Jeep XJ. Manual - part 294

(10) With the key inserted in the keyway in the

crankshaft, install the vibration damper, washer and
bolt. Lubricate and tighten the bolt to 108 N·m (80 ft.
lbs.) torque.

(11) Install the fan and shroud.
(12) Connect negative cable to battery.

CAMSHAFT

REMOVAL

WARNING: THE COOLANT IN A RECENTLY OPER-
ATED

ENGINE

IS

HOT

AND

PRESSURIZED.

RELEASE THE PRESSURE BEFORE REMOVING
THE DRAIN COCK, CAP AND DRAIN PLUGS.

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Drain the cooling system. DO NOT waste reus-

able coolant. If the solution is clean, drain it into a
clean container for reuse.

(3) Remove the radiator or radiator and condenser,

if equipped with A/C.

(4) Scribe a mark on the distributor housing in

line with the lip of the rotor.

(5) Scribe a mark on the distributor housing near

the clamp and continue the scribe mark on the cylin-
der block in line with the distributor mark.

(6) For ease of installation, note the position of the

rotor and distributor housing in relation to adjacent
engine components.

(7) Remove the distributor and ignition wires.
(8) Remove the engine cylinder head cover.
(9) Remove the rocker arms, bridges and pivots.
(10) Remove the push rods.
(11) Remove the hydraulic valve tappets from the

engine cylinder head.

(12) Remove the vibration damper.
(13) Remove the timing case cover.
(14) Remove the timing chain and sprockets.
(15) Remove the camshaft (Fig. 69).

INSTALLATION

(1) Inspect the cam lobes for wear.

Fig. 67 Loading Timing Chain Tensioner

1 – LOCK
2 – UNLOCK
3 – TENSIONER BLOCK
4 – TENSIONER LEVER

Fig. 68 Verify Sprocket—Chain Installation

1 – CAMSHAFT SPROCKET
2 – 20 PINS
3 – CRANKSHAFT SPROCKET
4 – TIMING MARKS

Fig. 69 Camshaft

1 – CAMSHAFT
2 – CRANKSHAFT

9 - 44

2.5L ENGINE

XJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(2) Inspect the bearing journals for uneven wear

pattern or finish.

(3) Inspect the bearings for wear.
(4) Inspect the distributor drive gear for wear.
(5) If the camshaft appears to have been rubbing

against the timing case cover, examine the oil pres-
sure relief holes in the rear cam journal. The oil
pressure relief holes must be free of debris.

(6) Lubricate the camshaft with Mopar Engine Oil

Supplement, or equivalent.

(7) Carefully install the camshaft to prevent dam-

age to the camshaft bearings (Fig. 69).

(8) Turn the tensioner lever to the unlocked (down)

position (Fig. 70).

(9) Pull the tensioner block toward the tensioner

lever to compress the spring. Hold the block and turn
the tensioner lever to the lock position (Fig. 70).

(10) Install the timing chain, crankshaft sprocket

and

camshaft

sprocket

with

the

timing

marks

aligned.

(11) Install the camshaft sprocket retaining bolt

and washer. Tighten the bolt to 108 N·m (80 ft. lbs.)
torque.

(12) Release the timing chain tensioner by moving

the lever to the unlock position (Fig. 70).

(13) Install the timing case cover with a replace-

ment oil seal (Fig. 71). Refer to Timing Case Cover
Installation.

(14) Install the vibration damper.

(15) Install the hydraulic valve tappets.
(16) Install the push rods.
(17) Install the rocker arms, bridges and pivots.
(18) Install the engine cylinder head cover.

(19) Position the oil pump gear. Refer to Distribu-

tor in the Component Removal/Installation section of
Group 8D, Ignition Systems.

(20) Install the distributor and ignition wires.

Refer to Distributor in the Component Removal/In-
stallation section of Group 8D, Ignition Systems.

(21) Install the radiator or radiator and condenser,

if equipped with A/C.

(22) Fill the cooling system.
(23) Connect negative cable to battery.

CAMSHAFT PIN REPLACEMENT

REMOVAL

WARNING: DO

NOT

LOOSEN

THE

RADIATOR

DRAIN COCK WITH THE SYSTEM HOT AND PRES-
SURIZED BECAUSE SERIOUS BURNS FROM COOL-
ANT CAN OCCUR.

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Drain the radiator. DO NOT waste reusable

coolant. Drain the coolant into a clean container.

(3) Remove the fan and shroud.
(4) Disconnect the radiator overflow tube, radiator

hoses, automatic transmission fluid cooler pipes (if
equipped).

(5) Remove the radiator.
(6) If equipped with air conditioning:

CAUTION: DO NOT loosen or disconnect any air
conditioner system fittings. Move the condenser
and receiver/drier aside as a complete assembly.

Fig. 70 Loading Timing Chain Tensioner

1 – LOCK
2 – UNLOCK
3 – TENSIONER BLOCK
4 – TENSIONER LEVER

Fig. 71 Timing Case Cover

1 – TIMING CASE COVER
2 – CAMSHAFT
3 – CRANKSHAFT

XJ

2.5L ENGINE

9 - 45

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(a) Remove the A/C compressor serpentine drive

belt idler pulley.

(b) Disconnect and remove the generator.
(c) Remove the A/C condenser attaching bolts

and move the condenser and receiver/drier assem-
bly up and out of the way.
(7) Remove the serpentine drive belt.
(8) Remove the crankshaft vibration damper.
(9) Remove the timing case cover. Clean the gasket

material from the cover.

(10) Rotate

crankshaft

until

the

crankshaft

sprocket timing mark is closest to and on the center
line with the camshaft sprocket timing mark (Fig.
72).

