Jeep XJ. Manual - part 80

Remove the lead away hose, flushing gun, water

supply hose and air supply hose. Remove the thermo-
stat housing and install thermostat. Install the ther-
mostat housing with a new replacement rubber seal.
Refer to Thermostat Installation. Connect the radia-
tor hoses. Refill the cooling system with the correct
antifreeze/water mixture.

CHEMICAL CLEANING

In some instances, use a radiator cleaner (Mopar

Radiator Kleen or equivalent) before flushing. This
will soften scale and other deposits and aid the flush-
ing operation.

CAUTION: Be sure instructions on the container
are followed.

SPECIFICATIONS

COOLING SYSTEM CAPACITY

2.5L Diesel Engine: 9.8 Liters (10.4 qts.)

THERMOSTAT

Starts to open at 80°C (176°F).

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

TORQUE

Automatic Belt Tensioner-to-Mounting Bracket
Bolt (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 N·m
Automatic Belt Tensioner to Block
Bolts (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 N·m
Coolant Tank
Cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 N·m
Fan Shroud-to-Radiator Mounting
Bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 N·m
Fan Blade-to-Thermal Viscous Fan Drive
Bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 N·m
Hose
Clamps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 N·m
Radiator-to-A/C Condenser Isolator
Nuts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 N·m
Thermal Viscous Fan Drive-to-Fan Hub
Bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 N·m
Thermostat Housing
Bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 N·m
Water Pump Mounting
Bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 N·m
Water Pump Pulley
Bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 N·m

7 - 28

COOLING SYSTEM

XJ

CLEANING AND INSPECTION (Continued)

2000 JEEP CHEROKEE

BATTERY

TABLE OF CONTENTS

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

BATTERY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
BATTERY CABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
BATTERY HOLD DOWNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
BATTERY THERMOGUARD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
BATTERY TRAY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

DIAGNOSIS AND TESTING

BATTERY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
BATTERY CABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

SERVICE PROCEDURES

BATTERY CHARGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

REMOVAL AND INSTALLATION

BATTERY CABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
BATTERY HOLD DOWNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
BATTERY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
BATTERY THERMOGUARD . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
BATTERY TRAY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

CLEANING AND INSPECTION

BATTERY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

SPECIFICATIONS

BATTERY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

DESCRIPTION AND OPERATION

BATTERY

DESCRIPTION

A large capacity, low-maintenance storage battery

(Fig. 1) is standard factory-installed equipment on
this model. Male post type terminals made of a soft
lead material protrude from the top of the molded
plastic battery case to provide the means for connect-
ing the battery to the vehicle electrical system. The
battery positive terminal post is visibly larger in
diameter than the negative terminal post, for easy
identification. The letters POS and NEG are also
molded into the top of the battery case adjacent to
their respective positive and negative terminal posts
for additional identification confirmation. Refer to
Battery Cables in the index of this service manual
for the location of more information on the battery
cables that connect the battery to the vehicle electri-
cal system.

This battery is designed to provide a safe, efficient

and reliable means of storing electrical energy in a
chemical form. This means of energy storage allows
the battery to produce the electrical energy required
to operate the engine starting system, as well as to
operate many of the other vehicle accessory systems
for limited durations while the engine and/or the
charging system are not operating. The battery is
made up of six individual cells that are connected in
series. Each cell contains positively charged plate
groups that are connected with lead straps to the
positive terminal post, and negatively charged plate
groups that are connected with lead straps to the
negative terminal post. Each plate consists of a stiff
mesh framework or grid coated with lead dioxide
(positive plate) or sponge lead (negative plate). Insu-
lators or plate separators made of a non-conductive
material are inserted between the positive and nega-
tive plates to prevent them from contacting or short-

Fig. 1 Low-Maintenance Battery - Typical

1 – POSITIVE POST
2 – VENT
3 – CELL CAP
4 – TEST INDICATOR
5 – CELL CAP
6 – VENT
7 – NEGATIVE POST
8 – GREEN BALL
9 – ELECTROLYTE LEVEL
10 – PLATE GROUPS
11 – LOW-MAINTENANCE BATTERY

XJ

BATTERY

8A - 1

ing against one another. These dissimilar metal
plates are submerged in a sulfuric acid and water
solution called an electrolyte.

