Jeep Wrangler TJ. Manual - part 195

 

  Index      Jeep     Jeep Wrangler TJ - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  193  194  195  196   ..

 

 

Jeep Wrangler TJ. Manual - part 195

 

 

SAE VISCOSITY

An SAE viscosity grade is used to specify the vis-

cosity of engine oil. Use only engine oils with multi-
ple viscosities such as 5W-30 or 10W-30. These are
specified with a dual SAE viscosity grade which indi-
cates the cold-to-hot temperature viscosity range.
Select an engine oil that is best suited to your par-
ticular temperature range and variation (Fig. 3).

ACEA Categories

For countries that use the ACEA European Oil

Categories for Service Fill Oils, use engine oils that
meet the requirements of ACEA A1/B1, A2/B2, or
A3/B3.

ENERGY CONSERVING OIL

An Energy Conserving type oil is recommended for

gasoline engines. The designation of ENERGY CON-
SERVING is located on the label of an engine oil con-
tainer.

CONTAINER IDENTIFICATION

Standard engine oil identification notations have

been adopted to aid in the proper selection of engine
oil. The identifying notations are located on the front
label of engine oil plastic bottles and the top of
engine oil cans (Fig. 4).

This symbol means that the oil has been certified

by

the

American

Petroleum

Institute

(API).

DaimlerChrysler

only

recommend

API

Certified

engine oils. Use Mopar

t engine oil or equivalent.

FUEL REQUIREMENTS

Your engine is designed to meet all emissions reg-

ulations and provide excellent fuel economy and per-
formance when using high quality unleaded “regular”
gasoline having an octane rating of 87. The routine
use of premium gasoline is not recommended. Under
normal conditions the use of premium fuel will not
provide a benefit over high quality regular gasolines
and in some circumstances may result in poorer per-
formance.

Light spark knock at low engine speeds is not

harmful to your engine. However, continued heavy
spark knock at high speeds can cause damage and
immediate service is required. Engine damage result-
ing from operation with a heavy spark knock may
not be covered by the new vehicle warranty.

Poor quality gasoline can cause problems such as

hard starting, stalling and hesitations. If you experi-
ence these symptoms, try another brand of gasoline
before considering service for the vehicle.

Over 40 auto manufacturers world-wide have

issued and endorsed consistent gasoline specifications
(the Worldwide Fuel Charter, WWFC) to define fuel
properties necessary to deliver enhanced emissions,
performance and durability for your vehicle. We rec-
ommend the use of gasolines that meet the WWFC
specifications if they are available.

REFORMULATED GASOLINE

Many areas of the country require the use of

cleaner burning gasoline referred to as “reformu-
lated” gasoline. Reformulated gasoline contain oxy-
genates, and are specifically blended to reduce
vehicle emissions and improve air quality.

We strongly support the use of reformulated gaso-

line. Properly blended reformulated gasoline will pro-
vide excellent performance and durability for the
engine and fuel system components.

GASOLINE/OXYGENATE BLENDS

Some fuel suppliers blend unleaded gasoline with

oxygenates such as 10% ethanol, MTBE, and ETBE.
Oxygenates are required in some areas of the country
during the winter months to reduce carbon monoxide
emissions. Fuels blended with these oxygenates may
be used in your vehicle.

CAUTION: DO NOT use gasoline containing METH-
ANOL. Gasoline containing methanol may damage
critical fuel system components.

MMT IN GASOLINE

MMT is a manganese-containing metallic additive

that is blended into some gasoline to increase octane.
Gasoline blended with MMT provide no performance

Fig. 3 Temperature/Engine Oil Viscosity

Fig. 4 API Certification Mark

TJ

LUBRICATION & MAINTENANCE

0 - 3

FLUID TYPES (Continued)

advantage beyond gasoline of the same octane num-
ber without MMT. Gasoline blended with MMT
reduce spark plug life and reduce emission system
performance in some vehicles. We recommend that
gasolines free of MMT be used in your vehicle. The
MMT content of gasoline may not be indicated on the
gasoline pump; therefore, you should ask your gaso-
line retailer whether or not his/her gasoline contains
MMT.

