor.

CAUTION: Ensure that the connecting rod bolts DO
NOT scratch the crankshaft journals or cylinder
walls. Short pieces of rubber hose, slipped over the
rod bolts will provide protection during removal.

(11) Have an assistant push the piston and con-

necting rod assemblies up and through the top of the
cylinder bores (Fig. 86).

Fig. 84 Oil Pump Assembly

1 – OIL FILTER ADAPTOR
2 – BLOCK
3 – GASKET
4 – OIL INLET TUBE
5 – OIL PUMP
6 – STRAINER ASSEMBLY
7 – ATTACHING BOLTS

Fig. 85 Stamped Connecting Rods and Caps

1 – CONNECTING ROD CAP
2 – CONNECTING ROD

XJ

2.5L ENGINE

9 - 51

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)