(11) Remove camshaft sprocket retaining bolt.
(12) Remove the crankshaft oil slinger.
(13) Remove the sprockets and chain as an assem-

bly (Fig. 73).

CAUTION: The following procedural step must be
accomplished to prevent the camshaft from damag-
ing the rear camshaft plug during pin installation.

(14) Inspect the damaged camshaft pin.
(15) If the pin is a spring-type pin, remove the bro-

ken pin by inserting a self-tapping screw into the pin
and carefully pulling the pin from the camshaft.

(16) If the pin is a dowel-type pin, center-punch it.

Ensure the exact center is located when center-
punching the pin.

CAUTION: Cover the opened oil pan area to pre-
vent metal chips from entering the pan.

(17) Drill into the pin center with a 4 mm (5/32

inch) drill bit.

(18) Insert a self-tapping screw into the drilled pin

and carefully pull the pin from the camshaft.

INSTALLATION

(1) Clean the camshaft pin hole.
(2) Compress the center of the replacement spring

pin with vise grips.

(3) Carefully drive the pin into the camshaft pin

hole until it is seated.

(4) Install

the

camshaft

sprocket,

crankshaft

sprocket and timing chain with the timing marks
aligned (Fig. 72).

(5) To verify correct installation of the timing

chain, turn the crankshaft to position the camshaft
sprocket timing mark as shown in (Fig. 74). Count
the number of chain pins between the timing marks
of both sprockets. There must be 20 pins.

(6) Install the crankshaft oil slinger.
(7) Tighten the camshaft sprocket bolt to 108 N·m

(80 ft. lbs.) torque.

(8) Check the valve timing.
(9) Coat both sides of the replacement timing case

cover gasket with gasket sealer. Apply a 3 mm (1/8
inch) bead of Mopar Silicone Rubber Adhesive Seal-
ant, or equivalent to the joint formed at the timing
case cover and cylinder block.

(10) Position the timing case cover on the oil pan

gasket and the cylinder block.

(11) Place Timing Case Cover Alignment and Seal

Installation Tool 6139 in the crankshaft opening of
the cover (Fig. 75).

(12) Install the timing case cover-to-cylinder block

bolts. Install the oil pan-to-timing case cover bolts.

(13) Tighten the 1/4 inch cover-to-block bolts to 7

N·m (60 in. lbs.) torque. Tighten the 5/16 inch front
cover-to-block bolts to 22 N·m (192 in. lbs.) torque.
Tighten the oil pan-to-cover 1/4 inch bolts to 14 N·m

Fig. 72 Timing Chain Alignment

1 – TIMING MARKS

Fig. 73 Camshaft and Crankshaft Sprocket and

Chain

1 – CAMSHAFT SPROCKET
2 – CRANKSHAFT SPROCKET
3 – CHAIN

9 - 46

2.5L ENGINE

XJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(120 in. lbs.) torque. Tighten the oil pan-to-cover 5/16
inch bolts to 18 N·m (156 in. lbs.) torque.

(14) Remove the cover alignment tool and install a

replacement oil seal into the cover.

(15) Install the vibration damper on the crank-

shaft.

(16) Lubricate and tighten the damper bolt to 108

N·m (80 ft. lbs.) torque.

(17) If equipped with air conditioning:

(a) Install the A/C compressor serpentine drive

belt idler pulley.

(b) Install the generator.
(c) Install the A/C condenser and receiver/drier

assembly.
(18) Install the serpentine drive belt on the pulleys

and tighten (refer to Group 7, Cooling System for the
specifications and procedures).

(19) Install the radiator. Connect the radiator

hoses and automatic transmission fluid cooler pipes,
if equipped. Fill the cooling system.

(20) Install the fan and shroud.
(21) Connect negative cable to battery.

CAMSHAFT BEARINGS

The camshaft rotates within four steel-shelled,

babbitt-lined bearings that are pressed into the cyl-
inder block and then line reamed. The camshaft
bearing bores and bearing diameters are not the
same size. They are stepped down in 0.254 mm
(0.010 inch) increments from the front bearing (larg-
est) to the rear bearing (smallest). This permits eas-
ier removal and installation of the camshaft. The
camshaft bearings are pressure lubricated.

NOTE: It is not advisable to attempt to replace
camshaft bearings unless special removal and
installation tools are available, such as recom-
mended tool 8544 Camshaft Bushing Remover
Installer.

Camshaft end play is maintained by the load

placed on the camshaft by the oil pump and distrib-
utor drive gear. The helical cut of the gear holds the
camshaft sprocket thrust face against the cylinder
block face.

CRANKSHAFT MAIN BEARINGS

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove the spark plugs.
(3) Raise the vehicle.
(4) Remove the oil pan and oil pump.
(5) Remove only one main bearing cap and lower

insert at a time (Fig. 76).

(6) Remove the lower insert from the bearing cap.
(7) Remove the upper insert by LOOSENING (DO

NOT REMOVE) all of the other bearing caps. Now
insert a small cotter pin tool in the crankshaft jour-
nal oil hole. Bend the cotter pin as illustrated to fab-
ricate the tool (Fig. 77). With the cotter pin tool in
place, rotate the crankshaft so that the upper bear-
ing insert will rotate in the direction of its locking
tab. Because there is no hole in the No.3 main jour-
nal, use a tongue depressor or similar soft-faced tool

Fig. 74 Verify Crankshaft—Camshaft Installation

1 – CAMSHAFT SPROCKET
2 – 20 PINS
3 – CRANKSHAFT SPROCKET
4 – TIMING MARKS

Fig. 75 Timing Case Cover Alignment and Seal

Installation Tool 6139

1 – TIMING CASE COVER ALIGNMENT AND SEAL

INSTALLATION TOOL

XJ

2.5L ENGINE

9 - 47

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)