The factory-installed battery has a built-in test

indicator (hydrometer). The color visible in the sight
glass of the indicator will reveal the battery condi-
tion. For more information on the use of the built-in
test indicator, refer to Battery in the index of this
service manual for the location of the proper battery
diagnosis and testing procedures. The factory-in-
stalled low-maintenance battery has removable
battery cell caps. Water can be added to this bat-
tery. The battery is not sealed and has vent holes in
the cell caps. The chemical composition of the metal
coated plates within the low-maintenance battery
reduces battery gassing and water loss, at normal
charge and discharge rates. Therefore, the battery
should not require additional water in normal ser-
vice. If the electrolyte level in this battery does
become low, water must be added. However, rapid
loss of electrolyte can be caused by an overcharging
condition. Be certain to diagnose the charging system
after replenishing the water in the battery for a low
electrolyte condition and before returning the vehicle
to service. Refer to Charging System in the index of
this service manual for the location of the proper
charging system diagnosis and testing procedures.

For battery maintenance schedules and jump start-

ing procedures, see the owner’s manual in the vehicle
glove box. Optionally, refer to Maintenance Sched-
ules and Jump Starting, Towing and Hoisting in
the index of this service manual for the location of
the recommended battery maintenance schedules and
the proper battery jump starting procedures. While
battery charging can be considered a maintenance
procedure, the battery charging procedures and infor-
mation are located in the service procedures section
of this service manual. This was done because the
battery must be fully-charged before any battery
diagnosis or testing procedures can be performed.
Refer to Battery Charging in the index of this ser-
vice manual for the location of the proper battery
charging procedures.

NOTE: This group covers both Left-Hand Drive
(LHD) and Right-Hand Drive (RHD) versions of this
model. Whenever required and feasible, the RHD
versions of affected vehicle components have been
constructed as mirror-image of the LHD versions.
While most of the illustrations used in this group
represent only the LHD version, the diagnostic and
service

procedures

outlined

can

generally

be

applied to either version. Exceptions to this rule
have been clearly identified as LHD or RHD, if a
special illustration or procedure is required.

BATTERY SIZE AND RATINGS

The battery Group Size number, the Cold Cranking

Amperage (CCA) rating, and the Reserve Capacity
(RC) rating or Ampere-Hours (AH) rating can be
found on the original equipment battery label. Be
certain that a replacement battery has the correct
Group Size number, as well as CCA, and RC or AH
ratings that equal or exceed the original equipment
specification for the vehicle being serviced. Refer to
Battery in the index of this service manual for the
location of the proper factory-installed battery speci-
fications. Battery sizes and ratings are discussed in
more detail below.

• Group Size

The outside dimensions and terminal placement of
the battery conform to standards established by the
Battery Council International (BCI). Each battery is
assigned a BCI Group Size number to help identify a
correctly-sized replacement.

• Cold Cranking Amperage

The Cold Cranking Amperage (CCA) rating specifies
how much current (in amperes) the battery can
deliver for thirty seconds at -18° C (0° F). Terminal
voltage must not fall below 7.2 volts during or after
the thirty second discharge period. The CCA required
is generally higher as engine displacement increases,
depending

also

upon

the

starter

current

draw

requirements.

• Reserve Capacity

The Reserve Capacity (RC) rating specifies the time
(in minutes) it takes for battery terminal voltage to
fall below 10.5 volts, at a discharge rate of 25
amperes. RC is determined with the battery fully-
charged at 26.7° C (80° F). This rating estimates how
long the battery might last after a charging system
failure, under minimum electrical load.

• Ampere-Hours

The Ampere-Hours (AH) rating specifies the current
(in amperes) that a battery can deliver steadily for
twenty hours, with the voltage in the battery not fall-
ing below 10.5 volts. This rating is also sometimes
identified as the twenty-hour discharge rating.

