Jeep Liberty KJ. Manual - part 972

Injector opens fully

The control plunger reaches its upper stop where it remains supported by a cushion of fuel which is generated by
the flow of fuel between the bleed and feed orifices. The injector nozzle has now opened fully, and the fuel is
injected into the combustion chamber at a pressure almost equal to that in the fuel rail.

Injector closes (end of injection)

As soon as the solenoid valve is no longer triggered, the valve spring forces the armature downwards and the ball
closes the bleed orifice. The armature is a 2–piece design. Here, although the armature plate is guided by a driver
shoulder in its downward movement, it can “overspring” with the return spring so that it exerts no downwards-acting
forces on the armature and the ball. The closing of the bleed orifice lead to pressure build up in the control chamber
via the input from the feed orifice. This pressure is the same as that in the rail and exerts an increased force on the
control plunger through its end face. This force, together with that of the spring, now exceeds the force exerted by
the chamber volume and the nozzle needle closes. Injection ceases as soon as the nozzle needle comes up against
its bottom stop again.

STANDARD PROCEDURE

CLEANING FUEL INJECTORS

NOTE: Before cleaning the injector recesses, seal the injector holes in the injector recesses with the appro-
priate pin to prevent debris from falling into the recesses and entering the motor.

1. Seal the injector holes inside the cylinder head recesses.

2. Wipe out injector recesses with a non-woven cloth, then clean with a cylinder brush.

3. Clean the bottom of the cylinder recess with a round brush.

4. Blow out the recess and clean again with a non-woven cloth and cover over.

5. Perform these steps for each injector recess.

NOTE: DO NOT clean the tip of the injector with a wire brush. Use a non - woven cloth.

6. Clean injector body with a wire brush.

7. Clean injector tips with a non-woven cloth.

NOTE: Do Not apply antiseize lubricant to the injector nozzle area.

8. Grease injector body with anti seize lubricant.

NOTE: Always replace the seals that seal off the injectors at the cylinder head to the combustion chamber
and replace the retaining screws.

14 - 108

FUEL INJECTION - 2.8L DIESEL

KJ

INJECTOR CLASSIFICATION

NOTE: Fuel Injectors have different flow rates.
When ALL injectors are removed, re-enter all injec-
tor six digit codes. If more than one injector is
replaced, remove the injector sticker on the front
of the timing cover.

Classified injectors can be recognized by the six digit
alpha-numeric code (2) on the magnetic head. The
code corresponds to the classification stage. The clas-
sification stage may be checked against the fuel injec-
tor identification sticker (1) on the front of the timing
cover. Number one cylinder will be the first six digits,
number two cylinder will be the second six digits, and
so on.

The classification of injectors describes the fuel flow
quantity characteristic of the injector. This will make it
possible in the future to match the engine software to
the tolerances of the injector within a more narrowly
graduated range. Classification can be clearly recog-
nized, and assigned only by means of a scan tool.

These general conditions equally apply if, as a result
of replacing an engine, carrying out repairs to the cyl-
inder head etc., the cylinder selective assignment of
the injectors or the engine control module assignment
may have changed. If proper attention is not paid to
the classification on these vehicles driveability and
smoking concerns could result.

If an injector is replaced, it is then necessary to assign
the classification code to the corresponding cylinder in
the engine control module with the appropriate scan
tool.

INJECTOR CLASSIFICATION PROCEDURE

1. Turn ignition switch “ON”.

2. Using the scan tool, select ENGINE then MISCELLANEOUS.

3. Select LEARN INJECTORS.

4. Using the up and down arrows, scroll to the appropriate injector.

5. Using the right and left arrows, set injector to proper classification code.

6. Once injectors are classified, cycle ignition to complete.

KJ

FUEL INJECTION - 2.8L DIESEL

14 - 109

REMOVAL

1. Review the High Pressure Fuel System Warning

(Refer to 14 - FUEL SYSTEM - WARNING).

2. Disconnect negative battery cable.

3. Remove engine cover (Refer to 9 - ENGINE -

REMOVAL).

4. Disconnect injector electrical connector.

CAUTION: Repeated mounting of the retaining ring
is not permitted.

5. Remove fuel return line from injector.

6. Remove fuel injector high pressure line (Refer to

14 - FUEL SYSTEM - WARNING).

7. Remove fuel injector retainer and retaining bolt.

8. Using compressed air, clean surface area in and

around injector bore to prevent foreign material
from falling into the injector bore, after injector
removal.

NOTE: DO NOT use a wire brush to clean the fuel
injector or nozzle. Possible restriction of the injec-
tor needle may result.

9. Remove fuel injector from cylinder head.

CAUTION: If the fuel injectors will not come out of
the cylinder head, perform the following steps to
prevent damaging other components.

10. Assemble and install Injector extractor special tool

VM 9075A on to injector and cylinder head.

14 - 110

FUEL INJECTION - 2.8L DIESEL

KJ

INSTALLATION

WARNING: High - pressure lines deliver diesel fuel
under extreme pressure from the injection pump
to the fuel injectors. This may be as high as 1600
bar (23,200 psi.). Use extreme caution when
inspecting for high - pressure fuel leaks. Fuel
under this amount of pressure can penetrate skin
causing personal injury or death. Inspect for high -
pressure fuel leaks with a sheet of cardboard.
Wear safety goggles and adequate protective
clothing when servicing fuel system.

NOTE: DO NOT use a brush to clean around the
injector nozzle. DO NOT lubricate area around
injector

nozzle.

The

injector

may

become

restricted with debris.

NOTE: Be sure a new copper washer/seal is
installed on end of injector and the old seal is
removed, before installing in cylinder head.

NOTE: Apply anti seize compound to injector
body.

1. Install fuel injector in cylinder head with new seal and O-ring.

2. Install fuel injector retainer and bolt. Torque bolt to 32.4 N·m (24 ft. lbs.)..

3. Install fuel injector high pressure line.

4. Install fuel return line to injector.

5. Connect fuel injector electrical connector.

6. Install engine cover and bracket assembly (Refer to 9 - ENGINE COVER - INSTALLATION).

7. Connect negative battery cable.

8. Perform the injector classification procedure with the scan tool (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL INJECTION/

FUEL INJECTOR - STANDARD PROCEDURE).

9. Start the engine, allow to warm, Turn Off the Ignition, Inspect for leaks.

KJ

FUEL INJECTION - 2.8L DIESEL

14 - 111