Jeep Wrangler TJ. Manual - part 266

OPERATION

The system works along with the radiator pressure

cap. This is done by using thermal expansion and
contraction of the coolant to keep the coolant free of
trapped air. It provides:

• A volume for coolant expansion and contraction.

• A convenient and safe method for checking/ad-

justing coolant level at atmospheric pressure. This is
done without removing the radiator pressure cap.

• Some reserve coolant to the radiator to cover

minor leaks and evaporation or boiling losses.

As the engine cools, a vacuum is formed in the

cooling system of both the radiator and engine. Cool-
ant will then be drawn from the coolant tank and
returned to a proper level in the radiator.

REMOVAL

(1) Disconnect the hose from radiator filler neck.
(2) Remove coolant recovery bottle (Fig. 2).

INSTALLATION

(1) Position the tabs on the overflow bottle into the

slots on the fan shroud.

(2) Reconnect the overflow hose onto the radiator

filler neck.

(3) Fill resrevoir/overflow bottle.

ENGINE BLOCK HEATER

DESCRIPTION

WARNING: DO NOT OPERATE ENGINE UNLESS
BLOCK HEATER CORD HAS BEEN DISCONNECTED
FROM POWER SOURCE AND SECURED IN PLACE.

An optional engine block heater (Fig. 3) is avail-

able for all models. The heater is equipped with a
power cord. The cord is attached to an engine com-
partment component with tie-straps. The heater
warms the engine providing easier engine starting
and faster warm-up in low temperatures. The heater
is mounted in a core hole of the engine cylinder block
(in place of a freeze plug) with the heating element
immersed in engine coolant.

OPERATION

Connecting the power cord to a grounded 110-120

volt AC electrical outlet with a grounded, three-wire
extension cord, supplies the electricity required to
heat the element thus heating the engine coolant.

Fig. 2 Coolant Reserve/Overflow Bottle

1 - RADIATOR PRESSURE CAP
2 - HOSE
3 - COOLANT RECOVERY BOTTLE

Fig. 3 Block Heater - Typical

1 - ENGINE BLOCK HEATER

TJ

ENGINE

7 - 25

COOLANT RECOVERY CONTAINER (Continued)

REMOVAL

REMOVAL - 4.0L

WARNING:

DO

NOT

REMOVE

THE

CYLINDER

BLOCK DRAIN PLUGS OR LOOSEN THE RADIATOR
DRAINCOCK WITH THE SYSTEM HOT AND PRES-
SURIZED. SERIOUS BURNS FROM THE COOLANT
CAN OCCUR.

DO NOT WASTE reusable coolant. If solution is

clean, drain coolant into a clean container for reuse.

(1) Drain coolant (Refer to 7 - COOLING - STAN-

DARD PROCEDURE).

(2) Unplug power cord from block heater.
(3) Loosen screw in center of block heater (Fig. 4).
(4) Remove block heater from cylinder block.

REMOVAL - 2.4L

(1) Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

(2) Raise vehicle on hoist.
(3) Detach power cord plug from heater.
(4) Loosen screw in center of heater. Remove

heater assembly.

INSTALLATION

INSTALLATION 4.0L

(1) Thoroughly clean the engine core hole and the

block heater seat.

(2) Insert block heater assembly into core hole

with element loop pointing Up (Fig. 4).

(3) Seat block heater flush against block face.

Tighten mounting screw to 4 N·m (31 in. lbs.) torque.

(4) Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING -

STANDARD PROCEDURE), and inspect for leaks
(Refer to 7 - COOLING - DIAGNOSIS AND TEST-
ING).

(5) Plug power cord into block heater. Route cord

away from moving parts, linkages and exhaust sys-
tem components. Secure cord in place with tie-straps.

INSTALLATION - 2.4L

(1) Thoroughly clean core hole and heater seat.
(2) Insert heater assembly (Fig. 5) with element

loop positioned upward .

(3) With

heater

seated,

tighten

center

screw

securely to assure a positive seal.

CAUTION: To prevent damage, the power cord must
be secured in it’s retaining clips, and not positioned
so it could contact linkages or exhaust manifold.

(4) Connect power cord to heater.
(5) Lower vehicle.
(6) Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING/EN-

GINE - STANDARD PROCEDURE).

Fig. 4 Block Heater and Cord - 4.0L Engine

1 - POWER CORD
2 - BLOCK HEATER
3 - TIE-STRAPS

Fig. 5 ENGINE BLOCK HEATER 2.4L

1 - CORE HOLE
2 - BLOCK HEATER
3 - POWER CORD

7 - 26

ENGINE

TJ

ENGINE BLOCK HEATER (Continued)

ENGINE COOLANT
TEMPERATURE SENSOR

DESCRIPTION

The Engine Coolant Temperature (ECT) sensor is

used to sense engine coolant temperature. The sensor
protrudes into an engine water jacket.

The ECT sensor is a two-wire Negative Thermal

Coefficient (NTC) sensor. Meaning, as engine coolant
temperature increases, resistance (voltage) in the
sensor decreases. As temperature decreases, resis-
tance (voltage) in the sensor increases.

