Jeep XJ. Manual - part 11

SPECIFICATIONS

TORQUE CHART

DESCRIPTION

TORQUE

Shock Absorber

Upper Nut . . . . . . . . . . . . . . . 22 N·m (16 ft. lbs.)
Lower Nut . . . . . . . . . . . . . . . 23 N·m (17 ft. lbs.)

Suspension Arm Upper

Front Nut . . . . . . . . . . . . . . . 74 N·m (55 ft. lbs.)
Rear Nut . . . . . . . . . . . . . . . . 89 N·m (66 ft. lbs.)

Suspension Arm Lower

Front Nut . . . . . . . . . . . . . . . 115 N·m (85 ft. lbs.)
Rear Nut . . . . . . . . . . . . . . . 115 N·m (85 ft. lbs.)

Stabilizer Bar

Clamp Bolt . . . . . . . . . . . . . . . 54 N·m (40 ft. lbs.)
Link Upper Nut . . . . . . . . . . . 36 N·m (27 ft. lbs.)
Link Lower Nut . . . . . . . . . . . 95 N·m (70 ft. lbs.)

Track Bar

Ball Stud Nut . . . . . . . . . . . . 81 N·m (60 ft. lbs.)
Axle Bracket Bolt . . . . . . . . . . 54 N·m (40 ft. lbs.)

Fig. 8 Hub Bearing & Knuckle

1 – BRAKE SHIELD
2 – WASHER
3 – RETAINER
4 – COTTER PIN
5 – NUT

6 – HUB AND BEARING ASSEMBLY
7 – STEERING KNUCKLE
8 – BOLT
9 – TONE WHEEL (ABS)

Fig. 9 Wheel Stud Removal

1 – REMOVER
2 – WHEEL STUD

2 - 14

SUSPENSION

XJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

DESCRIPTION

TORQUE

Track Bar Bracket

Bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 N·m (92 ft. lbs.)
Nut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 N·m (74 ft. lbs.)
Support Bolts . . . . . . . . . . . . . 42 N·m (31 ft. lbs.)

Hub/Bearing

Bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 N·m (75 ft. lbs.)
Axle Nut . . . . . . . . . . . . . . 237 N·m (175 ft. lbs.)

SPECIAL TOOLS

FRONT SUSPENSION

Remover/Installer Suspension Bushing 7932

Nut, Long 7603

Bolt, Special 7604

Remover C-4150A

XJ

SUSPENSION

2 - 15

SPECIFICATIONS (Continued)

REAR SUSPENSION

TABLE OF CONTENTS

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

SUSPENSION COMPONENT . . . . . . . . . . . . . . . . 16
SHOCK ABSORBERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
JOUNCE BUMPERS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
STABILIZER BAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
COIL SPRINGS AND ISOLATORS . . . . . . . . . . . . 16

DIAGNOSIS AND TESTING

SPRING AND SHOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

REMOVAL AND INSTALLATION

SHOCK ABSORBER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
STABILIZER BAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
LEAF SPRING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
LEAF SPRING AND SHACKLE BUSHING. . . . . . . 18

SPECIFICATIONS

TORQUE CHART . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

DESCRIPTION AND OPERATION

SUSPENSION COMPONENT

The rear suspension is comprised of:
• Shock Absorbers

• Jounce Bumpers

• Stabilizer Bar (optional)

• Leaf Springs

• Drive Axle

CAUTION: A vehicle should always be loaded so
the vehicle weight center-line is located immedi-
ately forward of the rear axle. Correct vehicle load-
ing provides proper front tire-to-road contact. This
results in maximum vehicle handling stability and
safety. Incorrect vehicle weight distribution can
cause excessive tire tread wear, spring fatigue or
failure, and erratic steering.

CAUTION: Suspension components with rubber/
urethane bushings (except stabilizer bar) should be
tightened with the vehicle at normal ride height. It is
important to have the springs supporting the weight
of the vehicle when the fasteners are torqued. If
springs are not at their normal ride position, vehicle
ride comfort could be affected and premature bush-
ing wear may occur.

SHOCK ABSORBERS

DESCRIPTION

The top of the shock absorbers are bolted to the

body crossmember. The bottom of the shocks are
bolted to the axle brackets.

