Jeep Wrangler TJ. Manual - part 310

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS, DISABLE THE AIRBAG SYSTEM BEFORE
ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING
COLUMN, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT
DIAGNOSIS OR SERVICE. DISCONNECT AND ISO-
LATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE,
THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE AIRBAG SYS-
TEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE PER-
FORMING FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS

IS THE ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG
SYSTEM. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRE-
CAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIR-
BAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

Conventional and halogen headlamps are inter-

changeable. It is recommended that they not be
intermixed.

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

HEADLAMPS ARE DIM
WITH ENGINE IDLING OR
IGNITION TURNED OFF

1. Loose or corroded battery cables.

1. Clean and secure battery cable clamps
and posts.

2. Loose or worn generator drive
belt.

2. Adjust or replace generator drive belt.

3. Charging system output too low.

3. Test and repair charging system. (Refer
to 8 - ELECTRICAL/CHARGING -
DIAGNOSIS AND TESTING)

4. Battery has insufficient charge.

4. Test battery state-of -charge. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM/
BATTERY - DIAGNOSIS AND TESTING)

5. Battery is sulfated or shorted.

5. Load test battery. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM/
BATTERY - DIAGNOSIS AND TESTING)

6. Poor lighting circuit ground.

6. Test for voltage drop across ground
locations.

7. Both headlamp bulbs faulty.

7. Replace both headlamp bulbs.

HEADLAMP BULBS BURN
OUT FREQUENTLY

1. Charging system output too high.

1. Test and repair charging system. (Refer
to 8 - ELECTRICAL/CHARGING -
DIAGNOSIS AND TESTING)

2. Loose or corroded terminals or
splices in headlamp circuit.

2. Inspect and repair all connectors and
splices.

HEADLAMPS ARE DIM
WITH ENGINE RUNNING

1. Charging system output too low.

1. Test and repair charging system. (Refer
to 8 - ELECTRICAL/CHARGING -
DIAGNOSIS AND TESTING)

ABOVE IDLE*

2. Poor lighting circuit ground.

2. Test for voltage drop across ground
locations.

3. High resistance in headlamp
circuit.

3. Test amperage draw of headlamp circuit.

4. Both headlamp bulbs faulty.

4. Replace both headlamp bulbs.

HEADLAMPS FLASH
RANDOMLY

1. Poor lighting circuit ground.

1. Test for voltage drop across ground
locations.

2. High resistance in headlamp
circuit.

2. Test amperage draw of headlamp circuit.
Should not exceed 30 amps.

3. Faulty headlamps switch circuit
breaker.

3. Replace headlamp switch. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/LAMPS/LIGHTING -
EXTERIOR/HEADLAMP SWITCH -
REMOVAL)

TJ

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

8L - 5

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

4. Short in headlamp circuit

Test headlamp circuit, repair as necessary.

4. Loose or corroded terminals or
splices in headlamp circuit.

4. Inspect and repair all connectors and
splices.

HEADLAMPS DO NOT
ILLUMINATE LOW OR
HIGH BEAM

1. No voltage to headlamps.

1. Repair open headlamp circuit.

2. No ground at headlamps.

2. Repair circuit ground.

3. Faulty headlamp switch.

3. Replace headlamp switch. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/LAMPS/LIGHTING -
EXTERIOR/HEADLAMP SWITCH -
REMOVAL)

4. Faulty headlamp dimmer
(multi-function) switch.

4. Replace multi-function switch.

5. Broken connector terminal or wire
splice in headlamp circuit.

5. Repair connector terminal or wire splice.

6. Both headlamp bulbs faulty.

6. Replace both headlamp bulbs.

*Canada vehicles must have lamps ON.

SPECIFICATIONS

EXTERIOR LAMPS

CAUTION: Do not use bulbs that have a higher can-
dle power than the bulb listed in the Bulb Applica-
tion Table. Damage to lamp can result. Do not touch
halogen bulbs with fingers or other oily surfaces.
Bulb life will be reduced.

The following Bulb Application Table lists the lamp

title on the left side of the column and trade number
or part number on the right for domestic and export
vehicles.

LAMP

BULB

Back-up lamp

1156 or P21W

Center High Mounted
Stoplamp

921 or W16W

Front Fog lamp

H3

Front Position lamp

T4W

Front Side Marker

168 or W3W

Headlamp/Sealed Beam

H6024 or H4

License Plate lamp

W5W
Export Only

Park/Turn Signal

3157 or P27/7W

Rear Fog lamp

P21W

Side Repeater lamp

W3W

LAMP

BULB

Tail/Stop

1157 or P21/5W

Underhood lamp

W5W

Underhood Retractable
Lamp

105

SPECIAL TOOLS

HEADLAMP ALIGNMENT

BRAKE LAMP SWITCH

DESCRIPTION

The brake lamp switch consists of multiple switch

contacts either normally open or closed. The switch
contacts provide brake pedal status to the various
controllers. The primary function of the switch is to
illuminate the brake lamps. The brake lamp switch
is adjustable and mounted on the brake pedal mount-
ing bracket under the instrument panel.

Headlamp Aiming Kit C-4466-A

8L - 6

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

TJ

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR (Continued)

OPERATION

Vehicles equipped with the speed control option use

a multiple function brake lamp switch. The PCM
monitors the state of the brake lamp switch. Refer to
the Brake section for more information on brake
lamp switch service and adjustment procedures.