OPERATION

At key-on, the Powertrain Control Module (PCM)

sends out a regulated 5 volt signal to the ECT sensor.
The PCM then monitors the signal as it passes
through the ECT sensor to the sensor ground (sensor
return).

When the engine is cold, the PCM will operate in

Open Loop cycle. It will demand slightly richer air-
fuel mixtures and higher idle speeds. This is done
until normal operating temperatures are reached.

The PCM uses inputs from the ECT sensor for the

following calculations:

• For engine coolant temperature gauge operation

through CCD or PCI (J1850) communications

• Injector pulse-width

• Spark-advance curves

• ASD relay shut-down times

• Idle Air Control (IAC) motor key-on steps

• Pulse-width prime-shot during cranking

• O2 sensor closed loop times

• Purge solenoid on/off times

• EGR solenoid on/off times (if equipped)

• Leak Detection Pump operation (if equipped)

• Radiator fan relay on/off times (if equipped)

• Target idle speed

REMOVAL

WARNING: HOT, PRESSURIZED COOLANT CAN
CAUSE INJURY BY SCALDING. COOLING SYSTEM
MUST BE PARTIALLY DRAINED BEFORE REMOV-
ING ECT (ENGINE COOLANT TEMPERATURE) SEN-
SOR.

(1) Partially drain cooling system until coolant

level is below cylinder head. (Refer to 7 - COOLING -
STANDARD PROCEDURE).

(2) Disconnect ECT (Engine Coolant Temperature)

sensor wire connector (Fig. 6) or (Fig. 7).

(3) Remove sensor from engine.

INSTALLATION

(1) Apply sealant to sensor threads (new replace-

ment sensors will have sealant already applied).

(2) Install coolant temperature sensor into thermo-

stat housing. Tighten to 11 N·m (8 ft. lbs.) torque.

(3) Connect wire connector.
(4) Fill cooling system. (Refer to 7 - COOLING -

STANDARD PROCEDURE).

Fig. 6 ECT SENSOR LOCATION- 2.4L

1 - UPPER TIMING BELT COVER
2 - ELECTRICAL CONNECTOR (ECT)
3 - MOUNTING BOLTS (3)

Fig. 7 ECT SENSOR LOCATION - 4.0L

1 - THERMOSTAT HOUSING
2 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR
3 - ELECTRICAL CONNECTOR

TJ

ENGINE

7 - 27

ENGINE COOLANT
THERMOSTAT

DESCRIPTION

CAUTION: Do not operate an engine without a ther-
mostat, except for servicing or testing.

The thermostat (Fig. 8) on all gas powered engines

is located beneath the thermostat housing at the
front of the intake manifold.

The thermostat is a wax pellet driven, reverse pop-

pet choke type.

Coolant leakage into the pellet container will cause

the thermostat to fail in the open position. Thermo-
stats very rarely stick. Do not attempt to free a ther-
mostat with a prying device.

The same thermostat is used for winter and sum-

mer seasons. An engine should not be operated with-
out a thermostat, except for servicing or testing.
Operating without a thermostat causes longer engine
warmup

time,

unreliable

warmup

performance,

increased exhaust emissions and crankcase condensa-
tion that can result in sludge formation.

OPERATION

The wax pellet is located in a sealed container at

the spring end of the thermostat. When heated, the
pellet expands, overcoming closing spring tension
and water pump pressure to force the valve to open.

REMOVAL

REMOVAL

WARNING:

DO

NOT

LOOSEN

THE

RADIATOR

DRAINCOCK WITH THE SYSTEM HOT AND PRES-
SURIZED. SERIOUS BURNS FROM THE COOLANT
CAN OCCUR.

DO NOT WASTE reusable coolant. If the solution

is clean, drain the coolant into a clean container for
reuse.

(1) Drain the coolant from the radiator until the

level is below the thermostat housing (Refer to 7 -
COOLING - STANDARD PROCEDURE).

WARNING: CONSTANT TENSION HOSE CLAMPS
ARE USED ON MOST COOLING SYSTEM HOSES.
WHEN REMOVING OR INSTALLING, USE ONLY
TOOLS DESIGNED FOR SERVICING THIS TYPE OF
CLAMP, SUCH AS SPECIAL CLAMP TOOL NUMBER
6094. ALWAYS WEAR SAFETY GLASSES WHEN
SERVICING CONSTANT TENSION CLAMPS.

CAUTION: A number or letter is stamped into the
tongue of constant tension clamps (Fig. 32). If
replacement is necessary, use only an original
equipment clamp with matching number or letter.

(2) Remove radiator upper hose and heater hose at

thermostat housing.

(3) Disconnect wiring connector at engine coolant

temperature sensor.

(4) Remove thermostat housing mounting bolts,

thermostat housing, gasket and thermostat (Fig. 9).
Discard old gasket.

(5) Clean the gasket mating surfaces.

Fig. 8 Thermostat—Typical

1 - LONG BOLT
2 - GASKET
3 - THERMOSTAT
4 - THERMOSTAT HOUSING
5 - SHORT BOLT

7 - 28

ENGINE

TJ