OPERATION

The shock absorbers dampen jounce and rebound

motion of the vehicle over various road conditions
and limit suspension rebound travel.

JOUNCE BUMPERS

DESCRIPTION

The jounce bumpers are bolted to the bottom of the

frame rail.

OPERATION

The jounce bumpers are used to limit suspension

travel in compression.

STABILIZER BAR

DESCRIPTION

The spring steel bar extends across the axle and

mounts to leaf spring brackets. Links are connected
from the bar to the underside of the frame rail. The
stabilizer bar and links are isolated by rubber bush-
ings.

OPERATION

The stabilizer bar is used to control vehicle body

roll during turns. The bar helps to control the vehicle
body in relationship to the suspension.

COIL SPRINGS AND ISOLATORS

DESCRIPTION

The front of the multi-leaf springs mount to frame

rail brackets. The rear of the spring mounts to shack-
les which mount the frame. The springs and shackles
have bushing at the mounting points.

2 - 16

SUSPENSION

XJ

OPERATION

The leaf springs control ride quality and maintain

proper ride height. The shackles allow the springs to
change their length as the vehicle moves over various
road conditions. The bushings are used to isolate
axle/road noise.

DIAGNOSIS AND TESTING

SPRING AND SHOCK

A knocking or rattling noise from a shock absorber

may be caused by movement between mounting
bushings and metal brackets or attaching compo-
nents. These noises can usually be stopped by tight-
ening the attaching nuts. If the noise persists,
inspect for damaged and worn bushings, and attach-
ing components. Repair as necessary if any of these
conditions exist.

A squeaking noise from the shock absorber may be

caused by the hydraulic valving and may be intermit-

tent. This condition is not repairable and the shock
absorber must be replaced.

The shock absorbers are not refillable or adjust-

able. If a malfunction occurs, the shock absorber
must be replaced. To test a shock absorber, hold it in
an upright position and force the piston in and out of
the cylinder four or five times. The action throughout
each stroke should be smooth and even.

The spring eye and shock absorber bushings do not

require any type of lubrication. Do not attempt to
stop spring bushing noise by lubricating them.
Grease and mineral oil-base lubricants will deterio-
rate the bushing rubber.

If the vehicle is used for severe, off-road operation,

the springs should be examined periodically. Check
for broken and shifted leafs, loose and missing clips,
and broken center bolts. Refer to Spring and Shock
Absorber Diagnosis chart for additional information.

SPRING AND SHOCK ABSORBER

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

SPRING SAGS

1. Broken leaf.

1. Replace spring.

2. Spring fatigue.

2. Replace spring.

SPRING NOISE

1. Loose spring clamp bolts.

1. Tighten to specification.

2. Worn bushings.

2. Replace bushings.

3. Worn or missing spring tip inserts.

3. Replace spring tip inserts.

SHOCK NOISE

1. Loose mounting fastener.

1. Tighten to specification.

2. Worn bushings.

2. Replace shock.

3. Leaking shock.

3. Replace shock.

REMOVAL AND INSTALLATION

SHOCK ABSORBER

REMOVAL

(1) Remove the shock absorber upper bolts from

the body bracket (Fig. 1).

(2) Remove lower attaching nut and washer from

the bracket stud. Remove the shock absorber.

INSTALLATION

(1) Install the shock absorber lower eye on the

spring bracket stud. Install the shock absorber and
upper bolts on the body bracket.

(2) Tighten the lower nut to 62 N·m (46 ft. lbs.).
(3) Tighten the upper bolts to 23 N·m (17 ft. lbs.).

STABILIZER BAR

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Disconnect stabilizer bar links from spring

brackets (Fig. 2).

(3) Disconnect the stabilizer bar brackets from the

body rails. Remove the stabilizer bar and links.

INSTALLATION

(1) Position the stabilizer bar links at the spring

brackets. Install the attaching bolts and nuts and
tighten to 74 N·m (55 ft. lbs.).

(2) Attach the stabilizer bar to the body rail brack-

ets with the bolts. Tighten to 54 N·m (40 ft. lbs.).

(3) Remove the supports and lower the vehicle.

XJ

SUSPENSION

2 - 17

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)