OPERATION

When an electrical load is applied to the terminals

of the battery, an electrochemical reaction occurs.
This reaction causes the battery to discharge electri-
cal current from its terminals. As the battery dis-
charges, a gradual chemical change takes place
within each cell. The sulfuric acid in the electrolyte
combines with the plate materials, causing both
plates to slowly change to lead sulfate. At the same
time, oxygen from the positive plate material com-
bines with hydrogen from the sulfuric acid, causing
the electrolyte to become mainly water. The chemical
changes within the battery are caused by the move-

8A - 2

BATTERY

XJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

ment of excess or free electrons between the positive
and negative plate groups. This movement of elec-
trons produces a flow of electrical current through
the load device attached to the battery terminals.

As the plate materials become more similar chem-

ically, and the electrolyte becomes less acid, the volt-
age potential of each cell is reduced. However, by
charging the battery with a voltage higher than that
of the battery itself, the battery discharging process
is reversed. Charging the battery gradually changes
the sulfated lead plates back into sponge lead and
lead dioxide, and the water back into sulfuric acid.
This action restores the difference in the electron
charges deposited on the plates, and the voltage
potential of the battery cells. For a battery to remain
useful, it must be able to produce high-amperage cur-
rent over an extended period. A battery must also be
able to accept a charge, so that its voltage potential
may be restored.

The battery is vented to release excess hydrogen

gas that is created when the battery is being charged
or discharged. However, even with these vents,
hydrogen gas can collect in or around the battery. If
hydrogen gas is exposed to flame or sparks, it may
ignite. If the electrolyte level is low, the battery may
arc internally and explode. If the battery is equipped
with removable cell caps, add distilled water when-
ever the electrolyte level is below the top of the
plates. If the battery cell caps cannot be removed, the
battery must be replaced if the electrolyte level
becomes low.

In addition to producing and storing electrical

energy, the battery serves as a capacitor and voltage
stabilizer for the electrical system of the vehicle. It
absorbs most abnormal or transient voltages caused
by the switching of any of the electrical components
in the vehicle.

BATTERY CABLES

DESCRIPTION

The battery cables (Fig. 2) are large gauge,

stranded copper wires sheathed within a heavy plas-
tic or synthetic rubber insulating jacket. The wire
used in the battery cables combines excellent flexibil-
ity and reliability with high electrical current carry-
ing capacity. Refer to Wiring Diagrams in the index
of this service manual for the location of the proper
battery cable wire gauge information.

A clamping type female battery terminal made of

soft lead is die cast onto one end of the battery cable
wire. A square headed pinch-bolt and hex nut are
installed at the open end of the female battery termi-
nal clamp. Large eyelet type terminals are crimped
onto the opposite end of the battery cable wire and
then solder-dipped. The battery positive cable wires

have a red insulating jacket to provide visual identi-
fication and features a larger female battery terminal
clamp to allow connection to the larger battery posi-
tive terminal post. The battery negative cable wires
have a black insulating jacket and a smaller female
battery terminal clamp.

The battery cables cannot be repaired and, if dam-

aged or faulty they must be replaced. Both the bat-
tery positive and negative cables are available for
service replacement only as a unit with the battery
wire harness, which may include portions of the wir-
ing circuits for the generator and other components
on some models. Refer to Wiring Diagrams in the
index of this service manual for the location of more
information on the various wiring circuits included in
the battery wire harness for the vehicle being ser-
viced.

OPERATION

The battery cables connect the battery terminal

posts to the vehicle electrical system. These cables
also provide a return path for electrical current gen-
erated by the charging system for restoring the volt-
age potential of the battery. The female battery
terminal clamps on the ends of the battery cable
wires provide a strong and reliable connection of the
battery cable to the battery terminal posts. The ter-
minal pinch bolts allow the female terminal clamps
to be tightened around the male terminal posts on
the top of the battery. The eyelet terminals secured
to the ends of the battery cable wires opposite the
female battery terminal clamps provide secure and

Fig. 2 Battery Cables

1 – BATTERY
2 – RADIATOR CROSSMEMBER
3 – TERMINAL CLAMPS
4 – FENDER INNER SHIELD
5 – NEGATIVE CABLE
6 – POSITIVE CABLE

XJ

BATTERY

8A - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)