Jeep XJ. Manual - part 12

LEAF SPRING

REMOVAL

(1) Raise vehicle at body rails.
(2) Remove the wheel and tire assemblies.
(3) Support axle with hydraulic jack to relieve axle

weight.

(4) Disconnect the stabilizer bar link from the

spring bracket stud.

(5) Remove nuts, U-bolts and spring bracket from

axle.

(6) Remove nut and bolt attaching spring front eye

to shackle.

(7) Remove nut and bolt from spring rear eye.
(8) Remove spring from vehicle.

INSTALLATION

(1) Position the spring front eye in the bracket.

Loosely install the attaching bolt and nut. Do not
tighten at this time.

(2) Position the rear eye in the shackle bracket.

Loosely install the attaching bolt and nut. Do not
tighten at this time.

(3) Position the axle. Install the spring bracket,

U-bolts and nuts. Tighten the nuts to 70 N·m (52 ft.
lbs.).

(4) Connect the stabilizer bar link to the spring

bracket.

(5) Remove the hydraulic jack.
(6) Lower the vehicle.
(7) Tighten the spring front eye attaching bolts to

156 N·m (115 ft. lbs.).

(8) Tighten the spring rear eye attaching bolts to

108 N·m (80 ft. lbs.).

(9) Tighten the stabilizer bar link to 74 N·m (55 ft.

lbs.).

LEAF SPRING AND SHACKLE BUSHING

For

front

bushings

bend

tabs

DOWN

before

removal. Use an appropriate driver tool and force the
original bushing out of the spring eye.

Fig. 1 Rear Suspension Components

1 – SHOCK ABSORBER
2 – SPRING BRACKET
3 – NUT
4 – BUSHING
5 – BUMPER
6 – BRACKET
7 – NUT

8 – RETAINER
9 – SHOCK ABSORBER
10 – SPRING
11 – U-BOLTS
12 – BUSHING
13 – SHACKLE

2 - 18

SUSPENSION

XJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(1) Assemble tools shown (Fig. 3). Tighten nut at

the socket wrench end of the threaded rod until the
bushing is forced out.

(2) Assemble and align the bushing installation

tools.

(3) Align the bushing with the spring eye or

shackle eye and tighten the nut at the socket wrench
end of the threaded rod. Tighten until the bushing is
forced into the spring eye.

NOTE: The bushing must be centered in the spring
eye. The ends of the bushing must be flush or
slightly recessed within the end surfaces of the
spring eye.

(4) For front bushings bend tabs up after installa-

tion.

SPECIFICATIONS

TORQUE CHART

DESCRIPTION

TORQUE

Shock Absorber

Upper Bolt . . . . . . . . . . . . . . . 23 N·m (17 ft. lbs.)
Lower Nut . . . . . . . . . . . . . . . 62 N·m (46 ft. lbs.)

Stabilizer Bar

Clamp Bolt . . . . . . . . . . . . . . . 54 N·m (40 ft. lbs.)
Link Upper Bolt . . . . . . . . . . . 12 N·m (9 ft. lbs.)
Link Lower Nut . . . . . . . . . . . 74 N·m (55 ft. lbs.)

Spring

U-Bolt Nut . . . . . . . . . . . . . . . 70 N·m (52 ft. lbs.)
Front Pivot Bolt . . . . . . . . . 156 N·m (115 ft. lbs.)
Upper Shackle Bolt . . . . . . 156 N·m (115 ft. lbs.)
Lower Shackle Bolt . . . . . . . 108 N·m (80 ft. lbs.)

Fig. 2 Stabilizer Bar

1 – LINK
2 – BUSHING
3 – GROMMET
4 – FRAME RAIL
5 – CLAMP
6 – SCREW
7 – NUT
8 – SPRING BRACKET
9 – BOLT
10 – SWAY BAR
11 – SCREW

Fig. 3 Spring Eye Bushing Removal

1 – NUT
2 – PIPE

(RECEIVER)

3 – SPRING EYE
4 – NUT
5 – THREADED ROD
6 – FLAT WASHER
7 – SOCKET WRENCH

(DRIVER)

XJ

SUSPENSION

2 - 19

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

DIFFERENTIAL AND DRIVELINE

TABLE OF CONTENTS

page

page

PROPELLER SHAFTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
TUBE, 181, AND 186 FBI AXLE . . . . . . . . . . . . . . 16

194 RBI AXLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
8 1/4 REAR AXLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

PROPELLER SHAFTS

TABLE OF CONTENTS

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

PROPELLER SHAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
PROPELLER SHAFT JOINTS . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
PROPELLER SHAFT JOINT ANGLE . . . . . . . . . . . . 3

DIAGNOSIS AND TESTING

VIBRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
UNBALANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
RUNOUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

SERVICE PROCEDURES

DRIVELINE ANGLE MEASUREMENT

PREPARATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

PROPELLER SHAFT ANGLE MEASUREMENT. . . . 6

REMOVAL AND INSTALLATION

FRONT PROPELLER SHAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

REAR PROPELLER SHAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

SINGLE CARDAN UNIVERSAL JOINT . . . . . . . . . . 9
DOUBLE CARDAN JOINT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

CLEANING AND INSPECTION

PROPELLER SHAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

ADJUSTMENTS

REAR AXLE PINION INPUT ANGLE . . . . . . . . . . . 15
FRONT AXLE PINION INPUT ANGLE . . . . . . . . . . 15

SPECIFICATIONS

PROPELLER SHAFTS AND U–JOINTS. . . . . . . . . 15

SPECIAL TOOLS

PROPELLER SHAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

DESCRIPTION AND OPERATION

PROPELLER SHAFT

DESCRIPTION

A propeller shaft (Fig. 2) is the shaft which con-

nects the transmission/transfer case to the axle dif-
ferential. This is the link through which the engine
power is transmitted to the axle.

The propeller shaft is designed and built with the

yoke lugs in line with each other which is called zero
phasing. This design produces the smoothest running
condition, an out-of-phase shaft can cause a vibra-
tion.

Tubular propeller shafts are balanced by the man-

ufacturer with weights spot welded to the tube.

PRECAUTIONS

Use the exact replacement parts when installing

the propeller shafts. The use of the correct replace-

ment parts helps to ensure safe operation. All fasten-
ers must be torqued to the specified values for safe
operation.

Also make alignment reference marks (Fig. 1) on

the propeller shaft yoke and axle, or transmission,
yoke prior to servicing. This helps to eliminate possi-
ble vibration.

CAUTION: Do not allow the propeller shaft to drop
or hang from any propeller shaft joint during
removal. Attach the propeller shaft to the vehicle
underside with wire to prevent damage to the joints.

OPERATION

The propeller shaft must operate through con-

stantly changing relative angles between the trans-
mission and axle when going over various road
surfaces. It must also be capable of changing length
while transmitting torque. The axle rides suspended
by springs in a floating motion.This is accomplished
through universal joints, which permit the propeller

XJ

DIFFERENTIAL AND DRIVELINE

3 - 1