Jeep Wrangler TJ. Manual - part 269

REMOVAL - 2.4L

(1) Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

(2) Remove timing belt (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE TIMING/TIMING BELT AND SPROCKETS -
REMOVAL).

(3) Remove camshaft sprockets and rear timing

belt cover (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/
TIMING BELT AND SPROCKETS - REMOVAL).

(4) Remove

screws

attaching

water

pump

to

engine. Remove pump (Fig. 26).

INSTALLATION

INSTALLATION 2.4L

(1) Apply Mopar

t Dielectric Grease to new O-ring

before installation (Fig. 27).

(2) Install O-ring gasket in water pump body

groove (Fig. 27).

CAUTION: Make sure O-ring gasket is properly
seated in water pump groove before tightening
screws. An improperly located O-ring may cause
damage to the O-ring, resulting in a coolant leak.

(3) Assemble pump body to block (Fig. 26) and

tighten screws to 12 N·m (105 in. lbs.).

(4) Rotate pump by hand to check for freedom of

movement.

(5) Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING/EN-

GINE - STANDARD PROCEDURE). Pressurize cool-
ing system to 103 Kpa (15 psi) with pressure tester
and check water pump shaft seal and O-ring for
leaks.

(6) Install rear timing belt cover and camshaft

sprockets (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/
TIMING BELT AND SPROCKETS - INSTALLA-
TION).

(7) Install timing belt (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE TIMING/TIMING BELT AND SPROCKETS -
INSTALLATION).

WATER PUMP - 4.0L

DESCRIPTION

CAUTION: The 4.0L 6-cylinder engines is equipped
with a reverse (counterclockwise) rotating water
pump and thermal viscous fan drive assembly.
REVERSE is stamped or imprinted on the cover of
the viscous fan drive and inner side of the fan. The
letter R is stamped into the back of the water pump
impeller.

Engines

from

previous

model

years,

depending

upon

application,

may

have

been

equipped with a forward (clockwise) rotating water
pump. Installation of the wrong water pump or vis-
cous fan drive will cause engine over heating.

Fig. 26 Water Pump

1 - CYLINDER BLOCK
2 - WATER PUMP

Fig. 27 Water Pump Body

1 - IMPELLER
2 - WATER PUMP BODY
3 - O-RING LOCATING GROOVE

TJ

ENGINE

7 - 37

WATER PUMP - 2.4L (Continued)

This aluminum water pump (Fig. 28) is the heart

of the cooling system. The water pump is located at
the front of the cylinder block, above the timing
chain cover

The water pump impeller is pressed onto the rear

of a shaft that rotates in bearings pressed into the
housing. The housing has two small holes to allow
seepage to escape. The water pump seals are lubri-
cated by the antifreeze in the coolant mixture. No
additional lubrication is necessary.

OPERATION

A

centrifugal

water

pump

circulates

coolant

through the water jackets, passages, intake manifold,
radiator core, cooling system hoses and heater core.
The pump is driven from the engine crankshaft by a
single serpentine drive belt on all engines.

REMOVAL

The water pump can be removed without discharg-

ing the air conditioning system (if equipped).

CAUTION: All engines have a reverse (counterclock-
wise) rotating water pump. The letter R is stamped
into the back of the water pump impeller (Fig. 29) to
identify.

Engines

from

previous

model

years,

depending upon application, may be equipped with
a forward (clockwise) rotating water pump. Installa-
tion of the wrong water pump will cause engine
over heating.

The water pump impeller is pressed on the rear of

the pump shaft and bearing assembly. The water
pump is serviced only as a complete assembly.

WARNING: DO NOT REMOVE THE BLOCK DRAIN
PLUG(S)

OR

LOOSEN

RADIATOR

DRAINCOCK

WITH THE SYSTEM HOT AND UNDER PRESSURE.
SERIOUS BURNS FROM COOLANT CAN OCCUR.

DO NOT WASTE reusable coolant. If the solution

is clean, drain coolant into a clean container for
reuse.

(1) Disconnect negative battery cable at battery.
(2) Drain the cooling system (Refer to 7 - COOL-

ING - STANDARD PROCEDURE).

NOTE: The engine accessory drive belt must be
removed prior to removing the fan.

(3) Remove accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(4) The thermal viscous fan drive/fan blade assem-

bly is attached (threaded) to water pump hub shaft.
Remove fan blade/viscous fan drive assembly from
water pump by turning mounting nut counterclock-
wise as viewed from front. Threads on viscous fan
drive are RIGHT HAND. Using a suitable fan
wrench loosen the fan drive (Fig. 30).

(5) Remove power steering pump (Refer to 19 -

STEERING/PUMP - REMOVAL).

