Jeep Wrangler TJ. Manual - part 118

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the C2 and C3 PCM harness connector.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Ignition on, engine not running.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (K25) Batt Temp Signal
circuit at the Battery Temp Sensor harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (K118) Batt Temp Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K25) Batt Temp Signal circuit from the Battery Temp
Sensor harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the (K25) Batt Temp Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

5

CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance in the (K900) Sensor ground circuit from the Sensor
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the open in the (K900) Sensor ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

6

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

197

DRIVEABILITY - NGC

P0517-BATTERY TEMPERATURE SENSOR HIGH —

Continued

Symptom:

P0522-OIL PRESSURE VOLTAGE LOW

When Monitored and Set Condition:

P0522-OIL PRESSURE VOLTAGE LOW

When Monitored:

With the ignition on and battery voltage above 10.4 volts.

Set Condition:

The switch reads closed at voltage below 0.942 of a volt. The NGC must

see a change in switch state at engine start. One trip fault.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

OIL PRESSURE SWITCH

(G6) OIL PRESSURE SIGNAL CIRCUIT OPEN

(G6) OIL PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(G6) OIL PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Oil Pressure Switch harness connector.
Ignition on, engine not running.
Connect a jumper wire to the (G6) Oil Pressure Signal circuit in the Sensor harness
connector.
With the DRBIII

t monitor the Oil Pressure Switch state.

Touch the other end of the jumper wire to Ground at the Oil Pressure Switch harness
connector several times.
Did the Oil Pressure Switch state change from High to Low?

All

Yes

→ Replace the Oil Pressure Switch.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→ Go To 3

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

198

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the C1 PCM harness connector.
Ignition on, engine not running.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (G6) Oil Pressure Signal
circuit at the Switch harness connector.
Does the 12-volt test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Repair the short to voltage on the (G6) Oil Pressure Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→ Go To 4

4

CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (G6) Oil Pressure Signal circuit from the Oil Pressure
Switch harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the (G6) Oil Pressure Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

5

Measure the resistance between (G6) Oil Pressure Signal circuit and ground at the
Switch connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (G6) Oil Pressure Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→ Go To 6

6

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

199

DRIVEABILITY - NGC

P0522-OIL PRESSURE VOLTAGE LOW —

Continued

Symptom:

P0532-A/C PRESSURE SENSOR LOW

When Monitored and Set Condition:

P0532-A/C PRESSURE SENSOR LOW

When Monitored:

Engine running, A/C is learned, and the AC Clutch Relay energized.

Set Condition:

The A/C pressure sensor signal voltage at the PCM goes below 0.58 of a

volt for 2.6 seconds. One Trip Fault.

POSSIBLE CAUSES

A/C PRESSURE SENSOR VOLTAGE BELOW 0.6 OF A VOLT

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

A/C PRESSURE SENSOR

(C18) A/C PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(C18) A/C PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Make sure the A/C refrigerant System is properly charged per the
Service Information.
Start the engine.
With the DRBIII

t, read the A/C Pressure Sensor voltage.

Is the voltage below 0.6 of a volt?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the A/C Pressure Sensor harness connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage on the (F856) 5-volt Supply circuit in the A/C Pressure Sensor
harness connector.
Is the voltage between 4.5 to 5.2 volts?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 6

3

With the DRBIII

t, monitor the A/C Pressure Sensor voltage with the Sensor harness

connector disconnected.
Is the voltage above 0.6 of a volt?

All

Yes

→ Replace the A/C Pressure Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→ Go To 4

200

DRIVEABILITY - NGC