Jeep Wrangler TJ. Manual - part 603

(4) Remove the secondary retaining clip from the

spring-lock coupler that secures the liquid line to the
A/C evaporator (Fig. 19) or (Fig. 20).

(5) Using the proper A/C line disconnect tool, dis-

connect the liquid line from the A/C evaporator and
remove and discard the O-ring seal (Refer to 24 -
HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING/RE-
FRIGERANT LINE COUPLER - REMOVAL).

(6) Install plugs in, or tape over the opened liquid

line fitting and the evaporator port.

(7) Remove the liquid line from the retaining clips

located on the right inner fender.

(8) Remove the nut that secures the liquid line to

the A/C condenser.

(9) Disconnect the liquid line from the A/C con-

denser and remove and discard the O-ring seal.

(10) Install plugs in, or tape over the opened liquid

line fitting and the condenser port.

(11) On LHD models, remove the liquid line from

the engine compartment. On RHD models, proceed to
Step 12.

(12) On RHD models, remove the rear section of

the liquid line from the retaining clips located on the
dash panel (Fig. 20).

(13) Remove the secondary retaining clip from the

spring-lock coupler that secures the rear section of
the liquid line to the front section of the liquid line.

(14) Using the proper A/C line disconnect tool, dis-

connect the rear section of the liquid line from the
front section of the liquid line and remove and dis-
card the O-ring seal (Refer to 24 - HEATING & AIR
CONDITIONING/PLUMBING/REFRIGERANT LINE
COUPLER - REMOVAL).

(15) Install plugs in, or tape over the two opened

liquid line fittings.

(16) Remove the front and rear section of the liq-

uid line from the engine compartment.

INSTALLATION

NOTE: Replacement of the refrigerant line O-ring
seals is required anytime a refrigerant line is
opened. Failure to replace the rubber O-ring seals
could result in a refrigerant system leak.

(1) Position the liquid line into the engine com-

partment.

Fig. 19 A/C Liquid Line - 4.0L LHD shown, 2.4L

similar

1 - REFRIGERANT LINE RETAINING CLIP (2)
2 - A/C LIQUID LINE
3 - SECONDARY RETAINING CLIP
4 - A/C SUCTION LINE (FRONT SECTION)
5 - NUT
6 - A/C DISCHARGE LINE
7 - A/C HIGH PRESSURE SWITCH
8 - NUT
9 - A/C COMPRESSOR
10 - NUT
11 - REFRIGERANT LINE BRACKET
12 - NUT
13 - NUT
14 - A/C CONDENSER

Fig. 20 A/C Liquid Line - 4.0L RHD

1 - NUT
2 - A/C LIQUID LINE (FRONT SECTION)
3 - SECONDARY RETAINING CLIP
4 - A/C LIQUID LINE (REART SECTION)
5 - REFRIGERANT LINE RETAINING CLIPS
6 - SECONDARY RETAINING CLIP
7 - A/C EVAPORATOR
8 - A/C COMPRESSOR
9 - NUT
10 - A/C DISCHARGE L;INE
11 - NUT
12 - A/C CONDENSER

24 - 78

PLUMBING

TJ

LIQUID LINE (Continued)

(2) Remove the tape or plugs from the liquid line

fitting and the condenser port.

(3) Lubricate a new rubber O-ring seal with clean

refrigerant oil and install it on the liquid line fitting.
Use only the specified O-rings as they are made of a
special material for the R-134a system. Use only
refrigerant oil of the type recommended for the com-
pressor in the vehicle.

(4) Connect the liquid line to the A/C condenser.
(5) Install the nut that secures the liquid line to

the A/C condenser. Tighten the nut to 12 N·m (105
in. lbs.).

(6) Install the liquid line into the plastic retaining

clips located on the right inner fender.

(7) Remove the tape or plugs from the liquid line

fitting and the evaporator port.

(8) Lubricate a new rubber O-ring seal with clean

refrigerant oil and install it on the liquid line quick-
connect fitting. Use only the specified O-rings as they
are made of a special material for the R-134a system.
Use only refrigerant oil of the type recommended for
the compressor in the vehicle.

(9) Connect the liquid line to the A/C evaporator

(Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/
PLUMBING/REFRIGERANT

LINE

COUPLER

-

INSTALLATION).

(10) Install the secondary retaining clip onto the

spring-lock coupler that secures the liquid line to the
A/C evaporator.

(11) On LHD models, go to Step 17. On RHD mod-

els, proceed to Step 12.

(12) On RHD models, remove the tape or plugs

from the two liquid line fittings.

(13) Lubricate a new rubber O-ring seal with clean

refrigerant oil and install it on the liquid line quick-
connect fitting. Use only the specified O-rings as they
are made of a special material for the R-134a system.
Use only refrigerant oil of the type recommended for
the compressor in the vehicle.