It is even more important to look for gasoline with-

out MMT in Canada because MMT can be used at
levels higher than allowed in the United States.
MMT is prohibited in Federal and California refor-
mulated gasoline.

SULFUR IN GASOLINE

If you live in the northeast United States, your

vehicle may have been designed to meet California
low emission standards with Cleaner-Burning Cali-
fornia reformulated gasoline with low sulfur. If such
fuels are not available in states adopting California
emission standards, your vehicles will operate satis-
factorily on fuels meeting federal specifications, but
emission

control

system

performance

may

be

adversely affected. Gasoline sold outside of California
is permitted to have higher sulfur levels which may
affect the performance of the vehicle’s catalytic con-
verter. This may cause the Malfunction Indicator
Lamp (MIL), Check Engine or Service Engine Soon
light to illuminate. We recommend that you try a dif-
ferent brand of unleaded gasoline having lower sulfur
to determine if the problem is fuel related prior to
returning your vehicle to an authorized dealer for
service.

CAUTION: If the Malfunction Indicator Lamp (MIL),
Check Engine or Service Engine Soon light is flash-
ing, immediate service is required; see on-board
diagnostics system section.

MATERIALS ADDED TO FUEL

All gasoline sold in the United States and Canada

are required to contain effective detergent additives.
Use of additional detergents or other additives is not
needed under normal conditions.

FUEL SYSTEM CAUTIONS

CAUTION: Follow these guidelines to maintain your
vehicle’s performance:

• The use of leaded gas is prohibited by Federal

law. Using leaded gasoline can impair engine perfor-
mance, damage the emission control system, and
could result in loss of warranty coverage.

• An out-of-tune engine, or certain fuel or ignition

malfunctions, can cause the catalytic converter to
overheat. If you notice a pungent burning odor or
some light smoke, your engine may be out of tune or
malfunctioning and may require immediate service.
Contact your dealer for service assistance.

• When pulling a heavy load or driving a fully

loaded vehicle when the humidity is low and the tem-
perature is high, use a premium unleaded fuel to
help prevent spark knock. If spark knock persists,
lighten the load, or engine piston damage may result.

• The use of fuel additives which are now being

sold as octane enhancers is not recommended. Most
of these products contain high concentrations of
methanol. Fuel system damage or vehicle perfor-
mance problems resulting from the use of such fuels
or

additives

is

not

the

responsibility

of

DaimlerChrysler Corporation and may not be covered
under the new vehicle warranty.

NOTE: Intentional tampering with emissions control
systems can result in civil penalties being assessed
against you.

HOAT COOLANT

WARNING: ANTIFREEZE IS AN ETHYLENE-GLYCOL
BASE COOLANT AND IS HARMFUL IF SWAL-
LOWED OR INHALED. IF SWALLOWED, DRINK
TWO GLASSES OF WATER AND INDUCE VOMIT-
ING. IF INHALED, MOVE TO FRESH AIR AREA.
SEEK MEDICAL ATTENTION IMMEDIATELY. DO NOT
STORE IN OPEN OR UNMARKED CONTAINERS.
WASH SKIN AND CLOTHING THOROUGHLY AFTER
COMING IN CONTACT WITH ETHYLENE-GLYCOL.
KEEP OUT OF REACH OF CHILDREN. DISPOSE OF
GLYCOL BASE COOLANT PROPERLY, CONTACT
YOUR DEALER OR GOVERNMENT AGENCY FOR
LOCATION OF COLLECTION CENTER IN YOUR
AREA. DO NOT OPEN A COOLING SYSTEM WHEN
THE ENGINE IS AT OPERATING TEMPERATURE OR
HOT UNDER PRESSURE, PERSONAL INJURY CAN
RESULT. AVOID RADIATOR COOLING FAN WHEN
ENGINE COMPARTMENT RELATED SERVICE IS
PERFORMED, PERSONAL INJURY CAN RESULT.

CAUTION: Use of Propylene-Glycol based coolants
is not recommended, as they provide less freeze
protection and less corrosion protection.

The cooling system is designed around the coolant.

