Jeep Wrangler TJ. Manual - part 97

P0206-FUEL INJECTOR NO.6 CIRCUIT

When Monitored:

With battery voltage greater than 11.9981 volts. Auto Shutdown Relay

energized. Engine speed less than 3008 rpm.

Set Condition:

No inductive spike is detected after injector turn off.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

(F142), (K334) ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT

FUEL INJECTOR

INJECTOR CONTROL CIRCUIT OPEN

INJECTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

NOTE: (F142) is the ASD Relay Output circuit on the 2.4L and (K334) is the
ASD Relay Output on the 4.0L.
Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Relay.

Using a 12-volt test light connected to ground, backprobe the (F142), (K334) ASD
Relay Output circuit at the Fuel Injector harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the open or short to ground in the (F142), (K334) ASD

Relay Output circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

113

DRIVEABILITY - NGC

P0201-FUEL INJECTOR NO.1 CIRCUIT —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, backprobe the Injector Control
circuit.
With the DRBIII

t, actuate the Fuel Injector.

What is the state of the test light during the actuation?

All

Brightly blinking.

Replace the Fuel Injector.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

ON constantly.

Go To

4

OFF constantly.

Go To

5

4

Turn the ignition off.
Disconnect the C2 PCM harness connector.
Measure the resistance between ground and the Injector Control circuit at the
Injector harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the Injector Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 6

5

Turn the ignition off.
Disconnect the C2 PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the Injector Control circuit from the Fuel Injector harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the open in the Injector Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

6

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

114

DRIVEABILITY - NGC

P0201-FUEL INJECTOR NO.1 CIRCUIT —

Continued

Symptom List:

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE
P0301-CYLINDER NO.1 MISFIRE
P0302-CYLINDER NO.2 MISFIRE
P0303-CYLINDER NO.3 MISFIRE
P0304-CYLINDER NO.4 MISFIRE
P0305-CYLINDER NO.5 MISFIRE
P0306-CYLINDER NO.6 MISFIRE

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0300-MULTIPLE CYLINDER
MISFIRE.

When Monitored and Set Condition:

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been

successfully updated.

Set Condition:

When more than a 2% (2.5% LEV) misfire rate is measured during two

trips. Above 3000 RPM 1 trip less than 3000 RPM 2 trip.

P0301-CYLINDER NO.1 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been

successfully updated.

Set Condition:

When more than a 2% (2.5% LEV) misfire rate is measured during two

trips, or with a 10% to 30% misfire rate during one trip.

P0302-CYLINDER NO.2 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been

successfully updated.

Set Condition:

When more than a 2% (2.5% LEV) misfire rate is measured during two

trips, or with a 10% to 30% misfire rate during one trip.

P0303-CYLINDER NO.3 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been

successfully updated.

Set Condition:

When more than a 2% (2.5% LEV) misfire rate is measured during two

trips, or with a 10% to 30% misfire rate during one trip.

P0304-CYLINDER NO.4 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been

successfully updated.

Set Condition:

When more than a 2% (2.5% LEV) misfire rate is measured during two

trips, or with a 10% to 30% misfire rate during one trip.

115

DRIVEABILITY - NGC

P0305-CYLINDER NO.5 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been

successfully updated.

Set Condition:

When more than a 2% (2.5% LEV) misfire rate is measured during two

trips, or with a 10% to 30% misfire rate during one trip.

P0306-CYLINDER NO.6 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been

successfully updated.

Set Condition:

When more than a 2% (2.5% LEV) misfire rate is measured during two

trips, or with a 10% to 30% misfire rate during one trip.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT MISFIRE

VISUAL INSPECTION

(F142), (K334) ASD RELAY OUPUT CIRCUIT

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

IGNITION COIL

COIL CONTROL CIRCUIT

SPARK PLUG

CHECKING FUEL PRESSURE

FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP MODULE

CHECKING FUEL LEAK DOWN

FUEL INJECTOR

INJECTOR CONTROL CIRCUIT

PCM

116

DRIVEABILITY - NGC

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE —

Continued