(14) Connect the rear section of the liquid line to

the front section of the liquid line (Refer to 24 -
HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING/RE-
FRIGERANT LINE COUPLER - INSTALLATION).

(15) Install the secondary retaining clip onto the

spring-lock coupler that secures the rear section of
the liquid line to the front section of the liquid line.

(16) Install the rear section of the liquid line into

the retaining clips located on the dash panel.

(17) If removed, install the engine air cleaner

housing (Refer to 9 - ENGINE/AIR INTAKE SYS-
TEM/AIR CLEANER HOUSING - INSTALLATION).

(18) Reconnect the negative battery cable.
(19) Evacuate the refrigerant system (Refer to 24 -

HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
STANDARD PROCEDURE - REFRIGERANT SYS-
TEM EVACUATE).

(20) Charge the refrigerant system (Refer to 24 -

HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
STANDARD PROCEDURE - REFRIGERANT SYS-
TEM CHARGE).

REFRIGERANT

DESCRIPTION

The refrigerant used in this air conditioning sys-

tem is a HydroFluoroCarbon (HFC), type R-134a.
Unlike R-12, which is a ChloroFluoroCarbon (CFC),
R-134a refrigerant does not contain ozone-depleting
chlorine. R-134a refrigerant is a non-toxic, non-flam-
mable, clear, and colorless liquefied gas.

Even though R-134a does not contain chlorine, it

must be reclaimed and recycled just like CFC-type
refrigerants. This is because R-134a is a greenhouse
gas and can contribute to global warming.

OPERATION

R-134a refrigerant is not compatible with R-12

refrigerant in an air conditioning system. Even a
small amount of R-12 added to an R-134a refrigerant
system will cause compressor failure, refrigerant oil
sludge or poor air conditioning system performance.
In addition, the PolyAlkylene Glycol (PAG) synthetic
refrigerant oils used in an R-134a refrigerant system
are not compatible with the mineral-based refriger-
ant oils used in an R-12 refrigerant system.

R-134a refrigerant system service ports, service

tool couplers and refrigerant dispensing bottles have
all been designed with unique fittings to ensure that
an R-134a refrigerant system is not accidentally con-
taminated with the wrong refrigerant (R-12). There
are also labels posted in the engine compartment of
the vehicle and on the A/C compressor to identify
that the A/C system is equipped with R-134a refrig-
erant.

REFRIGERANT LINE COUPLER

DESCRIPTION

Spring-lock type refrigerant line couplers are used

to connect the A/C liquid line to the A/C evaporator
and, on RHD models the front section of the liquid
line to the rear section of the liquid line. Secondary
retaining clips are installed over the connected cou-
plers for added protection.

The spring-lock refrigerant line couplers require

special disconnect tools for disengaging the two cou-
pler halves.

TJ

PLUMBING

24 - 79

LIQUID LINE (Continued)

OPERATION

The spring-lock coupler is held together by a garter

spring inside a circular cage on the male half of the
fitting (Fig. 21). When the two coupler halves are
connected, the flared end of the female fitting slips
behind the garter spring inside the cage on the male
fitting. The garter spring and cage prevent the flared
end of the female fitting from pulling out of the cage.

Two O-rings on the male half of the fitting are

used to seal the connection. These O-rings are com-
patible with R-134a refrigerant and must be replaced
with O-rings made of the same material.

Secondary clips are installed over the two con-

nected coupler halves at the factory for added blowoff
protection. In addition, some models have a plastic
ring that is used at the factory as a visual indicator
to confirm that these couplers are connected. After
the coupler is connected, the plastic indicator ring is
no longer needed; however, it will remain on the
refrigerant line near the coupler cage.

REMOVAL

WARNING: Refer to the applicable warnings and
cautions for this system before performing the fol-
lowing operation (Refer to 24 - HEATING & AIR
CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer
to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cau-
tions could result in possible personal injury or
death.

(1) Recover the refrigerant from the refrigerant

system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITION-
ING/PLUMBING

-

STANDARD

PROCEDURE

-

REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY).

(2) Remove the secondary retaining clip from the

spring-lock coupler.

(3) Fit the proper size A/C line disconnect tool

(Special Tool Kit 7193) over the spring-lock coupler
cage (Fig. 22).

(4) Close the two halves of the A/C line disconnect

tool around the spring-lock coupler.

(5) Push the A/C line disconnect tool into the open

side of the coupler cage to expand the garter spring.
Once the garter spring is expanded and while still
pushing the disconnect tool into the open side of the
coupler cage, pull on the refrigerant line attached to
the female half of the coupler fitting until the flange
on the female fitting is separated from the garter
spring and cage on the male fitting within the dis-
connect tool.

