Jeep Wrangler TJ. Manual - part 219

REMOVAL

(1) With vehicle in neutral, position vehicle on

hoist.

(2) Position a lift under the axle and secure to the

axle.

(3) Remove brake components.
(4) Remove vent hose from axle shaft tube.
(5) Remove propeller shaft.
(6) Remove stabilizer bar links at the axle (Fig. 1).

(7) Remove shock absorbers from axle brackets

(Fig. 2).

(8) Remove track bar from axle bracket (Fig. 3).
(9) Remove tie rod and drag link from steering

knuckle.

(10) Remove steering damper from axle bracket.
(11) Remove upper and lower suspension arms

from axle brackets.

(12) Lower lift enough to remove the axle. The coil

springs will drop with the axle.

(13) Remove coil springs from the axle.

INSTALLATION

CAUTION: The weight of the vehicle must be sup-
ported by the springs before suspension arms and
track bar fasteners can be tightened. Failure to
heed caution may result in damage.

(1) Install

springs

and

retainers

and

tighten

retainer bolts to 21 N·m (16 ft. lbs.).

(2) Position axle under vehicle and align it with

the spring pads.

Fig. 1 STABILIZER BAR

1 - RETAINER
2 - STABILIZER BAR
3 - LINK
4 - BUSHING

Fig. 2 COIL SPRING AND SHOCK ABSORBER

1 - RETAINER
2 - GROMMET
3 - SHOCK
4 - FRONT AXLE

Fig. 3 TRACK BAR

1 - TRACK BAR
2 - FRAME BRACKET
3 - FRONT AXLE

TJ

FRONT AXLE - 216FBI

3 - 53

FRONT AXLE - 216FBI (Continued)

(3) Install upper and lower suspension arms in the

axle brackets and loosely install bolts and nuts (Fig.
4).

(4) Connect the vent hose to the axle shaft tube.
(5) Install track bar to the axle bracket and loosely

install bolt (Fig. 5).

(6) Install shock absorbers and tighten the bolts

(Fig. 6) to torque specification.

(7) Install stabilizer bar links to the axle brackets

and tighten nuts (Fig. 7) to torque specification.

(8) Install drag link and tie rod and tighten nut to

torque specification

(9) Install steering damper to the axle bracket and

tighten nut to torque specification.

(10) Install brake components.

(11) Install propeller shaft.
(12) Remove lift from the axle and lower vehicle.
(13) Tighten upper and lower control arm nuts to

torque specification.

(14) Tighten track bar bolt at the axle bracket to

torque specification.

(15) Check the front wheel alignment.

Fig. 4 UPPER AND LOWER SUSPENSION ARMS

1 - UPPER SUSPENSION ARM
2 - FRONT AXLE
3 - LOWER SUSPENSION ARM

Fig. 5 TRACK BAR

1 - TRACK BAR
2 - FRAME BRACKET
3 - FRONT AXLE

Fig. 6 COIL SPRING AND SHOCK ABSORBER

1 - RETAINER
2 - GROMMET
3 - SHOCK
4 - FRONT AXLE

Fig. 7 STABILIZER BAR

1 - RETAINER
2 - STABILIZER BAR
3 - LINK
4 - BUSHING

3 - 54

FRONT AXLE - 216FBI

TJ

FRONT AXLE - 216FBI (Continued)

ADJUSTMENTS

Ring and pinion gears are supplied as matched

sets only. The identifying numbers for the ring and
pinion gear are etched into the face of each gear (Fig.
8). A plus (+) number, minus (–) number or zero (0) is
etched into the face of the pinion gear. This number
is the amount (in thousandths of an inch) the depth
varies from the standard depth setting of a pinion
etched with a (0). The standard depth provides the
best gear tooth contact pattern. Refer to Backlash
and Contact Pattern in this section for additional
information.

Compensation

for

pinion

depth

variance

is

achieved with a select shim/oil slinger. The shims are
placed between the rear pinion bearing and the pin-
ion gear head (Fig. 9).

If a new gear set is being installed, note the depth

variance etched into both the original and replace-
ment pinion. Add or subtract this number from the

thickness of the original depth shim/oil slinger to
compensate for the difference in the depth variances.
Refer to the Depth Variance chart.

Note where Old and New Pinion Marking columns

intersect.

Intersecting

figure

represents

plus

or

minus the amount needed.

Note the etched number on the face of the pinion

gear head (–1, –2, 0, +1, +2, etc.). The numbers rep-
resent thousands of an inch deviation from the stan-
dard. If the number is negative, add that value to the
required thickness of the depth shims. If the number
is positive, subtract that value from the thickness of
the depth shim. If the number is 0 no change is nec-
essary.

Fig. 8 PINION GEAR ID NUMBERS

1 - PRODUCTION NUMBERS
2 - PINION GEAR DEPTH VARIANCE
3 - GEAR MATCHING NUMBER

Fig. 9 PINION PRELOAD SHIMS

1 - PRELOAD SHIMS
2 - FRONT BEARING CUP
3 - SLINGER
4 - PINION YOKE
5 - WASHER
6 - PINION NUT
7 - PINION OIL SEAL
8 - FRONT PINION BEARING

TJ

FRONT AXLE - 216FBI

3 - 55

FRONT AXLE - 216FBI (Continued)

PINION GEAR DEPTH VARIANCE

Original Pinion

Gear Depth

Variance

Replacement Pinion Gear Depth Variance

2

4

2

3

2

2

2

1

0

+1

+2

+3

+4

+4

+0.008

+0.007

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

+3

+0.007

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

+2

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

+1

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

0

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

1

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

2

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

0.006

2

3

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

0.006

2

0.007

2

4

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

0.006

2

0.007

2

0.008

PINION DEPTH MEASUREMENT AND ADJUSTMENT

Measurements are taken with pinion bearing cups

and pinion bearings installed in the housing. Take
measurements with Pinion Gauge Set and Dial Indi-
cator C-3339 (Fig. 10).

(1) Assemble Pinion Height Block 6739, Pinion

Block 6734 and rear pinion bearing onto Screw 6741
(Fig. 10).

(2) Insert assembled height gauge components,

rear bearing and screw into the housing through pin-
ion bearing cups (Fig. 11).

(3) Install front pinion bearing and Cone-nut 6740

hand tight.

Fig. 10 PINION GEAR DEPTH GAUGE TOOLS

1 - DIAL INDICATOR
2 - ARBOR
3 - PINION HEIGHT BLOCK
4 - CONE
5 - SCREW
6 - PINION BLOCK
7 - SCOOTER BLOCK
8 - ARBOR DISC

Fig. 11 PINION HEIGHT BLOCK

1 - PINION BLOCK
2 - PINION HEIGHT BLOCK

3 - 56

FRONT AXLE - 216FBI

TJ

FRONT AXLE - 216FBI (Continued)