The coolant must accept heat from engine metal, in
the cylinder head area near the exhaust valves and
engine block. Then coolant carries the heat to the

0 - 4

LUBRICATION & MAINTENANCE

TJ

FLUID TYPES (Continued)

radiator where the tube/fin radiator can transfer the
heat to the air.

The use of aluminum cylinder blocks, cylinder

heads, and water pumps requires special corrosion
protection.

Mopar

t

Antifreeze/Coolant,

5

Year/100,000 Mile Formula (MS-9769), or the equiva-
lent ethylene-glycol base coolant with organic corro-
sion inhibitors (called HOAT, for Hybrid Organic
Additive Technology) is recommended. This coolant
offers the best engine cooling without corrosion when
mixed with 50% ethylene-glycol and 50% distilled
water to obtain a freeze point of -37°C (-35°F). If it
loses color or becomes contaminated, drain, flush,
and replace with fresh properly mixed coolant solu-
tion.

CAUTION:

Mopar

T

Antifreeze/Coolant,

5

Year/100,000 Mile Formula (MS-9769) may not be
mixed with any other type of antifreeze. Mixing of
coolants other than specified (non-HOAT or other
HOAT), may result in engine damage that may not
be covered under the new vehicle warranty, and
decreased corrosion protection.

COOLANT PERFORMANCE

The required ethylene-glycol (antifreeze) and water

mixture depends upon climate and vehicle operating
conditions. The coolant performance of various mix-
tures follows:

Pure Water- Water can absorb more heat than a

mixture of water and ethylene-glycol. This is for pur-
pose of heat transfer only. Water also freezes at a
higher temperature and allows corrosion.

100 percent Ethylene-Glycol - The corrosion

inhibiting additives in ethylene-glycol need the pres-
ence of water to dissolve. Without water, additives
form deposits in system. These act as insulation
causing temperature to rise to as high as 149°C
(300°F). This temperature is hot enough to melt plas-
tic and soften solder. The increased temperature can
result in engine detonation. In addition, 100 percent
ethylene-glycol freezes at -22°C (-8°F).

50/50 Ethylene-Glycol and Water - Is the recom-

mended mixture, it provides protection against freez-
ing to -37°C (-34°F). The antifreeze concentration
must always be a minimum of 44 percent, year-
round in all climates. If percentage is lower, engine
parts may be eroded by cavitation. Maximum protec-
tion against freezing is provided with a 68 percent
antifreeze concentration, which prevents freezing
down to -67.7°C (-90°F). A higher percentage will
freeze at a warmer temperature. Also, a higher per-
centage of antifreeze can cause the engine to over-
heat because specific heat of antifreeze is lower than
that of water.

CAUTION: Richer antifreeze mixtures cannot be
measured with normal field equipment and can
cause problems associated with 100 percent ethyl-
ene-glycol.

COOLANT SELECTION AND ADDITIVES

The use of aluminum cylinder blocks, cylinder

heads and water pumps requires special corrosion
protection.

Only

Mopar

t Antifreeze/Coolant, 5

Year/100,000 Mile Formula (glycol base coolant with
corrosion inhibitors called HOAT, for Hybrid Organic
Additive Technology) is recommended. This coolant
offers the best engine cooling without corrosion when
mixed with 50% distilled water to obtain to obtain a
freeze point of -37°C (-35°F). If it loses color or
becomes contaminated, drain, flush, and replace with
fresh properly mixed coolant solution.

CAUTION: Do not use coolant additives that are
claimed to improve engine cooling.

TRANSFER CASE - NV231

Recommended lubricant for the NV231 transfer

case is Mopar

t ATF +4, Automatic Transmission

Fluid.

TRANSFER CASE - NV241

Recommended lubricant for the NV241 transfer

case is Mopar

t ATF +4, Automatic Transmission

Fluid.

AXLE LUBRICATION

NOTE: DiamlerChrysler recommends using Mopar

T

lubricants or lubricants of equal quality.