The primary function of the brake switch is to turn

on the brake lamps during braking. The switch is
also used to send signals to components that must
know when the brakes are applied, such as the Pow-
ertrain Control Module (PCM), which uses the signal
to cancel speed control. The Controller Antilock
Brake (CAB) uses the brake switch signal to monitor
brake pedal application. When the normally closed
switch contacts open, the CAB receives the brake
applied signal. The CAB then monitors the ABS sys-
tem to anticipate the need for a ABS stop.

DIAGNOSIS AND TESTING - BRAKE LAMP
SWITCH

The brake lamp switch operation can be tested

with an ohmmeter. The ohmmeter is used to check
continuity between the pin terminals (Fig. 1).

SWITCH CIRCUIT IDENTIFICATION

• Terminals 1 and 2: brake sensor circuit

• Terminals 3 and 4: speed control circuit if

equipped

• Terminals 5 and 6: brake lamp circuit

SWITCH CONTINUITY TEST

NOTE: Disconnect switch harness before testing
switch continuity.

With the switch plunger retracted, attach test

leads to terminal pins 1 and 2. Replace switch if
meter indicates no continuity.

With the switch plunger retracted, attach test

leads to terminal pins 3 and 4. Replace switch if
meter indicates no continuity.

With the switch plunger extended, attach test

leads to terminal pins 5 and 6. Replace switch if
meter indicates no continuity.

REMOVAL

(1) Remove the steering column cover and the

lower trim panel.

(2) Press the brake pedal downward to fully

applied position.

(3) Rotate the switch approximately 30° in coun-

terclockwise direction. Then pull the switch rearward
and out of bracket.

(4) Disconnect the switch harness and remove the

switch (Fig. 2).

INSTALLATION

(1) Pull the switch plunger all of the way out, to

fully extended position.

(2) Connect the harness connector to the switch.
(3) Press and hold the brake pedal in the applied

position.

(4) Align the tab on the switch with the notch in

the switch bracket. Then insert the switch in the
bracket and turn it clockwise about 30° to lock it in
place.

(5) Release the brake pedal, then pull the pedal

fully rearward. Pedal will set the plunger to the cor-
rect position as the pedal pushes the plunger into the
switch body. The switch will make a ratcheting sound
as it self-adjusts.

Fig. 1 Brake Lamp Switch Terminal Identification

1 - TERMINAL PINS
2 - PLUNGER TEST POSITIONS

Fig. 2 Brake Lamp Switch

1 - RETAINER
2 - TERMINALS
3 - SWITCH PLUNGER

TJ

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

8L - 7

BRAKE LAMP SWITCH (Continued)

ADJUSTMENTS

ADJUSTMENT

(1) Press and hold brake pedal in applied position.
(2) Pull switch plunger all the way out to fully

extended position.

(3) Release brake pedal. Then pull pedal lightly

rearward. Pedal will set plunger to correct position
as pedal pushes plunger into switch body. Switch will
make a ratcheting sound as it self-adjusts.

CAUTION: Booster damage may occur if the pedal
pull exceeds 20 lbs.

CENTER HIGH MOUNTED
STOP LAMP UNIT

REMOVAL

NOTE: To remove to the CHMSL, it will be neces-
sary to remove spare tire from the spare tire carrier
bracket.

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove the cover from CHMSL button contact

plate (Fig. 3).

(3) Disconnect the CHMSL wire harness from the

CHMSL button contact terminals.

(4) Disengage the CHMSL wire harness from the

retaining clips.

(5) Disengage the wire harness grommet and route

the CHMSL wire harness through the tailgate.

(6) Remove the bolts attaching CHMSL to the

spare tire carrier bracket.

(7) Remove the CHMSL from the vehicle.

INSTALLATION

(1) Position the CHMSL to the vehicle.
(2) Install the bolts that secure the CHMSL to the

spare tire carrier bracket.

(3) Route the CHMSL wire harness through the

tailgate and seat the wire harness grommet.

(4) Connect the CHMSL wire harness to the

CHMSL button contact terminals.

(5) Position the CHMSL wire harness into the

retaining clips and engage the clips.

(6) Install the CHMSL button contact plate cover.
(7) Reconnect the battery negative cable.

CENTER HIGH MOUNTED
STOP LAMP

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove the screws that secure the CHMSL

lens to the CHMSL housing (Fig. 4).

(3) Remove the CHMSL lens from the CHMSL

housing.

(4) Rotate the lamp socket one-third turn counter-

clockwise and separate the lamp socket from the
CHMSL lens.

(5) Pull the lamp straight out of the socket.

INSTALLATION

(1) Install the lamp into the socket by pushing it

straight into the socket.

(2) Install the lamp socket into the CHMSL lens

by turning the socket one-third turn clockwise.

(3) Position the CHMSL lens onto the CHMSL

housing.

(4) Install the screws that secure the CHMSL lens

to the CHMSL housing.

(5) Reconnect the battery negative cable.

Fig. 3 CHMSL and Contact Buttons

1 - CHMSL
2 - CHMSL BUTTON CONTACT PLATE
3 - TAILGATE
4 - CHMSL CONTACT BUTTONS
5 - BODY
6 - SPARE TIRE CARRIER BRACKET

8L - 8

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

TJ

BRAKE LAMP SWITCH (Continued)