Jeep Wrangler TJ. Manual - part 62

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Measure the resistance of the Front Locker Relay Output circuit between the PDC
connector and the Front Locker Pump connector.
Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the Front Locker Relay Output circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 5

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Front Locker Pump harness connector.
Measure the resistance between ground and the Front Locker Pump Ground circuit.
Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the Front Locker Pump Ground circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 6

6

Turn the ignition on.
Ensure Transfer Case is in 4

9LOW9 range.

Depress the Axle Lock Switch once.
Did the Front Locker Pump operate?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Refer to Differential/Driveline for the related symptom(s).

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the Instrument Cluster C2 harness connector.
Disconnect the Front Locker Indicator Switch harness connector.
Measure the resistance of the Front Locker Indicator Switch Sense circuit between
the Instrument Cluster C2 connector and the Front Locker Indicator Switch
connector.
Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the Front Locker Indicator Switch Sense circuit for an

open.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 8

8

Turn the ignition off.
Disconnect the Front Locker Indicator Switch harness connector.
Measure the resistance between ground and the Front Locker Indicator Switch
Ground circuit.
Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the Front Locker Indicator Switch Ground circuit for an

open.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Refer to Differential/Driveline information for the related symp-

tom(s).
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

39

BRAKES (CAB)

*FRONT AXLE LOCK INDICATOR REMAINS FLASHING —

Continued

Symptom List:

*NO RESPONSE FROM CONTROLLER ANTILOCK BRAKE

POSSIBLE CAUSES

ATTEMPT TO COMMUNICATE WITH THE PCM

CHECK FUSE #7 IN FUSE BLOCK

OPEN GROUND CIRCUITS

OPEN FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT

SCI TRANSMIT CIRCUIT OPEN

CONTROLLER ANTILOCK BRAKE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRB attempt to communicate with the PCM.
Was the DRB able to communicate with the PCM?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to symptom list for problems related to No Response From

PCM.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

2

Turn the ignition off.
Remove and inspect fuse #7 in the Fuse Block.
Is the fuse open?

All

Yes

→ Refer to the wiring diagrams located in the service information to

help isolate a possible short to ground.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe each ground circuit.
Is the test light illuminated for each circuit?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the ground circuit for an open.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

4

Turn the ignition off.
NOTE: Ensure fuse #7 is installed in the Fuse Block.
Disconnect the CAB harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Fused Ignition Switch
Output circuit.
Is the test light illuminated?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the Fused Ignition Switch Output circuit for an open.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

40

BRAKES (CAB)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

5

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Measure the resistance of the SCI Transmit circuit between the CAB connector and
the DLC.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the SCI Transmit circuit for an open.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

6

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Controller Antilock Brake in accordance with the
Service Information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

41

BRAKES (CAB)

*NO RESPONSE FROM CONTROLLER ANTILOCK BRAKE —

Continued

Symptom:

*REAR AXLE LOCK INDICATOR REMAINS FLASHING

POSSIBLE CAUSES

CHECKING OPERATION

INTERMITTENT CONDITION

OPEN FUSE IN PDC

FUSED B(+) CIRCUIT OPEN TO THE REAR LOCKER RELAY

REAR LOCKER RELAY

REAR LOCKER RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

REAR LOCKER PUMP GROUND CIRCUIT OPEN

REAR LOCKER PUMP

REAR LOCKER INDICATOR SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN

REAR LOCKER INDCATOR SWITCH GROUND CIRCUIT OPEN

MECHANICAL FAULT EXISTS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
Ensure Transfer Case is in 4

9LOW9 range.

Vehicle speed is less than 16km/h (10 mph).
Depress the Axle Lock Switch once.
Does the Rear Axle Lock indicator remain flashing?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ The condition is not present at this time. Monitor DRBIIIt

parameters while wiggling the related wiring harness. Refer to
any Technical Service Bulletins(TSB) that may apply. Visually
inspect the related wiring harness and connector terminals.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

2

Inspect Fuse 24 in the PDC.
Is the Fuse open, missing, or loose?

All

Yes

→ Replace the open or missing fuse. If the fuse is open make sure to

check for a short to ground in the Fused B(+) circuit between the
fuse and the relay.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 3

3

Disconnect the Rear Locker Relay.
Measure the voltage of the Fused B(+) circuit in the Rear Locker Relay PDC
connector.
Is the voltage above 10 volts?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the Fused B(+)circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

42

BRAKES (CAB)