Fig. 28 Water Pump - Typical

1 - HEATER HOSE FITTING BORE
2 - WATER PUMP
3 - WATER PUMP HUB

Fig. 29 Water Pump - 4.0L Engine

1 - HEATER HOSE FITTING BORE
2 - WATER PUMP
3 - WATER PUMP HUB

7 - 38

ENGINE

TJ

WATER PUMP - 4.0L (Continued)

WARNING: CONSTANT TENSION HOSE CLAMPS
ARE USED ON MOST COOLING SYSTEM HOSES.
WHEN REMOVING OR INSTALLING, USE ONLY
TOOLS DESIGNED FOR SERVICING THIS TYPE OF
CLAMP, SUCH AS SPECIAL CLAMP TOOL NUMBER
6094 (Fig. 31). ALWAYS WEAR SAFETY GLASSES
WHEN SERVICING CONSTANT TENSION CLAMPS.

CAUTION: A number or letter is stamped into the
tongue of constant tension clamps (Fig. 32). If
replacement is necessary, use only an original
equipment clamp with matching number or letter.

(6) Remove lower radiator hose from water pump.

Remove heater hose from water pump fitting.

(7) After removing fan blade/viscous fan drive

assembly, do not place thermal viscous fan drive in
horizontal position. If stored horizontally, silicone
fluid in viscous fan drive could drain into its bearing
assembly and contaminate lubricant.

(8) Remove the four pump mounting bolts (Fig. 33)

and remove pump from vehicle. Discard old gasket.
Note that one of the four bolts is longer than the
other bolts.

(9) If pump is to be replaced, the heater hose fit-

ting must be removed. Note position of fitting before
removal.

INSTALLATION

(1) If pump is being replaced, install the heater

hose fitting to the pump. Use a sealant on the fitting
such as Mopar

t Thread Sealant With Teflon. Refer to

the directions on the package.

(2) Clean the gasket mating surfaces. If the origi-

nal pump is used, remove any deposits or other for-
eign material. Inspect the cylinder block and water
pump mating surfaces for erosion or damage from
cavitation.

(3) Install the gasket and water pump. The sili-

cone bead on the gasket should be facing the water
pump. Also, the gasket is installed dry. Tighten
mounting bolts to 23 N·m (200 in. lbs.) torque. Rotate
the shaft by hand to be sure it turns freely.

(4) Connect the radiator and heater hoses to the

water pump.

Fig. 30 Fan and Fan Drive Mounting - 4.0L Engine

1 - FAN AND FAN DRIVE
2 - WATER PUMP PULLEY

Fig. 31 Hose Clamp Tool - Typical

1 - HOSE CLAMP TOOL 6094
2 - HOSE CLAMP

Fig. 32 Clamp Number/Letter Location

1 - TYPICAL CONSTANT TENSION HOSE CLAMP
2 - CLAMP NUMBER/LETTER LOCATION
3 - TYPICAL HOSE

TJ

ENGINE

7 - 39

WATER PUMP - 4.0L (Continued)

(5) Install power steering pump (Refer to 19 -

STEERING/PUMP - INSTALLATION).

(6) Thread the fan and fan hub into the water

pump hub shaft.

CAUTION: When installing the serpentine engine
accessory drive belt, the belt MUST be routed cor-
rectly. If not, the engine may overheat due to the
water pump rotating in the wrong direction. for
appropriate belt routing. You may also refer to the
Belt Routing Label in the vehicle engine compart-
ment.

(7) Install accessory drive belt (Refer to 7 - COOL-

ING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - INSTAL-
LATION).

(8) Fill cooling system with coolant (Refer to 7 -

COOLING - STANDARD PROCEDURE).

(9) Connect battery cable to battery.
(10) Start and warm the engine. Check for leaks.

RADIATOR PRESSURE CAP

DESCRIPTION

All radiators are equipped with a pressure cap

(Fig. 34). This cap releases pressure at some point
within a range of 124-145 kPa (18-21 psi). The pres-

sure relief point (in pounds) is engraved on top of the
cap

The cooling system will operate at pressures

slightly above atmospheric pressure. This results in a
higher coolant boiling point allowing increased radi-
ator cooling capacity. The cap contains a spring-
loaded pressure relief valve. This valve opens when
system pressure reaches the release range of 124-145
kPa (18-21 psi).

A rubber gasket seals the radiator filler neck. This

is done to maintain vacuum during coolant cool-down
and to prevent leakage when system is under pres-
sure.

OPERATION

A vent valve in the center of the cap will remain

shut as long as the cooling system is pressurized. As
the coolant cools, it contracts and creates a vacuum
in cooling system. This causes the vacuum valve to
open and coolant in reserve/overflow tank to be
drawn through connecting hose into radiator. If the
vacuum valve is stuck shut, or overflow hose is
kinked, radiator hoses will collapse on cool-down.

Fig. 33 Water Pump Remove/Install - 4.0L Engine

1 - HEATER HOSE FITTING
2 - PUMP GASKET
3 - WATER PUMP
4 - LONG BOLT
5 - BOLTS (4) SHORT

Fig. 34 Radiator Pressure Cap - Typical

1 - FILLER NECK SEAL
2 - VACUUM VENT VALVE
3 - PRESSURE RATING
4 - PRESSURE VALVE

7 - 40

ENGINE

TJ

WATER PUMP - 4.0L (Continued)