NOTE: The garter spring may not release if the A/C
line disconnect tool is cocked while pushing it into
the coupler cage opening.

(6) Open and remove the A/C line disconnect tool

from the disconnected spring-lock coupler.

(7) Complete the separation of the two halves of

the coupler fitting.

Fig. 21 Spring-Lock Coupler - Typical

1 - MALE HALF SPRING-LOCK COUPLER
2 - FEMALE HALF SPRING-LOCK COUPLER
3 - SECONDARY CLIP
4 - CONNECTION INDICATOR RING
5 - COUPLER CAGE
6 - GARTER SPRING
7 - COUPLER CAGE
8 - O-RING SEALS

Fig. 22 Refrigerant Line Spring-Lock Coupler

Disconnect

24 - 80

PLUMBING

TJ

REFRIGERANT LINE COUPLER (Continued)

INSTALLATION

(1) Check to ensure that the garter spring is

located within the cage of the male coupler fitting,
and that the garter spring is not damaged.

(a) If the garter spring is missing, install a new

spring by pushing it into the coupler cage opening.

(b) If the garter spring is damaged, remove it

from the coupler cage with a small wire hook (DO
NOT use a screwdriver) and install a new garter
spring.
(2) Clean any dirt or foreign material from both

halves of the coupler fitting.

(3) Install new O-rings on the male half of the cou-

pler fitting.

CAUTION: Use only the specified O-rings as they
are made of a special material for the R-134a sys-
tem. The use of any other O-rings may allow the
connection to leak intermittently during vehicle
operation.

(4) Lubricate the male fitting and O-rings, and the

inside of the female fitting with clean R-134a refrig-
erant oil. Use only refrigerant oil of the type recom-
mended for the compressor in the vehicle.

(5) Fit the female half of the coupler fitting over

the male half of the fitting.

(6) Push together firmly on the two halves of the

coupler fitting until the garter spring in the cage on
the male half of the fitting snaps over the flanged
end on the female half of the fitting.

(7) Ensure that the spring-lock coupler is fully

engaged by trying to separate the two coupler halves.
This is done by pulling the refrigerant lines on either
side of the coupler away from each other.

(8) Reinstall the secondary retaining clip over the

spring-lock coupler cage.

(9) Evacuate the refrigerant system (Refer to 24 -

HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
STANDARD PROCEDURE - REFRIGERANT SYS-
TEM EVACUATE).

(10) Charge the refrigerant system (Refer to 24 -

HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
STANDARD PROCEDURE - REFRIGERANT SYS-
TEM CHARGE).

REFRIGERANT OIL

DESCRIPTION

The refrigerant oil used in R-134a refrigerant sys-

tems is a synthetic-based, PolyAlkylene Glycol (PAG),
wax-free lubricant. Mineral-based R-12 refrigerant
oils are not compatible with PAG oils, and should
never be introduced to an R-134a refrigerant system.

There are different PAG oils available, and each

contains a different additive package. The 10PA17
compressor used in this vehicle is designed to use an
ND-8 PAG refrigerant oil. Use only refrigerant oil of
this same type to service the refrigerant system.

OPERATION

After performing any refrigerant recovery or recy-

cling operation, always replenish the refrigerant sys-
tem with the same amount of the recommended
refrigerant oil as was removed. Too little refrigerant
oil can cause A/C compressor damage, and too much
can reduce A/C system performance.

PAG refrigerant oil is more hygroscopic than min-

eral oil, and will absorb any moisture it comes into
contact with, even moisture in the air. The PAG oil
container should always be kept tightly capped until
it is ready to be used. After use, recap the oil con-
tainer immediately to prevent moisture contamina-
tion.

STANDARD PROCEDURE

REFRIGERANT OIL LEVEL

WARNING: Review safety precautions and warnings
in this group before performing this procedure
(Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/
PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS).
Failure to follow the warnings and cautions could
result in possible personal injury or death.

CAUTION: The oil used in the A/C compressor is
ND-8 PAG R-134a refrigerant oil. Only refrigerant oil
of the same type should be used to service the A/C
system. Do not use any other refrigerant oil. The oil
container should be kept tightly capped until it is
ready for use and then tightly capped after use to
prevent

contamination

from

dirt

and

moisture.

Refrigerant oil will quickly absorb any moisture it
comes in contact with, therefore, special effort must
be used to keep all R-134a system components
moisture-free. Moisture in the refrigerant oil is very
difficult to remove and will cause a reliability prob-
lem with the A/C compressor.

NOTE: Most reclaim/recycling equipment will mea-
sure the lubricant being removed during recovery.
This amount of lubricant should be added back into
the system. Refer to the reclaim/recycling equip-
ment manufacturers instructions.

TJ

PLUMBING

24 - 81

REFRIGERANT LINE COUPLER (Continued)