FRONT AXLE

• 181 FBI (Model 30) - Mopart Gear Lubricant

80W-90 (Trailer Towing Mopar

t Synthetic Gear

Lubricant 75W-140)

• RUBICON 216 FBI (Model 44) - Mopart Gear

Lubricant 80W-90 (Trailer Towing Mopar

t Synthetic

Gear Lubricant 75W-140)

REAR AXLE

• 194 RBI (Model 35) - Mopart Gear Lubricant

80W-90 (Trailer Towing Mopar

t Synthetic Gear

Lubricant 75W-140)

• 194 RBI (Model 35) 4.56 Ratio - 2.4 L Enigne

and 42 RLE Automatic Transmission - Mopar

t Syn-

thetic Gear Lubricant 75W-140

• 226 RBI (Model 44) - Mopart Gear Lubricant

80W-90 (Trailer Towing Mopar

t Synthetic Gear

Lubricant 75W-140)

TJ

LUBRICATION & MAINTENANCE

0 - 5

FLUID TYPES (Continued)

• RUBICON 226 RBI (Model 44) - Mopart Syn-

thetic Gear Lubricant 75W-140

NOTE: Trac-lok

T

equipped axles require 118 ml (4

ounces) of Limited Slip Additive in the lubricant.

MANUAL TRANSMISSION

NOTE: DaimlerChrysler recommends using Mopar

T

lubricants or lubricants of equal quality.

• NSG370 - Mopart Manual Transmission Lubri-

cant MS-9224

AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID

NOTE: Refer to Service Procedures in this group for
fluid level checking procedures.

Mopar

t ATF +4, Automatic Transmission Fluid is

the recommended fluid for DaimlerChrysler auto-
matic transmissions.

Dexron II fluid IS NOT recommended. Clutch

chatter can result from the use of improper
fluid.

Mopar

t ATF +4, Automatic Transmission Fluid

when new is red in color. The ATF is dyed red so it
can be identified from other fluids used in the vehicle
such as engine oil or antifreeze. The red color is not
permanent and is not an indicator of fluid condition.
As the vehicle is driven, the ATF will begin to look
darker in color and may eventually become brown.
This is normal. ATF+4 also has a unique odor that
may change with age. Consequently, odor and color
cannot be used to indicate the fluid condition or the
need for a fluid change.

FLUID ADDITIVES

DaimlerChrysler strongly recommends against the

addition of any fluids to the transmission, other than
those automatic transmission fluids listed above.
Exceptions to this policy are the use of special dyes
to aid in detecting fluid leaks.

Various “special” additives and supplements exist

that claim to improve shift feel and/or quality. These
additives and others also claim to improve converter
clutch operation and inhibit overheating, oxidation,
varnish, and sludge. These claims have not been sup-
ported to the satisfaction of DaimlerChrysler and
these additives must not be used. The use of trans-
mission “sealers” should also be avoided, since they
may adversely affect the integrity of transmission
seals.

POWER STEERING FLUID

The recommended fluid for the power steering sys-

tem is Mopar

t ATF +4.

Mopar

t ATF+4, when new is red in color. The

ATF+4 is dyed red so it can be identified from other
fluids used in the vehicle such as engine oil or anti-
freeze. The red color is not permanent and is not an
indicator of fluid condition, As the vehicle is driven,
the ATF+4 will begin to look darker in color and may
eventually

become

brown.

THIS

IS

NORMAL.

ATF+4 also has a unique odor that may change with
age. Consequently, odor and color cannot be used to
indicate the fluid condition or the need for a fluid
change.

OPERATION - AUTOMATIC TRANSMISSION
FLUID

The automatic transmission fluid is selected based

upon several qualities. The fluid must provide a high
level of protection for the internal components by
providing a lubricating film between adjacent metal
components. The fluid must also be thermally stable
so that it can maintain a consistent viscosity through
a large temperature range. If the viscosity stays con-
stant through the temperature range of operation,
transmission operation and shift feel will remain con-
sistent. Transmission fluid must also be a good con-
ductor of heat. The fluid must absorb heat from the
internal transmission components and transfer that
heat to the transmission case.

0 - 6

LUBRICATION & MAINTENANCE

TJ

FLUID TYPES (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  193  194  195  196   ..