Jeep XJ. Manual - part 284

Oil Lubrication System—2.5L Engine

1 – CAM/CRANK MAIN GALLERY (7)
2 – TAPPET GALLERY
3 – TAPPET GALLERY
4 – CAMSHAFT BEARING

5 – NUMBER 1 CAMSHAFT BEARING JOURNAL
6 – CAMSHAFT SPROCKET
7 – TAPPET GALLERY

9 - 4

2.5L ENGINE

XJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

CYLINDER BLOCK

DESCRIPTION

The cylinder block is a cast iron inline four cylin-

der design. The cylinder block is drilled forming gal-
leries for both oil and coolant.

CYLINDER HEAD

DESCRIPTION

The cylinder head is made of cast iron containing

eight valves made of chrome plated heat resistant
steel, valve stem seals, springs, retainers and keep-
ers. The cylinder head, valve seats and guides can be
resurfaced for service purposes.

The cylinder head uses dual quench-type design

combustion chambers which cause turbulence in the
cylinders allowing faster burning of the air/fuel mix-
ture, resulting in better fuel economy.

The valve guides are integral to the cylinder head,

They are not replaceable. However, they are service-
able.

CRANKSHAFT

DESCRIPTION

The crankshaft is constructed of nodular cast iron.

Fig. 3 Cylinder Block—2.5L

1 – CYLINDER BLOCK

Fig. 4 Cylinder Head

1 – CYLINDER HEAD BOLTS
2 – CYLINDER HEAD GASKET
3 – CYLINDER HEAD

Fig. 5 Crankshaft—Typical

1 – MAIN BEARING JOURNALS
2 – COUNTER BALANCE WEIGHTS

XJ

2.5L ENGINE

9 - 5

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

PISTON AND CONNECTING ROD

DESCRIPTION

The pistons are made of a high strength aluminum

alloy, the piston skirts are coated with a solid lubri-
cant (Molykote) to reduce friction and provide scuff
resistance. The connecting rods are made of cast iron.

CAMSHAFT

DESCRIPTION

The camshaft is made of cast iron with eight

machined lobes and four bearing journals.

OPERATION

When the camshaft rotates, the lobes actuate the

tappets and push rods forcing upward on the rocker
arms which applies downward force on the valves.

ROCKER ARM

DESCRIPTION

The rocker arms are made of stamped steel and

have a operational ratio of 1.6:1.

OPERATION

When the push rods are forced upward by the cam-

shaft lobes the push rod presses upward on the
rocker arms, the rocker arms pivot, forcing down-
ward pressure on the valves forcing the valves to
move downward and off from their seats.

VALVES

DESCRIPTION

The valves are made of heat resistant steel and

have chrome plated stems to prevent scuffing. All
valves use three bead lock keepers to retain the valve
spring and promote valve rotation (Fig. 9).

Fig. 6 Piston and Connecting Rod Assembly

Fig. 7 Camshaft—Typical

1 – CAMSHAFT
2 – LOBES
3 – BEARING JOURNAL

Fig. 8 Rocker Arms—Typical

1 – CAPSCREWS
2 – BRIDGE
3 – PIVOT ASSEMBLY
4 – PUSH RODS
5 – ROCKER ARMS

9 - 6

2.5L ENGINE

XJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

VALVE SPRING

DESCRIPTION

The valve springs are made of high strength

chrome silicon steel. The springs are common for
both intake and exhaust valves.

CYLINDER HEAD COVER

DESCRIPTION

The cylinder head cover is made of die cast alumi-

num and incorporates the Crankcase Ventilation
(CCV) Hoses and the oil fill opening.

HYDRAULIC TAPPET

DESCRIPTION

Valve lash is controlled by hydraulic tappets

located inside the cylinder block, in tappet bores
above the camshaft.

VALVE GUIDE

DESCRIPTION

The valve guides are integral to the cylinder head,

They are not replaceable. However, they are service-
able.

OIL PAN

DESCRIPTION

The oil pan is made of stamped steel. The oil pan

gasket is a one piece steel backbone silicone coated
gasket.

Fig. 9 Valve and Keeper Configuration 2.5L Engine

1 – VALVE LOCKS (3–BEAD)
2 – RETAINER
3 – VALVE STEM OIL SEAL
4 – INTAKE VALVE
5 – EXHAUST VALVE
6 – VALVE SPRING

Fig. 10 Cylinder Head Cover

1 – AIR INLET FITTING
2 – CYLINDER HEAD COVER
3 – FIXED ORIFICE FITTING

Fig. 11 Oil Pan

1 – OIL PAN
2 – OIL PAN DRAIN PLUG

XJ

2.5L ENGINE

9 - 7

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)